试论机械手表上条拨针机构的故障诊断与维修

机械手表通常可分为手上链及自动上链手表两种。这两款机械的动力来源皆是靠机芯内的发条为动力，带动齿轮进而推动表针，只是动力来源的方式有异。手上发条的机械表是依靠手作动力，机芯的厚度较一般自动上发条的表薄一些，相对来说手表的重量就轻。而自动上链的手表，是利用机芯的自动旋转盘左右摆动产生动力来驱动发条的，但相对来讲手表的厚度要比手上发条的表大一些。

机械表由机芯和外观部件组成。机芯包括传动机构、原动机构、上条拨针机构、擒纵调速机构、指针机构，机芯零件是由夹板以螺丝钉把它们组合在一起的；外观部件由表壳、表盘、表针、表带等零件组成。其中上条拨针机构非常重要。

一、机械手表上条拨针机构的构造与工作原理

上条拨针机构是由柄轴、柄头、立轮、离合轮。拨针跨轮、分轮、时轮、拉档、拉档轴、压簧、小钢轮、大铜、棘爪、棘爪簧、离合杆簧、离合杆等零部体组成的。如其中的压簧（图1）是一个弹簧钢片，前端紧压在拉档定位钉上，其作用是固定拉档，安在上弦柄的凹槽口内，使它不移动位置，下端有两个定位孔，当用螺丝固定大压簧后，除对拉档钉有定位作外用，还由于它盖在有离合杆和离合簧上，所以能起到维修上条零件脱出的作用。

上条拨针机构工作原理（图2）比较简单，对于普通手表而言，手表上条机构由使用手表的人通过装在表壳外测的柄头部件来实现手工卷紧发条的，拨针亦是同理。无论是摇板式或离合轮式的上条拨针机构，齿轮传动是广泛应用的传动型式。而立轮与小钢轮的传动、离合轮和拨针轮的传功又脸具有特殊形式的齿轮传动。或把分针的运动传递到时针，上条时把上条柄的转动传递到条轴；或用于拨针。它们齿轮传动的质量不直接影响手表机构的走对精度。

机械表拨针（图3）时，需要先拉出柄轴。柄轴被拉出后，在上条柄轴凹格的作用下，拉档推动离合杆，使离合轮也被推向前方。这时，离合轮的直齿与拨针轮齿啮合。转动柄轴时，与拨针轮啮合的跨轮片也相应地转动。跨轮片推动分轮转动，跨齿 轴与时针轮片相啮合也可以随之转动（中心轮不转），这样我们就可以随意调整指示的时间了。

当把时间对准后，再用手把上条柄轴推到原来的位置上。在离合杆和离合杆簧的控制下，立轮的斜齿与离合轮的拼齿又重新啮合。再转动把柄时，便可以重新上条。

二、机械手表上条拨针机构故障诊断与维修方法

上条拨针机构发生的故障较其它部件发生的故障比较容易识别。一经发生故障，上条或拨针时手就可以感觉到。常见的故障是轮齿间顶齿、打滑。原因多半是由轮齿磨秃、磨损或零件生锈而引起的。上条拨针机构的部件多是钢质的，损坏严重的不易补修，只好更换新件。也有一种故障是人为造成的。如安装时的失误，间隙过大或过小，致使齿间啮合不当。但这类故障可以通过重装调整后而排除。除上述故障外，还要注意观察以下几个方面：如果发弦上到5-7档后，发出“喀喳”的声音而发生打滑的现象，这说明发弦挂钩出了故障。原因可能是上弦过多，迫使外钩折断，也可能是弦轴钩磨秃或弦盒内勾磨损。

1、对一块手表的维修首先要检查上条拨针机构，先用上条柄轴上弦表是否走动，如果表走动，把柄轮向外拨一档位，拨针观察时、分、秒针相互之间有无碰撞现象，有碰撞现象就调整相互之间的合理间隙。无碰撞现象再观察秒针与表玻璃之间有无摩擦，时针与手表表面之间有无摩擦现象，有摩擦就调整秒针与表玻璃，时针与表盘之间的间隙，无摩擦就把时、分、秒针卸下，再观察时针轮外径是否在表盘中心孔的中心位置。按以上诊断程序就可以发现三针对走时产生的故障。

2、诊断离合轮与小钢轮故障，用上条柄轴上弦出现嘎嘎响的声音，说明手表离合轮齿和小钢齿轮磨损或齿尖咬合间隙过大现象。维修方法：更换西铁城表离合轮和小钢轮，或者把磨损齿轮经过退火处理，修复磨损齿轮再把退火的齿轮进行淬火处理。用研磨膏处理淬火出现金属的颜色变化。

3、诊断大钢轮与小钢轮，棘爪、棘爪簧的故障，用上条轴上弦出现偶尔能上弦偶尔不能上弦，或者上弦又退回弦，说明手表大钢轮齿或小钢轮齿磨损严重咬合间隙过大，或者棘爪齿磨损顶不住大钢轮，棘爪簧失去弹性，另一种现象大钢轮螺钉、小钢轮螺钉、棘爪螺钉松动。维修方法是手表哪个部件有问题就更换哪个部件，更换不了就采取修复办法。哪个部件损坏就采取退火后进行修复，问题解决后再进行淬火处理恢复。

4、离合轮与拨针轮啮合拨针的处理方法是：把发弦取出来，进行检查。若是外钩断了，可制做外钩，如果外钩未断，可用小方锉把弦钩头边锉成锐角，挂在弦，拉档有三个作用点，拉档钉安装在上弦柄轴中。下角与离合杆接触，用拉档上的拉档钉（起变位作用），拉出柄轴，离合轮与拨针轮啮合后，即可拨针。

5、上条拨针的调整方法，大压簧是一个弹簧钢片.前端紧压在拉档定位钉上，其作用是固定拉档，安在上弦柄的凹槽口内，使它不移动位置，下端有两个定位孔，当用螺丝固定大压簧后，除对拉档钉有定位作外用，还由于它盖在有离合杆和离合簧上，所以能起到维修上条零件脱出的作用。

6、拨针轮或离合轮齿磨短，啮合的深度不够，增加它的啮合深度，使之不再啃齿。当用手拉出柄头（表把）拨针对点时，如果转动把柄轴，发现轮齿不转、拨针对点出现啃齿现象，除安装原因外，还有一种原因是拨针轮或离合轮齿磨短，啮合的深度不够。如果磨损的程度较轻，可把拉档退火，退火后把拉档放在冲台上，用小冲子把拉档尾端向外冲出些，即挤出一点来，增加它的啮合深度，使之不再啃齿。

7、手表平时走动也无规则地显慢，可用稍细于分轮的铜丝套人分轮管内，然后用克丝钳子重新央紧槽口。还有一种故障是拨针时感到非常松懈无力，手表平时走动也无规则地显慢。其原因是分轮与中心轴间磨松。最好处理方法是用稍细于分轮的铜丝套人分轮管内，然后用克丝钳子重新央紧槽口。注意不要过紧掉齿。此外，夹紧时时还要注意位置，过紧了，拨针时跨轮容易，如采位置偏低，拨针时分轮就会向上窜，分针轮与跨轮就会失去啮合。