遭受袭击 5期

防弹车专业制造商阿尔法・阿穆林声称Valiant在梅赛德斯G级基础上增加了防弹装置。我们需要进行一次强度测试

两

次鸣笛是最后的警告：子弹直接弹出，它确实厉害。这场景在施罗本豪森的“防御技术效果系统公司”的场地上并非不寻常。在这里每天都在进行爆破和射击。不过空气中仍然有些紧张的气氛。因为现在将证明，设在加尔辛格的阿尔法・阿穆林公司技术经理克劳斯・阿克曼的宣称是否有些过于自信。

目标是其改装的Valiant，一辆防弹的奔驰G级车。它不仅是特种车，还是专家们的研究对象。他们要使丰田兰德酷路泽和奔驰越野车变成移动堡垒不再仅仅是一种可能。这家设在慕尼黑附近的拥有30名职工的企业每年改装150辆汽车。

委托人至少要为改装一台汽车付上15万欧元的费用，才能使乘客免受自动步枪的袭击。专家们称阻力级为B6。这是今天用于危机地区的汽车标准，现在某些汽车制造商也供应这种级别的汽车。

售价为100万欧元的Valiant提供的保护明显比一般民用领域提供的保护多。“我们的目标是达到一个远高于B7标准的水平”阿克曼解释说。一些联邦国防军成员可能会很高兴，他们可以安全的在阿富汗巡逻了。

比军用汽车更安全

即使对专家而言，要达到这么高的保护级别也是一种挑战，他们不希望别人从外部看到汽车的保护潜力，因此不能使用外部装甲。

改装车的基础是一辆奔驰G300 CDI Professional。选用这款越野车不仅是因为阿尔法・阿穆林早就对它非常熟悉，同时，棱角分明的结构也便于为其安装防弹装置，比如高强度的拱形防弹玻璃就不是很容易能找到安装空间。还有，颇高的离地间隙在地雷爆炸时能提供更好的保护，柴油机除了油耗低外，燃料也比较不易起火。当然原则上讲，每种发动机均可使用。

这款特种防弹汽车重量约5吨，仅4扇车门总重量就达1吨。如果说汽车外壳几乎完全和量产车型一样的话，那么车内侧应该是用大量装甲钢加固了。其中包括使用第二个车架，以免留下空隙。关于金属装甲或玻璃的强度，技术经理阿克曼守口如瓶。他只表示：玻璃厚度超过一般21-69毫米的水平。这在紧急情况下意味着什么，实弹射击测试时会表现出来。

乌尔姆射击管理所的专家们为此特地来到现场。他们的行囊中有一支口径为7.62毫米的步枪以及一门为试验改装的速射炮。然而不仅口径重要，子弹的品种也很重要。步枪使用的是穿甲子弹，这种子弹在穿透力方面远超过了北约的标准子弹――B6穿甲的标准。从技术上看，这种穿透力具有很高的定点能量。与此不同的是，速射炮发出的炮弹带有更高的质量。

从对比中可看出其差别。在Valiant进入射击场前，他们将一块3厘米厚的钢板和20扇排列起来的汽车门分别作为目标。射击车门测试结果：步枪射出的子弹只穿透了20个测试目标中的14个，而由速射炮射出的粗大炮弹射穿了所有20扇车门。

厚度为3厘米钢板情况则相反：更大的炮弹在金属中炸出了一个约2厘米宽的口子，可是并未穿透金属。而穿透装甲的步枪子弹则不同：子弹壳如同一块口香糖粘在了射入点上，一个小孔说明弹核已穿透了坚固的钢板。

现在轮到Valiant。首先是玻璃窗，玻璃一般是攻击的主要目标。但是这种防弹玻璃设计得非常厚重，而且侧窗不能打开。Valiant开到射击场上时，阿克曼非常紧张。如果现在出现偏差，23000小时的研发工作就付诸东流了。

武器准备就绪。现在除了射击人员，其他人必须躲到掩体中去。射击人员藏在由钢板制成的简易隔间中。其他人可以在掩体中的显示器观看有关情况。鸣笛声响了两次，然后开始射击。

炮弹射中玻璃窗时，玻璃碎片和粉末四处飞溅，然后可以看到测试结果了。子弹在玻璃中央留下了一个小口。厚重的玻璃布满了裂缝。阿克曼小心地打开车门，看到玻璃向内拱起，可是子弹并未穿透玻璃。

自己供应空气

大家都松了口气。然后改变布置，让子弹射到前门的侧窗上，使用的是此前射穿钢板的子弹。Valiant依然抵御住了进攻，只是汽车中弹后，车内视线不那么清晰了。虽然所有玻璃窗都看不清外部情况，但是乘客可以通过夜视仪和倒车探头看到车外状况。

其他安全特色还有：自己的空气供应系统以及坚固的锁定装置，这些装置在爆炸时可防止车门突然弹开。门式车桥可使防弹车拥有比量产车更强的越野能力。装配五点式安全带的碳纤维座椅在极端情况下可以将乘客紧紧固定住。

争取到Valiant的顾客至少有一点是明确的：满足了极高的被动安全要求。