吉利帝豪GL

G20峰会使其主会场杭州国际博览中心成了一道风景，而在G20峰会之后立刻成为这道风景中主角的便是吉利帝豪GL，它以高品质A级车在这道风景线上高调上市。其7.88万～11.38万元售价对消费者来说充满了诱惑力。而在吉利帝豪上市7年之痒后，作为吉利汽车“精品车3.0时代”的又一款战略车型，吉利帝豪GL是否能让今天的消费者满意呢？

为了跟上时代的步伐，这次驾驶体验也是先从感触帝豪GL的科技感入手。先观看了帝豪GL的“生态净化舱”概念。记得沃尔沃向来以展示车内的北欧森林气息自豪，而吉利这次是将沃尔沃的车内新鲜空气理念再一次升华成“生态净化舱”。顾名思义，“生态净化舱”就是利用HEPA高密度滤材对车内0.3um以上的颗粒粉尘达到99.97%的过滤效果。在雾霾严重的大城市，这项功能对家人的健康是非常有益的。它的另一项功能是当检测到车外空气不好时会自动转换成内循环，这对我们驾驶来说也是非常有用，避免了因为忘记转换为内循环而使车内充满了尾气。帝豪GL运用多达200项NVH特别设计，同时大量采用先进的静音技术和隔音材料，实现了怠速状态下噪音仅为35.8dB，60km/h车内噪音59.2dB，时速120km/h时车内噪音仅66.7dB，这一系列数据均低于大部分同级合资车型。如此一来，帝豪GL凭借深潜级静音技术和“生态净化舱”理念，打造出了领先同级的健康舒适驾乘空间。

另一辆展示车则向我们展示了帝豪的全方位主动安全系统。它基于“安全识别圈”理念打造的全方位安全系统，让帝豪GL的安全性能达到世界顶尖水准。为用户提供包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。其中，ACC自适应巡航系统和城市预碰撞安全系统，更是让帝豪GL具备了大多同级别合资车型难以匹敌的优势。在主动安全上，诸如博世9.1版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统等智能安全配置也显示出了帝豪GL要以科技制胜。

上路后的第一件事，我就立刻体验了ACC主动巡航。将车速提升到30km/h以上，跟上一辆前面的汽车，按下位于方向盘左侧的ACC按键，再拨一下减速键，ACC便开始工作了。我就像搭上了顺风车，完全解放了我的双手和双脚。 在仪表盘中央的显示屏上清楚地展现着ACC的工作状态，可以实现1.9s、1.5s、1.0s三段可调的跟车距离，这项来自博世的技术让我感受到和豪华车上的驾驶感受完全一样。记得我第一次体验ACC主动循环还是在2011年试驾奥迪A8时，没想到刚过了5年，这项在进口品牌中也不多见的技术就出现在吉利帝豪GL上，不得不让人感慨自主品牌汽车技术的快速发展。

体验完了ACC之后，再来深刻体验一下这款曾经获得2014年度《汽车与运动evo》主办的“中国心”年度十佳发动机的吉利自主开发的1.3T发动机。产品讲解人员表示，吉利帝豪GL上的这款1.3T发动机是经过了再次调校，最主要的是重新标定了涡轮增压器。在车辆完全停下后，将油门踩到底，随着发动机转速提升到3000rpm，凶猛的动力喷薄而出。数据显示当发动机转速达到1750rpm时，发动机就达到了它的扭矩高原185Nm，并一直持续到4500rpm。实际驾驶中随着油门的响应和与6挡DCT的配合，车辆速度的爆发要延迟一些。中段加速又怎样呢？在时速80km/h时将油门到底，发动机快捷地将车速提升到了100km/h以上，在公路上变线超车很轻松。我可以感受到这款1.3T发动机与6DCT的配合，在中高车速时，动力的爆发更加流畅。我想，要是匹配CVT变速器，对整体动力性能来说也许会更好。

在变速器挡把的右侧还有驾驶模式选择“ECO”和“SPORT”按键。当按下“SPORT”键后，仪表中间显示屏立刻变成了运动模式，而此时发动机的转速也随之上升了600rpm，让车辆具有更多的储备动能以应付更具运动感的操控。这点让我想到了本田思域也有这项功能，显然帝豪GL与十代本田思域完全站在了一个平台上，而在科技配置上帝豪GL还实现了超越。吉利帝豪GL以1.3T+6DCT对决本田思域的1.5T+CVT，本田真不会占到多大便宜。我说的一点不假，当驾驶吉利帝豪GL来到文昌东郊椰林那曲曲折折的林中道路时，帝豪GL细腻的悬架带来了出色的运动感，那种流畅、稳健与轻松而愉悦的驾驭感不亚于十代思域。厂家表示帝豪GL的悬架是经过了沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova的调校，兼顾了车辆的操控性与舒适性，并应用EPS电动随速助力转向系统，使转向更加精准自如。确实，帝豪GL在高速通过桥梁接缝时，那流畅的感受完全达到了更高级别车型的感受。帝豪GL还通过搭载Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车系统等一系列科技装备，提升了车辆驾驶的便捷性。

帝豪GL的外形已经使它展示出是新时代的产物，它创新的“悬浮式”处理的“盾形”水滴回纹涟漪前格栅更加引人注目。同时帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感。与同是2700mm轴距和快背造型的十代思域相比，帝豪GL的后排空间更出色。可以说，帝豪GL 是表里如一，它不但有靓丽的外形，“中国心”十佳1.3T涡轮增压发动机与格特拉克6DCT组成的黄金动力组合还为驾驶者和成员带来了舒适、愉悦的驾控体验。难怪从9月1日开启接受预订的两个月里，帝豪GL的订单已接近2万辆。

吉利帝豪GL的上市使“帝豪军团”的阵容更加强大，以帝豪GL、帝豪GS、新帝豪和帝豪EV榇表的家族式产品阵容，将对A级中高端轿车、A级轿车、跨界SUV、新能源等细分市场实现全面布局，提升帝豪车系在各个细分车型领域中横向竞争力。就像帝豪GL的使命就是颠覆消费者对国产A级轿车的传统认知，证明中国品牌在竞争最激烈的细分市场也可以拿出上乘之作。相信帝豪GL能给千万用户带来高质感享受的同时，让大家感受到吉利汽车迈向世界舞台的自信与决心。帝豪GL正以比肩合资车型的产品实力进军A级车中高端市场，以“A级车最强挑战者”姿态迈出了直面合资品牌的新征程。