粤港水路客运的现状与发展分析

摘要：粤港水路客运是适应珠江流域客运市场需求，充分发挥自身优势，精心推向客运市场的优质产品。它是粤港各水路客运公司经营的，香港到珠江三角洲各口岸的高速水上客运。它以“安全、快捷、方便、舒适”(珠江客运的服务品牌)为目的，吸引和稳定了大量的客源，取得了比较好的经济效益和社会效益，为粤港交流做出了巨大贡献，但在很多方面还需要改进。

关键词：粤港水路客运　现状　市场潜力及发展方向

1　粤港水路客运现状

1.1营运情况

粤港水路客运是以香港为中心向珠三角地区辐射的水路旅客运输。现今共有17家客运公司经营粤港水路客运，其中广东省13家，香港4家，经营航线超过30条，其中有5条航线已无公司经营。有超过60条铝质豪华双体客船，总可载客量超过21000客位，年总客运量(保守估计)超过600万人次。其中珠江客运有限公司的各类客船数目超过50艘，客位超过16000个，是本港以至世界上船队规模最大的高速客运船队。珠江客运所的航线遍布珠三角区域内全部共16个水路口岸，每天多达250多个航班往返香港至珠三角各地。

1.2旅客对粤港水路客运的评价

在一份客运公司的抽样调查显示：90％的旅客喜欢这种出行方式，10％则不喜欢；对船上的服务绝大部分旅客都满意，仅一小部分人不满意；而95％以上的航班都能准时到达。但部分旅客认为部分港口班次不够，航班安排不够灵活。在票价方面性价比较适中(与跨境列车及直通客车比)且选择较多，但部分航线偏贵(尤其是对国内旅客来讲)。

1.3粤港市民对粤港水路客运的了解

粤港水路客运在香港开埠前都有，随着祖国内地改革开放的深入以及香港经济的腾飞，1997年香港回归祖国时是粤港水路客运最辉煌的时候。粤港水路客运绝大部分航线都由珠江客运公司，它有26年的历史。在香港95％以上的市民都听说过这间公司，有超过一半以上的市民接受过粤港水路客运的服务，在每天的《文汇报》上有各航线的航班表；在广东省有相当一部分人也知道粤港水路客运，尤其是一些有海外关系的人，他们都听说过或享受过它的服务。

1.4粤港水路客运的优势与不足

1.4.1粤港水路客运的优势

(1)地理环境优越。粤港由珠江一水相连，珠江是世界上流量最大的江之一，珠江在广东省境内水流平稳，江面宽且水深，适合高速船航行；而广东省境内的大部分口岸城市到香港的直线距离都在150千米以内，便于开行定期班轮航行。香港位于祖国东南端，是发展日渐迅速的东亚地区的枢纽，地理条件优越。香港由香港岛、一海之隔的九龙半岛和新界(包括262个离岛)组成，目前该三个地区都开通了到广东省的水路客运航线。其中以九龙半岛的航线最多、班次最密。香港又是国际和亚洲区主要的航空中心，香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一，全球各大航空公司都有航班飞往香港。现时，每周有大约3900班定期客运及615班货运航班从香港飞往全球约130个城市。机场全面发展后，每年将可处理旅客8700万人次和货物900万公吨。香港国际机场自2001年起连续五年获英国航空业意见调查机构Skytrax Research选为全球最佳机场，是珠江三角洲乃至国内旅客往返的上乘之选。

(2)航线多，班次密。经营粤港水路的客运公司达17家之多，航线分布珠三角18个口岸城市及香港3个地区的四个码头(其中屯门码头现已无船公司经营)，班次密集。以珠江客运公司为例，珠江客运现的航线遍及广东省内16个口岸，在香港3个跨境水路客运码头，每个码头都有该公司的双体船靠泊，每天提供超过250个航班。

(3)豪华舒适的客船。粤港水路客运现在采用的船都是从国外进口的豪华铝质双体客船。它吃水浅，额定功率大，航速快。该种船采用双主机推进，双舵操纵，操控设备先进；船长在40米左右，宽在10米左右；客舱布置豪华，座位间间距大且有二层甲板以及中间通道，客舱两边装有很大的玻璃窗便于旅客观光。整艘船无论从船外看，还是坐在船舱内，都给人们一种豪华舒适的感觉。

(4)完善的服务。1998年起各客船公司相继推出夜航服务，便于一些晚归的香港旅客；2006年起各客船公司相继在各高速客船上推出星级酒店式服务，并配备年轻漂亮的女服务员，让旅客感觉就像坐飞机一样。各口岸公司分布在广东的各个地区，码头接近市区且大部分公司还安排了定点定时的免费班车接送；香港各区的跨境客运码头都分布在交通与人流较集中的地方，方便旅客乘坐与往返。粤港高速客船一般以香港为基地港，而在香港有一大批经验丰富且技术过硬的专业后勤服务人员。像香港珠江集团船厂有限公司，它在香港从事高速客船维护超过25年。

