高调亮相 浙江民营车企引发行业猜想

浙江的汽车产业发展依托于江浙一带零部件产业集群的形成、先天拥有巨大消费潜力的市场基础、借势周边地区的汽车产业发展，同时凭借浙商的经营意识和经验，最终带动起整个浙江民营汽车产业的蓬勃发展。

浙江从来就没有被国家规划为工业基地，由于历史原因，直到1998年，民营企业吉利生产出第一辆吉利汽车，浙江汽车制造业才算真正起步。近年来，随着吉利、青年、万向等一批浙江汽车企业的壮大崛起，在技术和造车能力上已经形成一定积累，伴随着二三线市场的需求爆发，更为其主打的小排量产品铺开广阔市场空间。

在刚刚落幕的2009上海国际汽车展上，吉利、青年、吉奥、众泰这四家浙江造车民企表现可谓可圈可点，备受业界瞩目，展示了浙江车企的全新实力。本届车展“浙江军团”的高调亮相，表现出民营汽车企业造好车、突破品牌瓶颈、获得更大发展空间的愿望，由此也引发行业无限想象。

吉利大手笔塑品牌

从一开始“造老百姓用得起的车”到现在“造老百姓用得起的好车”，一字之差反映吉利已经跨越初级阶段，谋求更大空间的品牌发展。

本次上海车展吉利汽车参展面积达2200平方米，旗下3大子品牌、22款全新车型亮相，涵盖A00～A级经济型轿车和B级、C级中高级轿车，三厢、两厢样式，SUV、MPV、皮卡等各种不同车型，还包括电动车、混合动力和方程式赛车，规模创下吉利有史以来的纪录。其中最为惹眼还数被称为“小劳斯莱斯”的吉利GE，这一车型用户定位和未来价位区间预计在100万元左右。

吉利相关负责人表示，吉利要借本次车展彻底改变吉利车低端产品形象，也要展示吉利具备完善产品结构的实力和信心。

青年开拓国际合作新路线

浙江造车民企青年莲花尽管刚刚踏入轿车行业，但发展速度相当惊人。此次上海车展，青年汽车参展的车型有5款，除了已经上市的竞速、竞悦外，莲花跑车Exige270E、竞悦纯电动车、两厢精品小车等3款车都是全新亮相的车型。

在上海车展现场，英国莲花工程总裁Paul Newsome和青年汽车集团董事局主席庞青年共同签署了进一步扩大合作的战略协议，双方就莲花汽车的未来战略车型开发和国产化项目达成共识，莲花汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。

庞青年还透露，莲花汽车山东基地即将于今年5~6月份投产，目前正在安装年产12万辆整车的生产设备。此外，莲花汽车还将增加30万辆产能规模，一阶段将达到年产45万辆车的生产规模。今后3~4年内，青年莲花汽车还将陆续推出8款车型，产品涵盖家轿、商务、SUV、MPV等。

吉奥借势政策东风

首次参加国际性车展的吉奥，携刚刚下线的新款SUV“帅豹”、微车“星旺”以及一款特制双排加长皮卡“柴神”亮相，展示其在商用车细分市场的实力。

吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德表示，吉奥汽车立志成为皮卡的领军者、微面的挑战者。力争五年内实现整车销售30万辆，皮卡销量国内第一，微车销量占国内20%，中高端SUV占10%。

近年来，吉奥虽然取得较快发展，但与主流车企的目标尚有差距。如今借“汽车下乡”政策的东风，吉奥今年的发展可谓顺风顺水，成长为国内重要的微车企业也不是没有可能。

众泰打差异化“宽体”轿车路线

2008年，众泰汽车开始布局家轿市场，引进了梦迪博朗，夺得了宽体轿车消费话语权。

在本次上海国际车展中，众泰汽车除了将众泰5008CVT、众泰2008EV纯电动车带来之外，开启“宽体”轿车时代的梦迪博朗也悉数登场。

据中国汽车工业协会的统计数据显示，在2008年整体市场放缓的情况下，众泰汽车实现销售5万辆，增幅高达66.7%，远远高出行业整体的增长速度，众泰汽车以一套“高质量”的组合拳，打出了属于自己的一片天地。

众泰控股集团董事长吴建中表示，虽然众泰汽车在品牌文化和综合实力上与其他几大汽车集团有差距，但从其短短几年的发展道路和产品设计理念来看，从“众泰2008”的“小”，再到梦迪博朗的“大”，使众泰汽车的品牌声誉得到了快速提升，众泰汽车走上了一条有众泰特色的发展之路。

就浙江民营车企高调亮相本届车展，记者向行业人士征询看法。

一位不愿透露姓名的资深分析人士指出，应当看到，此次高调亮相是浙江民营企业多年积累之后的一次亮相，是进军市场的号角还是一种姿态，有待于观察。因为在汽车业的导入阶段，最需要巨额资金的支持。这背后有多少资本、技术和人才储备做支撑，其产品市场销量如何，未来以一种什么样的营销模式来铺展，做区域品牌还是全国品牌？显而易见，这些企业的产品形象和品牌认知度存在巨大不足，即使以传统营销模式而言，渠道拓展就需要大量人力、财力、物力，在国家推进行业重组、合资企业欲进一步分割中国市场的情况下，预期浙江民营汽车企业的未来，只可谨慎乐观。