暗访糯康豪宅

四国联合护航对不法势力是个威慑，但对船只航行安全作用不大。

在缅甸大其力东郊，《世界博览》记者找到了糯康的豪宅，这里虽然已经被缅甸政府充公，但当地人告诉记者：“千万别走太近，还有同党。”

6月底开始，记者深入“金三角”地区采访，走访多个缅甸、泰国、老挝交界的边境城镇，乘船沿湄公河向北航行至10公里处的老挝班莫码头，这里离糯康被抓的地方不远。在接触了当地执法机构和各类民间人士后，记者发现他们基本持同一个看法：虽然糯康被抓，“金三角”的安全形势并未发生根本改观。

就在结束采访后不久，在“金三角”以北10公里处的湄公河水域再次发生凶案，三名缅甸人被枪杀，尸体被抛弃在一艘长尾快船的甲板上，目前尚不知道这起案件与当地贩毒集团是否有关联。

走近凶险孟喜滩

泰国清盛码头的船夫汕穆一直以撑船为生，拉游客在“金三角”附近游览。但记者提出租船前往孟喜滩的时候，他断然拒绝了：“不会有船愿意去那儿的，几天前那里还交过火，不知道是缅甸非法武装之间还是在非法武装和老挝边防军之间。”

孟喜滩距离泰国清盛港20多公里，位于“金三角”上游10多公里，河两岸分属缅甸和老挝，被称为湄公河上最凶险的一段，除了暗滩众多、行船困难外，非法武装活动非常猖獗。由于地处“金三角”中心地带，贩毒组织经常出没，此外掸邦军、佤邦军等几只缅甸少数民族武装也在附近活动，它们时常和缅甸政府军发生冲突，彼此之间也会冲突。

去年的“10.5”事件中，中国船只就是在孟喜滩被劫持的，而后船员被杀害。虽然主犯糯康已经被抓获并移交中国，但不少人仍对孟喜滩心有余悸。一位在湄公河跑了20年的船长告诉记者，在孟喜滩一带，顺水要行驶大约1个小时，目前有联合护航船只巡逻，感觉安心多了。

记者从清盛乘船到达老挝的金木棉经济特区后，终于找到一位愿意前往上游走的老挝船夫诺猜。他的船是湄公河上最常见的长尾船，几米长的小船能坐六七人，在河面上开得飞快。

夏季的湄公河水位不高，河流不算湍急。诺猜说，几年前他曾去过孟喜滩，可现在没多少人敢去了。小船一直向北，进入缅甸老挝交界的湄公河，在近1个小时的行程里，往来的船只很少，都是老挝和缅甸的小货轮，仅遇到一艘驶向清盛的中国商船。

船夫诺猜告诉记者，小船最多只能开到老挝班莫码头，不能再向上游走，因为老挝边防军了警示：长尾船和非法武装的船只外形一模一样，如果进入孟喜滩，可能受到攻击。

坐在窄窄的长尾船上，近百米宽的江面显得十分宽阔，船只很少。清盛水上警察局局长他宁瓦对记者说，毒贩经常开着快船把运往老挝或泰国，有时也会胁迫商船运毒，湄公河是“金三角”贩运的重要通道。记者看着渺无人烟、山峦连绵的江岸，一路上很少有缅甸和老挝执法力量，不禁担心这漫长的河岸会成为不设防的防线。

小船行驶将近一个小时，前方出现了一个码头，牌子上写着“班莫255.8公里”。诺猜说，这就是湄公河上老挝两大码头之一的班莫码头，距离中国255.8公里。这座“最大”的码头只有几十米长，就是沿着堤岸铺满了石块，可以停靠较大的船只。上岸的道路仍坑洼不平，岸上一个小棚子内坐着几位村民，在等待到对岸的船只。

一位村民指着河对岸说，那是缅甸的万崩码头，两个码头只有附近的村民过河往来，没有外国游客。“再上去一点就是孟喜滩了，糯康就是在班莫码头附近被抓的。当地村民都不敢去，游客哪敢来呢？”

暗访糯康豪宅

记者决定经陆路进入缅甸大其力特区，到糯康的豪宅探个究竟。大其力这一经济特区的老城区十分破旧，普遍是一两层的老旧房屋，居民生活较差。但东郊有成片的别墅区，十分豪华，除了高墙铁门外，有些还安置了铁丝网。大其力街头行驶的汽车普遍较新，不乏豪车，同仰光、曼德勒等缅甸其他城市满街的二手车形成鲜明对比。

几经周折，记者终于在一片别墅区内找到了糯康的豪宅，深黄色的屋顶、几层楼高的大别墅十分显眼。记者试图对这座豪宅拍照，但司机警告记者不要下车停留，因为当地人都害怕惹上麻烦。记者私下同几个当地人聊天谈起糯康及其党羽时，他们都露出戒备的表情，并拒绝继续谈论下去。

一位在大其力生活了几十年的商人告诉记者：“糯康虽已落网，然而他的残余势力仍然存在。杀害中国船员，糯康只是代罪羔羊，背后肯定有指使者。”

