提速道岔电路中保护、切断继电器电路

摘 要 在车站S700K提速道岔试验开通及检修工作中，任何对S700K提速道岔中室内断相保护继电器（BHJ）和切断继电器（QDJ）电路的检查试验，现以S700K提速道岔为例对其进行简要的分析，提出试验方法和处理技巧。

关键词 提速道岔；电路；切断

中图分类号TM77 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）90-0112-02

1 断相保护器（DBQ）电路

说到道岔断相保护继电器（BHJ），就不能不说说道岔断相保护器（DBQ），它的工作原理如下（见图1）：

1）由于S700K提速道岔平时不动作，所以断相保护器的三个变压器输入线圈（A相、B相、C相）中无电流通过，桥式整流堆也没有直流输出，所以BHJ处于落下状态；

2）当S700K提速道岔动作时，如果三相负载工作正常，则三个变压器的输入线圈（A相、B相、C相）中有电流通过，在变压器II次侧得到感应电压后，串联叠加送入整流堆的交流输入端，经桥式整流后，得到直流电源，使断相保护继电器（BHJ）处于吸起状态；

3）当发生任何一相断相时，缺相的变压器I次侧处于开路状态，其阻抗为无穷大，而另外两相电源由于三相缺少了一相，负载电流中的幅值也将变小，相位也发生了变化，与其对应的变压器II次侧感应电压幅值和相位也就发生了变化，使三个变压器II次侧串联叠加输出电压基本趋于零，故桥式整流堆的直流输出也为零，使断相保护继电器（BHJ）失磁落下。

图1 断相保护器内部电路图

可见，断相保护继电器（BHJ）平时处于落下状态，当电机正常动作期间，它处于吸起状态，直到1DQJ断开电路为止；而当发生断相等故障时，断相保护继电器（BHJ）也将处于落下状态。

2 总保护继电器（ZBH）电路

由图2可以知道，平时1保护继电器（1BHJ）和2保护继电器（2BHJ）都落下，所以总保护继电器（ZBH）也处于落下状态；而当道岔电机动作时，1BHJ和2BHJ分别吸起，而ZBH也励磁吸起，同时由自身接点接通总保护继电器（ZBH）自闭电路，只有当道岔正常转换到位，1BHJ和2BHJ都落下时，ZBH才会落下。

图2 总保护继电器电路

3切断继电器（QDJ）电路

由“图3”分析，我们可以知道：当道岔静止状态下，1BHJ和2BHJ都落下，使切断继电器（QDJ）吸起；电机动作时，1BHJ和2BHJ分别吸起，ZBH也吸起后，切断继电器（QDJ）仍将保持吸起状态，即使在1BHJ和2BHJ未同时吸起、ZBH也没有吸起时，阻容盒RC部分也能同时放电使切断继电器（QDJ）缓放而不至于瞬间落下，QDJ吸起后由其自身第6组接点和ZBH的第4组接点沟通其自闭电路，当道岔转换到位，两个BHJ分别落下，ZBH也将落下断开QDJ的自闭电路，但由于两个BHJ已经恢复落下状态，所以切断继电器（QDJ）仍将吸起。

图3 切断继电器电路

由此可知：

1）切断继电器（QDJ）在道岔正常情况下应该一直处于吸起状态；

2）只有在发生（A相、B相、C相）断相故障时，某一个电机的道岔断相保护继电器（BHJ）不能吸起，此时ZBH也处于落下状态，QDJ经缓放后才会落下；

3）切断继电器（QDJ）一旦落下，将切断本组道岔1启动继电器（1DQJ）自闭电路，同时切断三相转辙机室内控制电路的三相电（A相、B相、C相）输出，电机不再启动。

以上情况都将在瞬间完成，我们也可以确认这两处电路的作用，即对电源缺相或是三相电路中某一器件损坏或是电机接线脱落等原因所引起的断相进行可靠保护。

4保护、切断继电器电路故障分析（以双机提速道岔为例，见图4）

图4 保护、切断继电器电路故障分析流程图

5结论

总的来说，本部分电路的故障查找还是比较容易，只要我们按照以上流程进行S700K提速道岔试验及检修试验就可以确保断相保护继电器、切断继电器电路正确无误；室外正常电路试验完毕后，再配合上可以在多机中逐一断开保护接点配合室内进行这些电路检查试验。

参考文献

[1]翟永强.贝叶斯网络在道岔控制电路故障诊断中的应用研究.兰州交通大学硕士论文，2012.

[2]黄智达.浅谈S700K提速道岔故障分析与处理.西铁科技，2011，2.

[3]王飞月.基于贝叶斯网络的机车牵引变流器故障预测.北京交通大学，2012.