长春城市商圈停车问题浅议

摘要

现今，在我国大中城市中心区普遍存在着交通拥堵现象，停车难已经成为政府部门亟待解决的问题。本文以长春市红旗街商圈为例，通过对红旗街商圈停车现状的调研分析，发现红旗街商圈存在停车设施不足、诱导停车措施不力等问题，提出了增设引导设施、建设立体停车场、健全停车管理等改善建议，希望红旗街商圈交通问题能够得到合理解决。

关键词：商圈；停车问题；解决对策

0前言

随着城市经济的快速发展，汽车已经成为现代城市中不可或缺的交通工具。长春市诞生了新中国第一个汽车制造厂和第一辆汽车，被誉为新中国汽车工业的摇篮。据有关部门统计，长春城市居民平均每百户拥有汽车17.2辆，市区汽车保有量达到61.7万辆，预计到2015年汽车保有量将突破100万辆，由此带来的停车难问题，特别是繁华商圈停车难问题相当严重。如何解决长春市城市商圈停车问题已经成为长春市旧城改造以及未来城市规划面临的重要问题。长春市红旗街商圈，不仅有欧亚商都，亚细亚百货大厦，巴黎春天商场等人流密集的大型百货商店，同时又有吉林省人民医院这座省内较大的医疗机构，停车难问题已经存在多年，亟待解决。

1长春市商圈停车现状

近几年来，随着长春市社会经济的快速发展，城市居民的收入不断增加，生活水平越来越高，汽车作为便捷的交通工具逐步走进了我市的千家万户，且发展势头迅猛。随着汽车数量的增加，我市城市交通基础设施和居民出行方式的改变所产生的矛盾已日益彰显出来。矛盾主要表现在：一是人口和机动车数量持续快速增加，出行总量大幅增长；二是城市空间结构和布局交通网络分布不够科学、不够合理；三是城市基础设施的建设与交通供给量矛盾日渐凸显，我市交通发展正面临着新的契机与挑战，交通工作承担的任务日益艰巨。

2红旗街商圈存在问题：

由于我市经济持续快速发展，早期的城市建设已经不能满足城市快速发展的需求，可以说是负债累累。以红旗街商圈为例，欧亚商都以其品种全，质量好，服务优等经营方式，使客流量与日俱增。与其形成鲜明对比的是周边道路交通的拥堵状况愈加严重，停车难已经成为影响商圈发展的重要问题。红旗街商圈存在着停车引导设施不明显、停车泊位数量少、无序占道停车现象严重等问题，亟待相关部门予以解决。

2.1周边道路狭窄 占道停车严重

由于红旗街商圈形成较早，周边路网均比较狭窄，虎林路、富锦路、和光路、德昌路等街路现均为单行线设置，但是最多只能允许2排车辆通过，即使是红旗街主路也只有双向4车道，道路宽度直接影响车流通过速度，高峰时期交通拥堵现象严重；周边道路两侧违章停车、占道停车等现象十分普遍，导致车流运行不畅，使这些街路真正变成了“单行线”，仅有一排车辆可已通过，交通问题亟待改善。

2.2停车场所引导设施不明显

通过实地调研红旗街商圈，发现商圈周围很多车辆不能快速有效地找到合理的停车泊位，或到达停车场入口发现车位已满，经常出现二次或三次选择停车泊位现象。

2.3有效停车设施少，无法满足大批量顾客需求

红旗街商圈有效停车场（泊位）数量不足，原有的停车配建指标已经不能满足现有停车需求，欧亚商都周边几乎所有车位都已停满，很多车辆只能在路边等待有车辆驶出停车位，然后“见缝插针”。

3原因分析

3.1城市发展因素

随着城市经济的快速发展，人们生活水平提高，汽车已经成为现代城市中不可或缺的交通工具。从各国各地区发展的经验来看，经济发展越快越高，停车设施的需求量就越大。长春市拥有新中国第一个汽车制造厂，同时诞生了中国第一辆汽车，是全国最大的汽车工业城市，有“东方底特律”之称。据有关部门统计，长春城市居民平均每百户拥有汽车17.2辆，市区汽车保有量达到61.7万辆，预计到2015年汽车保有量将突破一百万辆，由此带来的交通问题，特别是繁华商圈的停车问题将日益凸显。

3.2规划布置因素

由于红旗街商圈发展较早，早期的规划未能充分预测城市及商圈发展状况，对汽车进入家庭的速度估计不足，配建指标相对滞后，致使商圈发展由于交通因素出现瓶颈。

4改善对策建议

4.1合理设置停车导向设施

停车导向设施是引导驾驶者合理停车的重要手段。它能将车辆附近停车场位置、剩余车位状态等信息通过信息版及时给驾驶者，以便驾驶者根据提示信息在最短的时间做出正确决策，提前变更车道或寻找下一停车场所，从而起到引导停车目的。停车导向设施可提高停车场周转率、降低空置率，减少二次寻找停车位的交通量，缓解区域交通压力。

4.2 立体空间开发，增设立体停车库

立体停车空间在一些发达国家和地区很早就投入市场，在我国，北京、上海等地也在很早前就引进建设各式立体停车库。这样的立体停车场，即绿色环保，又节省空间，特别是对寸土寸金的商圈土地无疑是一种更加优越的解决方式。立体停车库建设成本和运营成本较低、节能环保、方便停取车辆，最重要的一点是其节省空间

4.3 健全管理体制 提高监管力度

相关部门应加强并完善商圈停车管理体制，对违章车辆加大处罚力度，禁止路边停车，减少对交通不利影响；对必要街路合理施划停车泊位，尽可能避免违章停车和无序停车现象发生。

4.4 发展完善公交系统和快速轨道交通系统

商圈的发展离不开公共交通和轨道交通的支撑。加快完善公共交通系统和快速轨道交通系统，顾客选择出行的方式将有所改变，能降低部分顾客开车到店购物的可能，从根本上缓解交通压力。

5结语

城市商圈停车系统的优化完善，决定着商圈未来的发展；同时，城市停车问题也是一项长期而复杂的系统性工作。红旗街商圈存在的停车问题也只是整个城市中的一个小的缩影，显然还有更多的问题需要相关部门予以重视，抓紧解决。作为新一代规划设计人员，在工作中要充分考虑城市的发展速度，对于包括停车问题在内的所有动态变化因素要有一定的前瞻性，确保城市建设可持续发展。

参考文献

[1] 王垚.呼和浩特市商业中心区停车问题与对策研究[D].西安：长安大学，2010年

[2] 袁壮.城市中心区立体停车库设计研究[D].长沙：湖南大学，2010年5月