泰国清盛水上警察局局长他宁瓦表达了同样的看法：“指使糯康的一定是对他有恩、长期在金三角庇护他的人，因为糯康在金三角活动多年，和在当地有利益纠葛的泰、老、缅三国政界、军界、警界都有交往。”在糯康被抓后，收保护费的水匪基本销声匿迹了，但“金三角”的武装势力没有减少，因为糯康只是其中很小的一支，固定人员只有20来人。“糯康主要靠对船只收保护费和受雇贩运挣钱，他不会因拒交保护费杀害13位船员去惹怒中国，背后肯定有指使之人。”

“黄赌毒”从来不分家，大其力镇财富的来源源于地下的网络。“金三角”的、走私问题等与各国各种势力相互纠葛、分享利益，没有执法力量的庇护，各种非法行径不可能在当地如此猖獗。

“金三角”一带还活动着不少武装力量，包括掸邦军、佤邦军等，它们不屑收取保护费，贩毒是它们资金的重要来源。但贩毒过程中产生的其他问题也会威胁整个地区。主管泰北地区禁毒的泰国禁毒委员会第五区主任威猜告诉记者，从泰北贩入泰国的占该国总量的80%以上，猖獗与缅甸少数民族武装需要购置军火的经费有关，只有缅甸实现国内和解，不再需要军火和资金，“金三角”的才会彻底消失。

当地不少人士表示，糯康落网并不意味着湄公河从此安全了，还得考虑其同党的报复以及其他武装势力和贩毒势力效仿糯康的行径，“因为土壤还在，”而且真正的武装集团和大毒枭毫发无损。一位大其力的出租司机告诉记者：“糯康只是在湄公河惨案后名气大了起来，比糯康势力大的派别还不少。”

泰国国家行政学院教授派汕表示，现阶段仍看不到湄公河的绝对安全，、仍会继续发展，船运贸易也会逐渐恢复，但湄公河和金三角的问题复杂，各种力量众多、交织，变数多而乱，有历史原因、民族原因甚至意识形态原因，解决问题的核心在缅甸。缅甸国内局势近期的变化已经引起金三角地区的关注。如果缅甸政府使缅甸成为一个统一、正常的国家，包括妥善整编类似佤邦联军、南掸邦军等地方民族武装，金三角问题也就逐步消解，糯康也很难“重生”了。但现在缅甸政府管理的能力还不能达到这些边疆。

联合护航作用有限

对于中国商船和船员成为袭击目标的原因，大部分中国船员认为：湄公河是非法势力贩毒、走私的重要渠道，由于中国商船的增多和中国在当地影响增大，非法势力不愿意失去对湄公河的绝对控制，也不愿看到中国对老挝的影响增大，因此杀害中国船员、逼迫中国民间和官方势力退出该地区。

卫东3号的叶船长从1992年就开始在湄公河航线上跑船。他表示，湄公河上的匪徒并不一定是冲着保护费而来的，很多船只并非都如一些媒体所说的，全遭到过勒索或交保护费，因为船员一般在船上也不会留很多钱。他向记者说：“有一次，一名登船的土匪拿走了船上的一只鸭子，同时还给了他1000泰铢，对方要求他必须收下，表明并不缺钱。非法势力真正害怕的是，湄公河的控制权原本在他们手中，他们可以肆无忌惮地进行贩毒等活动，但中国商船在湄公河水域日益增长的存在侵蚀了他们地盘。”

在“10?5事件”之前，在湄公河上航行的一艘中国巡逻船曾遭枪击、造成三人重伤，另外一艘中国商船遭枪击，一人死亡，匪徒还绑架过在老挝开设的“金木棉”公司的20多名接送游客的船员。这一系列的事件是对中国的警告和试探，在中国没有做出强硬反应时，非法势力最终才敢一次杀害中国13名船员，威胁中国势力退出湄公河，以保持非法势力对湄公河的绝对控制权。

对于湄公河联合护航机制，大部分中国船只表示：联合护航让船员们感觉更踏实了，但毕竟惨案让船员们留下了心理阴影，很多水手辞职不干了，以前的100多艘船只只剩下60%在运营，而且水手从7人减少为5人。联合护航起的作用更多只是心理层面，因为实际巡逻的次数还比较少，而一旦在水上遇到突发事件，武装巡逻船赶到还需要时间，对保护船只安全帮助不是很大。

要想彻底解决问题，中国应当在缅甸、老挝航段内设立基地，定点保护和流动巡逻相结合，才能保障船只安全。

据记者了解，中国商船都安装有北斗海事卫星系统，船员们遇到突发事件会立即报警。目前，老挝方面都会有求必应，但缅甸则很少出警。中国的巡逻船也是较长时间才巡航一次，一般由中国执法船和老挝执法船一起巡航，缅甸执法船不积极参与，到达泰老边界时换成泰国执法船单独护送至清盛，而泰国境内水域仅9公里，最危险的河段在缅甸境内，防控依然力量薄弱。这种定期巡逻的机制尚不能一劳永逸地解决湄公河航行安全问题。