刍论如何控制市政桥梁施工所遇质量问题

摘要:近些年来，桥梁、公路发生坍塌现象频频发生，虽然城市经济的发展带动着城市建设的发展，但是工程的质量不容我们忽视，为了保证桥梁的施工质量，提高运行的安全性，本文主要以市政道路桥梁施工中常见的质量问题为谈论对象，分析了桥梁裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀等问题产生的原因。

关键词:控制质量；桥梁；施工问题

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

Abstract: in recent years, Bridges, road collapse phenomenon occurred frequently, although the development of urban economy drives the development of urban construction, but the quality of the construction be ignored, in order to guarantee the quality of the construction of the bridge, and improve the safety of the operation, this paper mainly by the municipal road and bridge construction of the quality problem of the common to talk about object, analyses the bridge crack, and rust corrosion, alkali corrosion problems such as the reasons.

Keywords: control quality; Bridge; Construction problems

0 引言

虽然城市经济的发展带动着城市建设的发展，但是工程的质量却不容我们忽视，回顾近些年我国市政道路桥梁建设的发展，其所取得的卓越成绩可以说是有目共睹的。但市政道路桥梁施工出现的各种安全事故与质量问题，也形成了相对恶劣的影响。从市政道路桥梁施工方面来看，由于施工的复杂性和特殊性，施工过程中往往会出现各种安全问题和质量问题，这不仅会造成严重的人员及经济损失，同时还会对施工企业的经济效益和市场竞争力形成一定的影响。

本人在无锡市玉洲路万寿河桥梁及以往的桥梁施工中总结一些经验供从事桥梁施工的同仁相互交流、参考。万寿河桥全长56m，为边跨13m+中间跨20+边跨13m钢筋混凝土变截面连续梁，桥宽32m，钢筋混凝土薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。在施工中为保证桥梁施工的质量应重点在以下几个方面控制。

1桥梁裂缝

市政道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而，桥梁裂缝已经成为市政道路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。

1．1成因分析

从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国市政道路桥梁建设裂缝的成因主要有:1)温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。2)混凝土振捣不足。市政道路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。3)有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。

1．2控制策略研究

基于以上对市政道路桥梁裂缝的成因分析来看，要对目前我国市政道路桥梁建设中的裂缝问题加以控制，施工过程中应该对以下三方面问题进行相应的管理与控制:1)控制好入模温度。施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。施工人员可以在混凝土的表面覆盖塑料薄膜或者是草袋，通过这样的保温和保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。2)保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。同时，施工过程还必须按照规范对混凝土进行必要的养护，保证张拉的时候混凝土的强度可以满足设计需要和标准规范，以避免因混凝土强度不足而造成桥梁裂缝的发生。3)保证预应力的张拉效果。张拉过程，应力损失使控制应力σcon≤0．75fpk，所以必须采用相关的措施来降低应力的损失，对其进行超张拉处理，并同步进行对控制应力的检测，使锁锚的时候实际的张拉控制硬壳可以达到设计数值，保证有效预应力的建立，进而对桥梁裂缝的问题加以控制。

2钢筋锈蚀

市政道路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国市政道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。

2．1成因分析

相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等;环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等;施工则主要是指水泥用量控制、水灰比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。

2．2控制策略研究

钢筋混凝土锈蚀的机理相对复杂，因而对混凝土桥梁进行钢筋防腐控制也是一项系统性的工程，需要采用多管齐下的方式进行综合治理。从本质上看，钢筋锈蚀的本质是外界水侵入，与混凝土内钢筋的表面发生接触，而后发生相对复杂的物理和化学反应。所以要对钢筋锈蚀这一问题加以控制和解决，核心处理策略就是隔断外界水与混凝土内部钢筋结构的接触。而要实现这种阻隔，需要利用隔断外界水与侵蚀离子侵入、对浸入桥面的水进行排出以及增加足够的内部保护层及保护层厚度的方式进行内外治理。具体来看，应主要从钢筋表面处治防护和既有钢筋锈蚀防治两个方面进行控制。

