“蓄谋”已久林肯押宝中国

日前，林肯品牌宣布正式进入中国，在2014年下半年引入第一款新车。曾供职波音公司几十年的福特全球CEO穆拉利在会上不无感慨地说：“当我看到在北京机场停放的许多波音飞机时，感到非常高兴和骄傲。”那他也一定幻想过当福特汽车开遍中国，开遍世界时的情景。

是时候来中国了！

林肯品牌的到来其实不无预兆。随着福特全球CEO穆拉利短短几天的中国行，长安福特马自达正式分家，长安福特重庆三工厂投产，林肯品牌进军中国的一系列大动作，福特再也不希望在中国市场做那个“慢一拍”的角色。

作为晚到者，林肯品牌要面临众多先到者的竞争。目前中国豪华车市场，奥迪、宝马、奔驰不仅在销量与品牌影响力上一路领先，国产化也已经做好了年产30 至70万辆的准备，英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等品牌则在积极推动国产，雷克萨斯、凯迪拉克、讴歌虽然尚未明确国产，但在销量上也是力求“节节高升”。2012年上半年中国市场汽车销量增幅仅为2.93%，与之形成鲜明对比的是豪华车阵营，依然保持了30%左右的较快增长。英菲尼迪落户襄阳；雷克萨斯掀起混动革命；宝马大举进军四、五线市场，各豪华品牌纷纷摆出一副誓为中国市场一决高下的架势。中国豪华车市场全面飘红的数字，对于林肯品牌而言极具诱惑力，但同时也意味着挑战。

印象中“慢一拍”的福特也有自己的无奈，2009年之前福特一直忙于拯救巨额的亏损，大刀阔斧的改革最后形成了福特品牌和林肯品牌组成的“一个福特”战略。接下来，福特才得空专心于对亚太地区的“手术”，林肯品牌进入中国正是“1515”计划的内容之一，计划到2015年向中国市场再引入15款新车型。福特全球CEO穆拉利说：“现在是时候让全系的车型来到中国了。”

林肯准备好了吗？

虽然说林肯轿车几乎是家喻户晓的品牌，但中国的消费者能够接受林肯式的奢华吗？林肯轿车同样考虑到了这个问题，在过去几年当中，福特还在北美做一件事情，就是为林肯品牌重新注入活力，因此在进行新车设计时就将中国消费者的喜好融入进去。

“我们对于中国的奢侈品品牌的消费者做了大量研究，并把这些研究的结果都反馈到我们在打造奢华林肯品牌的产品研发小组当中，这样在他们的设计当中，就可以把中国消费者的喜好融入进去。”穆拉利还透露，在第一款新车到来之前，林肯轿车将集中精力去打造林肯品牌的经销商网络，同时开展消费者豪华体验。穆拉利表示：“我们现在要全神贯注先推出这个产品，最终交给消费者来决定，让他们来决定是否喜欢我们这个林肯品牌。我们会看林肯品牌的销量是不是达到了一定的规模，届时再来考虑是不是要进行国产化。”

对于福特来说，减法已经结束，加法正在进行中。

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