方建华:用电池“装备”爱国梦

4月19日上午，地处合肥市新站区瑶海工业园的国轩高科公司内一片热火朝天的生产景象，为按时交付电池生产订单，工人们奔忙不停，机械设备加速运转，生产繁忙。省委常委合肥市委书记吴存荣一行前往合肥国轩高科动力能源股份公司考察，并与企业负责人国轩高科董事长李缜及总经理方建华等一起深入座谈，谋划合肥市新能源汽车发展之路。

目前，合肥市已推广新能源汽车5622辆，占全国新能源汽车推广总量的20%，在全国各试点城市中位列第一。而其中，合肥新能源汽车首次批量投放市场应用的，正是2009年合肥18路公交线路上的30辆纯电动公交车。“这在当时被誉为全世界第一条纯电动公交线路，这里面离不开国轩的功劳。”方建华自豪地介绍。

作为新能源汽车的核心，锂离子动力电池（简称锂电池）以其无污染，不含镉、铅、汞之类的重金属物质，在生产、制造、使用和报废后的零污染，成为全球提倡使用的“绿色”环保电源。而国轩高科，已经成为国际上锂电池、锂电池材料和锂电池应用产品的研发、生产和销售的先行者。

据了解，2006年5月，主攻房地产业务的国轩高科董事长李缜为了实现“实业报国”的梦想，在接触到“锂电池”这一概念后，毅然出资5000万元，投入到这一行业中来。“一个民族的振兴和发展必须通过制造业来完成，锂电池作为新能源汽车的核心部件，其产品符合国家产业发展政策，抓住市场先机，未来必将有巨大的发展潜力。”

方建华表示，选择这一行业，国轩高科是经过了充分论证的。首先，“十二五”期间，我国已将锂电池为动力的电动汽车列入国家十二个重大科技专项2-，锂电池产业化时代的到来是必然趋势。

其次，合肥市作为全国重要的科教基地，是我国第一批科技创新城市，拥有众多的高等院校、科研机构，其中不乏正在进行锂电池及关键材料研究的教授和博导。“我们围绕电池的材料和应用与中科大、合工大进行了多项产学研合作。”

再次，国内技术应用处于世界领先地位。在锂离子和动力电池的产业化方面，中国正走在世界的前列。“目前，在国外能生产动力锂电池的企业也为数不多，主要有美国A123、美国VALENCE、日本三洋，在国内也只有近年来才涌现出的天津力神、杭州万向、中航锂电、苏州星恒等。我们与国内外同行业同处一个起跑线上，而我们目前又拥有动力电池四大关键核心技术，即正极、负极、电解液和智能控制技术，并申报了国家知识产权专利，我们在新材料研究和新工艺处理技术方面具有独到之处，均处在行业前列。”

最后，锂电池产品上下游产业链在我国已经形成。动力电池作为主导产业，其产业链接上下游产品众多，上游主要有正极材料磷酸铁锂、负极材料石墨和电解液。下游有各种电动产品，如混合电动汽车、纯电动汽车、新型电动自行车、新型高尔夫球车、不间断电源、光伏发电系统电源、军用电源等多种领域的系列产品。由于我国盛产磷酸铁锂的原材料碳酸锂，其主要产于青海盐湖，所以我国即将成为世界上最大的锂电池原料生产国，加上我国有广阔的市场，所以由锂电池带动的产业将非常庞大。

事实证明，国轩高科选择的道路非常正确。如今，国轩高科已发展成为我国锂电池行业标杆性企业之一。到目前为止，电动汽车用动力电池市场占有率全国第一。参与六项国际国内动力电池标准的制定，承担二项国家科技部“863”项目，也是国家工信部和发改委重点产业振兴项目承担单位。

争取成为百亿企业

“没有第一条30辆纯电动公交线路的运营，就没有合肥市新能源汽车的发展。没有市场应用的先行，就不可能形成合肥市在全国新能源汽车产业发展方面的比较优势。”吴存荣书记在视察国轩高科时强调。合肥市新能源汽车产业走在全国的前列，这与合肥市政府的大力扶持密不可分，而合肥目前之所以能在国内新能源汽车产业占据先机，关键就在于较好地协调了市场、技术和产业发展三者之间的关系。合肥的实践证明，只有加快市场推广，通过积累丰富的运营数据和技术沉淀，提升性价比，才能不断地推动新能源汽车技术的进步和产业的发展，形成更大的社会效应。

对此，方建华十分认同，在他看来，新能源汽车首先要找准市场定位才能在汽车行业寻求突破。

他认为，现阶段适合优先发展的新能源汽车主要集中在三大领域。第一类是公共交通用车，如城市公交车、出租车、环卫车等。在此领域，合肥市已取得不错的成效，目前已推广纯电动公交车700多辆，既降低了城市二氧化碳排放量，也取得了不错的社会经济效益。

第二类领域是私人城市代步用车。目前此类车型电池一次续航里程达到150公里，电池寿命为1500个循环以上，可保证车辆总行驶里程达到20万30万公里，实现电池与整车同等寿命，完全满足市内代步用途。“在私人代步用车方面，合肥市也走在全国前列，目前实现投放市场纯电动轿车4000多辆，今后政府将继续扩大规模。”

第三类领域是市内物流交通用车，如快递投送、市内物流配送等。据了解，目前合肥市至少有5万辆传统物流配送车辆。如果通过出台相关政策引导淘汰黄标车，推广纯电动物流配送车辆，就可以部分解决城市汽车尾气排放问题，极大改善城市居民生活质量。

目前，在合肥市政府的重视和大力扶持下，国轩高科已经与江淮汽车、安凯汽车、奇瑞汽车、安徽省电网以及合肥市公交等建立了良好的运营合作联盟。“我们在商业模式上进行了创新，采用电池的融资租赁模式，很受社会的欢迎。”

如今，国轩高科生产的产品已经推向了华东、华南、华北甚至西部地区，取得了良好的社会反响。

企业发展靠人才和技术。为了加快发展，融入合肥市科技创新的大家庭，国轩高科组建了一支高素质的人才队伍。“目前我们组建了超过200A的研究院，有博士20多人，硕士生更是达到一半以上，其中的领军人物都是海归人20”

未来，国轩高科打算以动力电池为平台，实现由产业先行者向产业领航者的转变。“我们将推广电池应用到多个项目，吸引国内外技术、管理、营销人才，使得一个项目就是一个产业，争取在未来的五年进入百亿企业俱乐部。”