乔治·华盛顿大桥

EOS5,70-200mm，F11,10秒,FLD滤镜,三脚架

三角构图都有助于表现拱形桥柱的构造。FLD滤镜还原了桥柱装饰灯的本来面目并加强了暮色突出了主体。长时间曝光留下了车灯的轨迹,产生了流动的韵律。曝光使用了包围法,这组桥的照片多数都使用了包围法。

在纽约，有许许多多知名的标志性建筑，如帝国大厦、世贸中心（现在只能留存在人们的记忆中）、自由女神像、人潮如织的布鲁克林大桥。它们吸引了无数的普通旅游者和摄影人，而远离市中心的乔治・华盛顿大桥却少人问津。

乔治・华盛顿大桥是连接纽约上城曼哈顿和新泽西州的悬挂式钢铁大桥，横跨哈迪逊河，长1506米，1931年开始使用，到1962年它已成为上下两层共24车道的世界上最繁忙的大桥之一。它同时为游人在上层两侧提供了人行道，24小时通行。幸运的是，我就居住在离大桥近500米远的西181街。

作为摄影人，寻找有趣的题材是大家共同面对的一道难题。是去远方寻找梦幻的世界，还是就地取材，在身边发现美好的事物呢？我选择了后者。如果去布鲁克林大桥，我要往返坐将近两个小时的A线地铁。拍摄好一个主题，人们往往要选择不同的视点、不同的季节和不同的时间。加上往返一次要3美元车费，这样一来，拍摄布鲁克林大桥就需要花费更多的时间和更多金钱。我能否用摄影艺术来表现乔治・华盛顿这座钢铁巨人的勃勃生机和它被人忽视了的影像魅力呢？于是，拍摄乔治・华盛顿大桥成了过去一年来我的首要拍摄课题,每当有理想的光线，我就会首先想起它。

从我居住的一侧走到大桥的另一端需要40多分钟的时间，我最远的拍摄点是位于新泽西一端桥北，距离大桥近一公里的河边公园草丛中。这个拍摄点我去了5次，拍到了以大桥斜梁为前景的曼哈顿之夜。为了拍摄车灯的轨迹，我10多次来到桥头，每次刚到这里，就有警车赶到查看情况，看我是否要跳桥，发现我是认真的摄影工作者，就高抬贵手，在一旁静观，直到我离开。

FM2,20mm,F5.6,1/250,UV镜,手持

把日常生活与大桥联系在一起,这是表现大桥功能的照片。20mm镜头夸张了大桥斜梁,使人们感受到它的巨大力量;逆光拍摄时,用大梁挡住太阳来避免眩光,而适当的曝光过度又使大梁的上部耀眼夺目;迎着镜头而来的人物,使人们意识到是大桥把他们送到河这边,选择门框作前景框住人物,也有"进入"的意思,地上的影子带来一些生动,人物曝光不足也可避免肖像权之类的问题。手持便于抓拍。1/250秒可凝住动体。

为了把大桥和背景叠加在一起表现桥与曼哈顿的关系，我选用了70-200mm2.8的变焦头的200mm一端；S形的车灯轨迹与大桥之间本来也有较大的距离，我也是通过中长焦把它们压在了一起；为了分离出大桥悬梁，突出其线条的美,我选用了两倍增倍镜；当拍摄行路人和车辆时，为了突出前景，我选择了广角头,大桥的功能性被壮观地表现出来。我一般选择早晚的光线，暖色调和低角度光线为勾画线条，表现质感，烘托气氛，起了关键的作用。

EOS5，20mm,F5.6,1/125,日落镜,手持

天空的色彩有些平淡,所以使用了高坚的日落镜;铺满绿苔的岩石上无处放三脚架,只能手持。只有踮着脚,把相机举在高空拍才能尽可能地避免灯塔的倾斜并平衡整个画面。20mm镜头有助于表现全景,我等到太阳移到地平线下才按动快门。

EOS5,70-200mm,F8，1/60，天芬UV镜,三脚架

天空壮观的云朵是对我耐心等待的肯定。90度的落日和前景中的大桥为这幅城市风光片增加了魅力。

EOS5,28-105mm,F11,15秒,UV镜,三脚架

选择这样的构图是要表现桥的形体和曲线美，色彩和线条是它的主旋律。黄色车灯轨迹来自桥的上层,红色来自下层。黑色夜空掩盖了零乱的背景，净化了画面。

6月份我们搬了家，远离了大桥，虽然此后也去拍过几次，但不像以前那样频繁了。后来，我买了中国传统的交通工具自行车，它帮我打开了大桥以外的视野，这是后话。这组大桥的照片本来被纽约港务局选中备用，但9月11日发生的世贸中心爆炸案恐怕将无限期地推迟对它的使用，因为港务局就在世贸中心办公，我们已经失去了联系，我为他们祈祷。