a．钢筋防锈。在进行钢筋防锈操作的过程中，施工人员需要在钢筋上大做文章。结合目前常见的钢筋防锈技术，应用相对广泛且比较经济的方法是在施工的过程中选用涂层钢筋，在钢筋的表面添加防腐涂层，利用防腐涂层将钢筋和腐蚀性的环境分隔开，进而实现钢筋防腐、防锈的目标。

b．电化学防护。正如我们所了解的一样，如果钢筋所携带或者是能够及时获取到足量的多余电子，那么不管电解液所提供的pH值环境是怎样的，钢筋都不会被腐蚀，始终处于一种相对稳定的状态中。所以在相关学者的研究下，我们可采用电化学中阴极保护的方式来进行钢筋防腐。常见电化学防腐操作中，阴极保护可选用的方式主要有两种，即外加电流阴极保护和电镀阴极防护。

3碱蚀问题

在市政道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对“碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到市政道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。一般情况下，桥梁的碱蚀主要发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片梁的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。

3．1成因分析

碱蚀是一种因化学反应而形成的桥梁质量通病，混凝土中的硅酸钙遇水之后则会发生水化反应，生成硅酸、游离钙和氢氧根。碱蚀问题刚刚发生的时候都是以水迹的形式出现，而后才会在逐渐的发育过程中成为碱迹，最后发展成为碱蚀。在市政道路桥梁建设过程中，钢筋混凝土结构可以说是应用最为广泛的结构形式，但基于施工材料本身的质量限制以及使用环境和工程设计上存在的各种局限性，在市政道路桥梁中存在使用寿命相对较长的混凝土结构中，碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病。

3．2控制策略研究

对我国市政道路桥梁建设工程来讲，碱蚀病害一直是一个影响桥梁使用质量和使用寿命的质量通病，从以上的分析中我们也可以发现，碱蚀病害的发生主要是因“水”这一因素的影响而发生的。所以要对这一病害加以控制，就必须有效降低混凝土与水的接触，或者是通过相应的添加剂来阻止硅酸钙与水的反应。这就要求桥梁建设必须对桥梁的设计、施工和养护环节加以控制，尽可能减少桥梁使用过程中混凝土与“水”的直接或者是间接接触，以避免碱蚀病害的发生，保证桥梁的使用质量与使用寿命。

首先，对于碱蚀问题的预防，目前采用最多的方式就是在施工表面涂设防水涂料。要保证防水涂料有效性的长期与可靠，在认真做好施工表面防水准备的基础上，施工人员应用刷子或者是喷枪在已经进行充分湿润的桥梁构件的表面涂刷选用的防水涂料，其防水涂料的涂刷一定要保证均匀，而间隔24 h之后，还需要进行二次涂刷。另外，对于碱蚀病害的处理，除了要采用以上方法进行防范之外，还需要养护人员在养护的过程中对这一质量通病进行及时的发现和排除。在排除碱蚀病害的时候，相关人员首先要用干刷子对病害位置进行用力的涂刷，用水和刷子对该部位进行清洗，并利用高压水枪或者是轻微的喷沙进行彻底地清洗，需要的情况下，则应借助于稀释的弱酸进行简单处理，以避免碱蚀问题的再次发生。

4结语

从我国市政道路桥梁建设的现状来看，存在的质量问题涉及各个方面，除了以上分析中所提及的几点质量问题之外，基桩施工以及桥梁空心预制等也是我国市政道路桥梁建设中普遍存在的质量问题。这就要求相关路桥施工企业在进行市政道路桥梁设计、施工及养护的过程中，必须对可能发生的质量通病进行系统的分析与研究，在此基础上对桥梁建设的各个环节加以控制和管理，以保证桥梁使用的稳定性和安全性，进而提高桥梁的使用质量与使用寿命。

参考文献:

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