脚底生彩霞

男人的气质要靠脚下的鞋来体现，同样，一款越野车的气质完全取决于脚下的轮胎。固铂STMAXX轮胎，只胎面和胎侧的剽悍花纹就能让你的车焕然一新

《汽车之友》兰德酷路泽高原探险之旅，装在老陆巡80上的是固铂的越野取向轮胎STMAXX。从固铂SUV轮胎的图谱可以看出，这是除了STT外最“越野”的一款轮胎了。毕竟，要去珠峰大本营，没有一套够劲的轮胎怎么行。

但，我们面临的一个问题是，如果选用这款轮胎，就要在出发前就把这套轮胎装车，这样我们将面临一个有点让人觉得不靠谱的问题：要用这套越野胎行驶从西宁到拉萨的将近2000公里柏油路，当然还有从拉萨到定日的600公里柏油路。

出发前的忐忑

出发前，心里还是很有点嘀咕的。毕竟，这种以越野为主要取向的轮胎，在公路上的噪音能不能忍受，毕竟不是忍受几个小时而是好几天；另外，遇到下雨，这套越野胎能不能在湿滑的柏油路面上提供足够抓地也事关安全问题。

一路乐趣相伴

当我们忐忑地踏上行程后，这套越野轮胎开始渐渐地给我们带来了乐趣。在柏油路上，它有着可以和公路胎媲美的宁静表现。可能是十几年的老80的发动机噪声大了些，可能是它也有一些风噪，总之，我们很难在柏油路上体会到胎噪，要知道，脚下的四条轮胎是有着大花纹的越野胎。

在柏油路面上的抓地往往是越野轮胎的弱项，毕竟胎面的大花纹是为了抓住泥浆和碎石准备的，而不是为了应对平坦的柏油。但我们在驾驶陆巡80驰骋在青藏线上时，它在弯路提供了很好的支撑和抓地。遇到积水路面时，表现也依然从容。这让我禁不住去官网查询了一下它的技术特点，原来，采用硅胶配方以提高湿地抓地也是它的技术特点之一。

真正的考验是去珠峰大本营的100公里碎石路，兰德酷路泽200的原配轮胎就被尖锐的石头暗算而爆胎，而一直跑在前面的老80却如飞一般碾过石尖，根本不用担心轮胎。到达珠峰大本营，我们查看轮胎，发现不论胎面还是胎侧，都有与石尖战斗过的痕迹，但战斗结果是轮胎毫发无损。

据官方资料，这款轮胎采用了Armor-Tek科技，胎体强度比先前的产品ST还要加强了66%，抗撕裂能力增强了150%，高强度的帘线与超强钢丝结合，抗穿刺的能力也大幅提高。

一套轮胎改变一款越野车的气质

在我们给老陆巡80换上这套越野胎的时候，在场所有人都达成了共识：一套剽悍的越野轮胎能够完全改变一辆SUV的气质。这辆十几年的老陆巡80，换上这套固铂STMAXX轮胎后，顿时恢复了青春，好像立刻要去泥巴和碎石路上撒下野才过瘾，也好像跃跃欲试地要和旁边的200比试一下越野能力。