雪战索舍勒

这里离北极圈只有100公里，日照时间只有7小时。我们在这片极地冰原上驾驶着全系奔驰C级轿车开始了难忘的冰雪培训课程

从阿尔维斯尧尔机场驱车一个小时才到达此次培训的目的地：索舍勒。这个人口只有两千多人的地方可算是奔驰的冬季故乡。因为从机场开始，我们就看到了专属的休息室及专设的登机柜台。

培训场地就设在冰冻的湖面上，由于这里几乎没风，所以冰面非常平整。精心设计的赛道由多个区域组成，难度逐级上升。最后完成所有科目训练后，教练把所有场地连接起来，组成了长达6公里的竞技赛道。车辆共有3种，分别为C级旅行轿车、4门轿车及双门coupe，旅行及4门轿车均为4驱。

在到达当天，我们就借着夜色开始了训练。这里的降雪量很大，专业铲车推出的路线上仍有一层积雪，而道路两侧则是高高的雪墙用来缓冲。这一方面增加了安全性，同时也让我们变得更加小心，因为一旦冲上雪墙，就寸步难行，只能眼巴巴地等待救援车辆的到来。

作为奔驰最高级的驾驶培训课程，4天的课程是学习在没有ESP的情况下稳定、控制车辆，体验非凡的驾驶乐趣。所以全部车辆的ESP被强制关闭，带钉的雪地胎是惟一增加抓地力的工具。轮胎橡胶在遇到水时变得生涩、3毫米的钢钉能嵌到冰中增大摩擦力。

培训时的服务也做得周到细致：在出发时你会发现驾驶者的空调温度调得很低，而副驾驶位置则保持在正常室温。这是为什么呢，在赛道中体力和精力的消耗是巨大的，需要凉爽来清醒头脑。即便是这样半小时后也要换人，再坚持下去可能就会因为疲惫、麻木等原因造成失控。

第一个基础训练项目就是用后驱车漂圆而且是连续整圆，进圆时需要保持一定的速度，眼睛要盯住车的前进方向，用油门和方向来保持姿态。如果你能做到边漂边聊，那就可以进入下一科目了。进入低速赛道，入弯时通过刹车转移车辆重心，让车尾甩向外侧，车头指向弯心，在开始滑动的同时反打方向并轻点油门，车头完美地贴着弯心划过。当然这一切是训练后非常完美时的动作。如果入弯过快，那肯定推头，等待你和你等待的只有雪墙和救援车。如果换用4驱车，在弯心可以大胆地将油门踩到底，这时回正方向依靠动力及惯性顺滑出弯。

随着操控熟练程度的增加，教练选择的赛道难度也不断升高。高速S弯、发卡弯和调头弯不断出现，赛道长度也渐渐加长到6公里。在这里不允许犯错，因为直线的最高时速已经升至90公里。一旦错过刹车点，只能在赛道边欣赏雪景等待G500的救援了。我慢慢地也总结了些经验，高速S弯和比较长的弯道尽量不用漂移，这样出弯可以更快；而在调头弯要尽量降低车速。

在特别熟悉赛道和车辆后，你会感觉到旅行车与3厢车的差别：3厢尾部更活跃，很容易把车调动起来，出弯时车尾的滑动更大，姿态可以很夸张。而旅行车平衡性更好，尾部滑动比较有节制。带来“弊端”是大幅度漂移变得更难。

经历3天的训练，最终的科目是夜晚的比赛及RENNTAXI体验。在全黑的湖面上，只有氙灯发出的光线照亮前方，路线已全部印在脑海中。坐进教练的TAXI，系紧6点式安全带在冰面上以180公里的时速狂奔是件多么疯狂的事，而教练呢，继续谈笑风生，这是德国人对速度的理解吗 ？