腾讯造车之菲亚特菲翔

菲翔是菲亚特旗下全新的

紧凑级轿车，这款车现已在广汽

菲亚特位于湖南长沙最新的

工厂进行生产，ams车评

本期将借助《腾讯造车》这一平台，为读者展现它的制造过程

汽

车是如何从一块铁板开始变成成品的？相信很多读者都有这样的疑问，而目前国内媒体很少对外报道汽车的生产制造过程，并且没有一个体系化运作的栏目对汽车生产过程进行解析。ams车评在本期将借助腾讯汽车网的《腾讯造车》栏目平台，为我们的读者深入解析汽车的制造过程。此外，ams现已同腾讯汽车网展开了全面合作，将会在未来分批为我们的读者呈现大家感兴趣的话题。

作为网络媒体第一个深度探秘汽车生产线的栏目，《腾讯造车》定位于车型生产线密档揭秘，全面实景解析汽车生产过程，让网友了解热销车真实的生产过程，我们会从散装的零部件开始为大家答疑解惑，针对热销新车的真实卖点进行重点地解读，客观、专业的为读者提供一个犹如置身造车现场的空间，客观真实的解析整个造车过程，让光线亮丽外观遮挡修饰下的量产车们能够变得更加透明、立体、简单，增加市场的透明化思考力度。

或许大家对目前国内主流汽车生产厂家的生产步骤还不是很了解，在这里先向大家介绍下，生产线主要包括：冲压、焊接、涂装、总装4个主要部分，一些厂家还会有单独的动力总成生产线。本期我们先从菲亚特全新的紧凑级轿车菲翔谈起，这款车在2012年6月投入使用的广汽菲亚特长沙工厂进行生产，目前这个最新的，也是最先进的工厂主要生产菲翔这款产生于道奇菲亚特联盟的新车。

特点1：初始钢板采用先进落料线，大量节约人力。由于落料线多属于重型设备，如果误操作会对人员产生伤害，所以生产线都安装了红外感应的自动光栅保护装置，在设备运行期间如果进入期间系统会自动报警并停止设备，保证人员安全。

特点2：直接在现场采用高精度检测保证产品质量质检区——对完成冲压部分的产品进行检测，采用精度0.01mm（100微米）的三坐标检测仪进行检测，要求室内恒温恒湿达到平衡状态。

特点3：全程电脑程序控制可任意组合。目前厂内共有5条冲压线，1条落料线。整个冲压生产流程全程由电脑程序控制，确保生产精度和效率，提高自动化。

问题：车身哪些部件是冲压线完成的？

目前，针对菲翔这款车，冲压线只生产"四门两盖"，即四个车门、发动机盖和后备厢盖，其余像白车身的底盘、侧围、翼子板等部件全部由供应商来提供。

特点1：18台焊接机器人同时工作。菲翔的焊接线拥有最漂亮的机器人组群，18台焊接机器人（上10台下8台），同时对车身各部件进行焊接，该工位设计的极限速度是49秒焊接完成一台车身。

特点2：3.2米车顶激光焊接。菲翔的车顶采用激光焊接技术，激光焊接房无法进入，只能通过摄像头实时查看。车顶激光焊接单边长度是1.6米。采用稀有气体保护，氩弧焊，焊接后还有更精细的打磨。

特点3：1300MPa高强度钢材的应用。在焊接车间的钢结构件上，黑色1300MPa高强度钢主要应用于车门内侧、车顶、底盘加强以及整个A柱和B柱。

问题：焊接车间的产能规划？

广汽菲亚特焊接车间产能一期规划14万辆/年，二期规划25万辆/年，目前仅生产菲翔一款车，今年还将引入一款新产品。

特点1：16台喷漆机器人实现超高自动化。广汽菲亚特长沙工厂第一期喷涂车间共有16台机器人，其中4台中涂+6台色漆+6台清漆机器人，机器人采用壁挂式，中涂和色漆采用外加电，清漆采用内加电。

特点2：全封闭式喷漆环境，空气质量超高。喷漆室主要分为动静室、喷漆室、文丘里以及系统槽，采用全封闭式的喷漆环境，多重手段保证室内空气流通。

特点3：车身空腔泡沫填充技术，增强密封性。车身加注发泡材料能有效降低来自车厢外部和发动机的噪音，防止漏水的同时加强车身结构。菲翔车身单侧共有6处加注点，共加注1.5kg发泡材料。

问题：为什么要进行电泳？

电泳是对车身的最重要一道保护（相当于家庭装修时的腻子），其余的色漆层是为了人们的视觉，电泳后的车身才具备了防水防锈等基础功能。

特点1：多台价值百万元的AGV自动运载小车。广菲的生产线采用了多辆嘉腾AGV自动运载小车，作为通勤小货车，只要设定好要去的工位，系统会自动跟随地方的蓝线达到目的地，每个小车价值都相当于一辆奥迪Q7。

特点2：价值超千万元的高自动化全进口合车线。共有3层的底盘合车线采用模块化装配，全自动销定位，自动化程度高，工人劳动强度小，这套生产线全部进口，总体造价超过1亿元。

特点3：高科技悬架震动检测台。悬架震动台是为了消除车辆在装配时产生的应力而设置的，能够在不同频率下震动车的悬架，更精准、更自动化，适应产品性能强。

问题：检测线都包含哪些项目？。

总装完成后要进行淋雨试验、传动机制动性能检测、四轮定位分析、悬架震动试验、尾气分析检测、高光检测漆面质量和装配工艺及多种路况的实际路试，要求非常严格。