言论精编 第17期

扩大中国汽车及零部件出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，将是提高中国汽车工业总体水平和国际竞争能力，实现汽车I业从大国走向强国的必由之路。

――在北京举行的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上的言论。

通过这次高调选秀，“技术的日产”会变为“营销的日产”。

――历经半年，号称今年职场最具影响力的东风日产百万年薪选秀活动落下帷幕。东风日产销售部负责人称：“这次和《绝对挑战》合作，不但树立我们的良好形象，对将来的汽车销量也能起到一个长远的影响。”东风日产虽然付出了1000万的投入，但是这笔开支比任何广告都要划算。

一直以来，合资车在中国市场处于一枝独秀，价格总是高高在上，利润相当可观。但随着自主车品牌的进入，合资车品牌所维持的价格体系不可避免地崩溃了。

――7、8月合资车连降、自主品牌走势坚挺。业内分析认为，日趋激烈的汽车市场竞争已成为合资车品牌价格下降的主要原因，厂家为了保持其市场份额，不断地降低成本，从而降低产品的价格来保证其市场份额。

宣扬高额的订单数量实际上为加价销售提供借口，如多年之前的雅阁和现在的凯美瑞。

――某些车型上市不久即宣扬订单达到几万台，一位经销商向记者道出了订单神话数字的背后秘密。

全球汽车行业新一轮并购热潮将势不可挡。而在此一轮国际汽车业重组浪潮到来之际，中国车企却不再是看客。

――福耀集团日前透露他们正在竞购福特旗下部分玻璃资产；万向集团董事局主席鲁冠球也明确表态，考虑收购德尔福(通用汽车的一级配套商)的部分低端资产。

我们作为工薪家族购买汽车十分慎重，正是看到和听取了现代销售人员的承诺才下定决心的，但几个月就让我们损失了上万元，这让人难以接受，一定要讨个说法。

――北京现代雅绅特承诺两年半不降价而不到4个月就公j开降价8000元，部分消费者感觉自己受到了欺骗于是投诉至中消协。

宝马奔驰相继表态增资扩产，加快本土步伐，实质上是向中国政府发出希望求得和解的一个信号。而之所以选择在纠纷最关键的时刻表态，是因为担心失去在中国汽车市场竞争的更多机会。

――新华信汽车研究部总监郎学红表示，中国最终延迟“暂缓实施进口零部件整车特征界定标准”的实施时间，很可能是博弈双方相互妥协的结果。

特点一：新车叫好老车叫座。

特点二：进口车价不降反涨。

特点三：SUV市场淡季拉长。

――《第一财经日报》评车市销售淡季呈现的三大特点

今后几年，新车数量会减少，相反，精品新车会成为越来越多实力企业的追求。这对厂家，是一种解脱。

――上市轰轰烈烈，三两个月就悄无声息。新车走不劝的尴尬已不鲜见。对此，专家认为新车变态生存法则不会长久。

空调车高人一等的票价最主要是开空调时耗油量大，但是北京的春秋天、甚至夏初冬初都不用开空调，为什么价格不降呢?在是节约型社会，国家提倡降低能耗率，节约能源应该摆在第一位，空调车耗油量大，这不仅是浪费资源，而且等于强制他们高消费。

――北京空调公交车运营比例加大，被乘客质疑是另一种服务上的霸王条款。

2007～2009年，蓝色将是最热门的车身颜色。曾经被视为时尚先锋的绿色车辆已经显得有些过时。

――一款车的设计风格和车身颜色要在新车上市前5年就确定下来，所以要做到准确预知流行趋势，不是件容易的事。