1.4.2粤港水路客运的不足及原因

(1)部分航线航班班次不足。现今部分客船公司仅有一条船，航线又少，每天仅能提供一个来回的航班，这与粤港市民需求存在较大差距。分析其原因在于油价上涨，维护成本提高，旅客流失率高，航线太长及陆路运输日趋发达。另外还有部分客船公司本身资金短缺，不能提供太多的航班。在铁路运输与公路运输发达的今天，那些航线长且航班又少的航线就根本无法参与竞争。

(2)客船种类单一，客船经营成本高。调查显示，现在经营粤港水路客运的公司大多采用澳洲产的350左右客位的双体船，在一些客流较少航线，经营成本过高，而在一些客流较多航线，有时又不能满足需求，尤其是节假日。究其根源在于现在经营粤港水路客运的公司采用的船，是根据九十年代初的市场需要而设计的。现今大部分公司采用的350左右客位的双体船，是以德国产的MTU16V396TE74L或74型的高速大功率柴油机为船舶主机，它的耗油率450升／小时左右，全船主要设备的维修周期为两到三年(以每天运行10小时计)，以此计算单船的年经营成本(不计船舶本身折旧及其它辅助开支)在1000万港币左右，而用透平机为主机的客船经营则成本更高。

(3)组织质量有待进一步提高。粤港水路客运的一条龙配套服务与旅客的要求还有一定距离，有待进一步完善。粤港水路客运各组织者要提前进行设想，在一些细节的安排上应根据旅客的需求，及时加以调整。

2　粤港水路客运的市场潜力及发展方向

2.1粤港水路客运市场前景及市民旅游消费需求

2.1.1粤港经济、人口及生活水平状况

粤港水路客运的市场潜力大。根据2006年1月统计，广东省人口达1.1亿是全国人口最多的省份，2006年上半年全国GDP广东省排第一；另根据2007年2月统计，香港有超过690万的人口，而早在2004年底香港

GDP(按相对购买力计算)就达2130亿美元。广东省早在2003年就开放了香港自由行，据香港统计处调查发现，2006年共有3400万人次的港人到内地旅游，其中有48％人以自由行身份到大陆去。现时，越来越多的内地企业招工，港人也到大陆就业，截至2003年第一季，有283200人在内地就业，而香港也以多项优惠吸引内地专才来港就业，间的交流不仅是经贸的交易，也是人才的交流，两者息息相关。

2.1.2市民的旅游需求

紧张繁忙的工作之余，人们更加注重休闲，尤其注重休闲的质量。在一份旅游公司的调查显示，57％的粤港市民将旅游作为最佳休闲方式，82％的市民愿意在假日或双休日外出旅游，其中愿意乘坐粤港水路客运外出旅游的占了很大一部分。随着市民生活水下的提高，越来越多的人将选择出游方式。

2.2粤港水路客运的思考与建议

2.2.1市场定位更准确，广告宣传更广泛

香港回乡探亲旅游及珠三角来港旅游的市民乘坐粤港水路客运的需求最强烈，若粤港水路客运以此为的目标市场，前景将十分广阔。但必须要注意维护粤港高速客轮的良好形象和声誉，应避开与铁路运输和公路运输的正面竞争，充分发挥珠三角地区发达的水运网络，在加大广告投入的同时，充分利用新闻报道扩大影响。另外根据旅客需要，应开设问讯专线电话，提供航班查询及其它询问。

2.2.2硬件设施更完善，服务质量更优

粤港水路客运应发展多元化服务。应在现有基础上发展不同载客量及不同航速的客船，以满足不同航线不同旅客的需求，根据市场需求开发新的航线。同时，加强对船员及后勤工作人员的岗位培训，不断提高素质，以更优质的服务质量赢得旅客，赢得信誉。

2.2.3组织安排更合理，价格定位更优惠

各口岸公司应总结经验，及时了解旅客的各方面需求，全面考虑各个细节。同时应加强同旅客的交流和沟通，灵活调整组织方案，可设计一至两个后备方案，以便及时适应旅客需要。在参考其它交通工具(如跨境列车、长途客车)及自身营运成本后制定更合理而旅客又负担得起的船票价格。粤港水路客运要不断压缩成本，给广大旅客更大的优惠，适当增加舒适度，满足旅客更高层次的需求，为粤港交流做出更大的贡献。

随着中国内地与香港更紧密经贸关系的发展，粤港人员往来将越来越频繁，水路客运市场也将进一步扩大。经营粤港水路客运的各客运公司应抓住机遇，根据自己公司实际情况及市场需要，开发新的航线，增加客源，为粤港交流做出更大的贡献。