ZD(J)9型摩擦联接器摩擦力稳定性测试浅析

【中图分类号】TG315.6

ZD（J）9型电动转辙机是用于高速铁路和普铁提速区段的交流电动转辙机。此型号转辙机在我国高铁及普铁中广泛应用，为确保ZD（J）9型转辙机在严寒地区能正常工作，针对现场出现的低温电机堵转和摩擦力不稳定现象，对ZD（J）9型转辙机采用不同材质的摩擦联接器做了专项试验。

一.试验设备

二.测试方法和步骤

常温对各摩擦联接器进行常温稳定性测试，测试摩擦转换力，正向打摩擦3次，每次8秒间隔3秒，反向进行同样测试，保存数据。重复进行5次测试。在低温-40℃时再次对摩擦联接器进行两次同样的特性测试，对比数据，分析低温对摩擦联接器性能的影响。

低温状态下，首次打摩擦8s期间摩擦力较常温状态明显增大，摩擦多次后摩擦力降低，趋于平稳。摩擦力最大值7.5KN，最小值为5.3KN，摩擦力之间的差值最大为2.2KN差别较大。且最大值出现在首次低温摩擦期间，对于转辙机稳定性影响较大。

编号为X11的联接器使用无油轴承、半金属摩擦片，常温状态下，正转每次打摩擦8s期间摩擦力稳定，各次稳定值有较大差值。正转时最大稳定摩擦力为5.3kN、最小为4.6kN，反转时最大为5.6kN，最小为4.9kN。摩擦力之间的差值最大为0.7KN，相比于滚珠轴承粉末冶金片摩擦联接器差值较小。

低温状态下，每次打摩擦期间摩擦力常温状态增加明显。反转时，各次稳定值差别不大，最大值6.8，最小值5.7。摩擦力之间的差值最大为1.1KN，相比较于滚珠轴承粉末冶金片摩擦联接器的差值小了很多。且首次低温摩擦力试验时性能较稳定，摩擦力偏差较小。

三.结论

由以上实验数据可以得出以下规律：

摩擦联接器在ZD（J）9转辙机中的日常应用不完全是摩擦状态，摩擦状态只占日常应用的极少部分，多数时候摩擦联接器只起到扭矩传递的作用，摩擦片之间不打摩擦。只有当道岔转换力过大，转辙机为保护电机自动启动摩擦状态时摩擦片之间才起摩擦作用。所以，摩擦联接器的首次摩擦力大小至关重要，在长时间不摩擦后，我们希望出现的峰值越小越好，最好的状态是不出现峰值，力摩擦曲线稳定平直。故从实验结果看无油轴承半金属片的摩擦联接器更好的完成了其应有的功能，且在低温时性能更稳定，首次启动摩擦力更平稳。

但是在试验结果中不难发现无油轴承半金属片的摩擦联接器还有很大的提升空间，摩擦力在低温和常温时并不完全一致。在输出扭矩一定的情况下，建议增大摩擦面积，减少弹簧压力，为使摩擦片之间的力减小以达到更好的稳定运行状态。