与极端保持距离

性能高于普通车款，却又低于RS、AMG，或者M这样的高性能车，奥迪在中国切入了一个全新的豪华轿车细分市场

“运动是我们的过去，我们的现在，我们的未来。”

3月27日，四川成都，奥迪新元素城市展厅。S6/S7上市会伊始，硕大的荧幕上出现了如是话语。对于将奥迪车与沉稳形象画等号的中国消费者来说，运动将成为这个四环品牌的另一个要素。

奥迪S系列已不算“新玩意儿”。早在2007年，奥迪便向中国市场推出了基于A8车型的奥迪S8，这款D级运动豪华轿车配备了兰博基尼的5.2升V10发动机，百公里加速时间仅需5.1秒，性能直逼超级跑车。

四年后，奥迪S5系列随着A5中期改款一起被引入中国市场。由于高性价比，以及在性能、舒适方面出色的平衡性，它一度取得过不错的销量。

然而，长期以来，运动车型在奥迪的中国战略中只能扮演“边角料”的角色，直到去年10月，RS战略。一汽-大众奥迪希望在这个市场有所作为，并由此丰富奥迪的品牌形象（详见本刊2012年11月刊《看奥迪打运动牌》）。

如今，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总葛树文为这个概念注入了新的解释：RS战略=R+RS+S。未来，奥迪将从顶级高性能超级跑车R系列、高性能运动车型RS系列和运动车型S系列三个方面对中国的运动车市场发起进攻。

众所周知，相对于奔驰的AMG和宝马的M，奥迪的RS是一个后来者。在中国，仅有的一款产品RS5不仅在面对庞大的AMG系列和M家族时显得势单力薄，而且就产品本身也并无压倒性优势。如何才能尽快缩短与对手之间的差距？

S是奥迪给出的第一个答案。性能高于普通车款，却又低于RS、AMG，或者M这样的高性能车，售价也介于二者之间，由此，奥迪在中国切入了一个全新的豪华轿车细分市场。

以宝马的产品线为例，5系的顶配版本是535i，售价不到80万元人民币，而再往上则是标价185.8万元的M5，中间有超过100万元的落差。S6在性能上介于普通的5系和RS6（M5的对标车型）之间，105.8万元的厂商指导价也正好弥补了这一市场空白。

事实上，从S5到S6/S7再到S8，整个奥迪S系列的定位便是比普通的奥迪更运动，但却没有RS那么极端，以吸引那些喜爱运动却不需要极端的人，同样价格也处于二者之间。

英格尔施塔特人另一个聪明之处在于，他们为S授予特独的车系名称和高性能形象――红白相间的“S”标识，而这无疑会为它的潜在购买者更加增添几分吸引力。

此前，宝马曾为中国引入过性能和售价都介于普通530Li和M5的车型550i，但因销量不佳，在其改款车型推出后便退出了中国市场。《汽车商业评论》了解到，原因在于这款车在外观方面同5系普通版本并未拉开差距，宝马在营销方面投入不大也是重要原因。

S6同样存在此种风险，单独的S标识虽然为它带来了加分，但除了更大尺寸的轮圈之外，其在外观上与A6普通版非常接近，如果不想重蹈550i的覆辙，奥迪在营销上恐怕需要再多花一点功夫了。