时间：2022-06-22 12:05:14
新款全时四轮驱动捷豹XJ已等在那里，我该怎么办？老老实实地开着它去办公室上班，还是跑到雪地里去耍上一把？
喂，为何撅起嘴？懒得去办公室。一大堆稿子，还有让人心烦的电子邮件。先去吃早饭，早晨7点的世界尚未完全醒来，喝点咖啡，沉重的电脑包让手臂疲劳，领带勒着脖子令人喘不过气，透过窗户看见12月间的严寒，实在不想出门。
一辆捷豹在外面的大街上冻得瑟瑟发抖。车尾电镀的字母使它与同胞兄弟们有了区别：AWD——全时四轮驱动。这样的驱动模式最适合哪里？最好能在雪地上一试身手。于是，脑海中像放电影一样浮想联翩：一辆英国豪华汽车尾部冒着蒸汽，放肆地在雪地上甩尾，让我的心开始奔放起来。汽车成为了21世纪温暖的移动避难所，启动发动机，听着英国高贵品牌梅里迪安的音响，我们准备出发！
可是我发现了一个问题，这里没有雪，我和捷豹应该去哪里？头脑中的电影场景被暂停了，难道要拎起电脑包老老实实地去办公室？不，我想把这场白日梦继续做下去。哪一位车迷不想驾着这辆漂亮的英国车在雪地上漂移？
那好，我们去寻找雪地。捷豹XJ用8挡EF自动变速箱的最高挡位以210公里/小时的速度轻松地前行，崭新的6缸机械增压发动机在每分钟4000转愉快地歌唱。用0.2秒就能换挡，发动机的声音温和而又响亮。坐在镶有美洲豹标志的牛皮方向盘后，庄严之感在心中油然而生。这辆捷豹就是我的城堡，它的转向幅度有点大，可是它却很乐意快速改变行驶的方向。
我们到底要去哪？哪里才是我们玩雪的地方？即便对路线不熟，我也不想跟这个触屏控制的导航系统较劲。还是聆听3.0升铝质发动机的歌唱，它让我们的寻雪之路更加愉快。当人们几乎都沉浸在涡轮增压所带来的出色动力时，机械增压则因为损失牵引力而被逐渐遗弃。不过，这台发动机在增压空隙之上架起了一个被称为罗兹（Roots）的机械桥，从低转速起就飞快地对加速动作做出反应，犹如办公室的同事们对工资涨幅的反应一样强烈。踩动油门踏板成了一件很刺激的事，当发动机转速在每分钟3500转到5000转之间时，充沛的450牛·米扭矩推动着这辆重量不到1.9吨的汽车（车体主要由铝材制成）飞快提速。我记得在上世纪80年代，为了能够拥有这么大的扭矩，捷豹汽车还需要安装两个60度汽缸夹角的V型6缸发动机，行李厢中还需要钻进一个机械师，以备不时之需。
随着时间推移，现在已经没有人为捷豹汽车的可靠性感到担心了，但雪地行驶则是另外一回事。在树林中的一块空地上燃起一堆篝火，一位高山牧场主友好地在篝火旁向我们递上了一杯加了朗姆酒的可可。我知道他是想让我们在这寒冷的树林中暖暖身子，但还是放弃了这杯加酒的饮料。我已经不需要用酒来温暖身体，因为还有10分钟我就会进入雪地了，我的情绪已经在升温了。
没有这次寻找雪地的旅程是无法亲身感受到的，XJ终于摆脱了ESP系统对车轮的控制，车尾甩起的皑皑白雪带我们进入了冬天的仙境。它就如同一块竞速滑雪板，侧滑的角度完全可以通过油门来控制。全时四轮驱动系统很出色，它与V6发动机配合得竟是如此完美。好了，总要留出些余地。这辆5米长的英国豪华汽车还是要注意一下自己的举止，保留点优雅的绅士风度。