探讨市政道路的施工技术

摘要：市政道路工程有着与许多道路工程不同的特点，这是因为城市道路有着各种管线和地下设施需要同时施工。城市交通的原因又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步施工，增加了工程的复杂性。

关键词:市政工程质量要求施工技术方法

中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：

1.市政道路路基施工的质量要求

1.1结构稳定性

道路路基工程施工，必须要保证路基整体结构的稳定性。为了防止路基结构在行车超载及自然因素作用下发生整体损坏，当发生变形或破坏时，必须因地制宜地采取措施来保障道路的整体结构稳定性。

1.2强度

市政道路路基工程施工要保证路基强度，在外力作用下不会产生超过容许范围的变形，要求具有足够的强度。

1.3水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于温度状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要 求路基具有一定的水温稳定性。

2.路基土方施工

2.1填方路基的施工质量控制要点:

2.1.1分层填筑，达到上一层压实的标准后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工。

2.1.2干密度试验标定要准确，不同的土质要分别标出干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。

2.1.3分段施工

若纵向搭接两段交接处不在同一时间施工，则先填地段应按1∶1坡分层留台阶，如果两个地段同时填，则要分层相互交叠衔接，搭接长度不得2 m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。若路基稳定受到地下水影响时，则要在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料进行加固处理，使基底形成水稳性较强的厚20 cm~30 cm的稳定层。

2.2松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应小于8 cm。

2.3路堤几何尺寸与坡度必须严格控制。路堤填土宽度每侧要比设计宽度宽出30 cm，压实宽度不得小于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。整修需加固的坡面时，应预留位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

2.4压实顺序是先边后中，以便形成路拱，先轻后重，要适应逐渐增长的土基强度，先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2 %～4 %的横坡，在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12 cm~20 cm，应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

2.5机械作业要根据工程地形地貌、路基断面形状，用土多少、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。当土的含水量不足时，配洒水车洒水，含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。

2.6对路面压实过程中，必须使用钢轮压路机，这样保证混凝土不被粘起，确保施工质量。压实时要保证压路机的匀速前行，按照先外后内的方法碾压路面，压实遍数一般是4遍。在初压时，也要对路面的平整度进行检查，对不平整的路面及时修整，出现严重缺陷的，要返工处理。复压过程也紧跟在初压之后进行，压实的工艺与初压基本一致，压实的遍数也为4遍。之后紧跟着终压，碾压到路面没有明显轮迹即可。

3.沥青面层施工

面层施工前，先对一段试验路段施工，通过试验取得面层施工的松铺厚度，碾压遍数，用油量，摊铺快慢等各方面的数据。对沥青表处面层着重抓好热拌，摊铺，碾压等主要环节，以保证路面优良。

3.1下封层施工

下封层应紧接在基层施工养护期结束后表面稍干再浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，则对基层进行清扫，在基层表面洒水，并等表面稍干后浇洒沥青，按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。然后撒铺石屑或砂，再经压路机碾压。

3.2沥青表处面层施工

3.2.1沥青混合料的拌和：将合格的材料进行配合比设计，将各种材料合理堆放，对砂，石屑等细料要搭棚遮雨。除对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度，延度，软化点及抽检备料规格，材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和。生产过程必须严格按规定进行，取料及油石比按试验数据控制。

3.2.2沥青混合料的摊铺：摊铺时，要先对已经完成的基层进行清扫，整修，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用机械摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时要保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限度，以确保沥青混合的摊铺均匀、平整、连续。

3.2.3碾压：沥青混合料的压实要分初压，复压，终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分。初压时用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度，需要时要适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，要求达到标准压实度，并无显著轮迹，终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时温度要重点控制，如初压时温度偏高，混合料易发生推移、起拱，导致终压难以成型；若初压温度偏低，又使得不易保证密实度和表面平整缺陷。因此，必须掌握最佳碾压温度。初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃。

在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：a)严格控制油石比；b)严格控制沥青混合料的拌和和开放交通时温度。拌和温度为140℃～165℃，开放交通在路面冷却后。c)严格控制碎石料的质量和大小；d)严格控制平整度，横坡度，经常自检；e)禁止在雨天施工，雨季施工应逐日了解天气情况，施工路段宜在雨前完成各项工序；f)沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；g)摊铺时，必须严格控制松铺厚度。

4.施工易出现的问题及处理方法

4.1不能把不合格的土填入路基。如果把不合格的土填入路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

4.2施工方法不对，路基的压实度可能达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，要分别对不同的土质进行击实试验。应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。

在施工过程中应经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

4.3软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。

5. 结论

修建市政道路，由于城市的地理位置问题，施工的场地狭小，并且交通流量很大、施工的工艺复杂等等很多环境条件的影响，导致了市政道路施工变得困难。并且考虑到道路的使用及所处环境，需要顾及的地方也有很多。虽然近几年，城市道路的建设高速发展了起来，相应的施工技术也有很大提高，但是，各个施工

单位的水平也还是良莠不齐，管理者的“一切朝钱看”的心理也是影响道路质量的主要因素。

参考文献：

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