关于西环路西侧绿地设计的规划方案与实施

摘要：随着城市建设水平的不断提高,市民对道路的使用要求越来越高,不仅在使用功能上,而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。因此,城市道路设计不仅要安全、实用，同时还要满足舒适、美观、便捷等要求。本文主要从西环路西侧绿地设计的要点出发，对城市道路西环路设计的规划方案与实施进行了论述。同时更多地考虑人性化的设计，从而实现城市道路经济效益和社会效益的最大化。关键词：城市道路设计；规划方案；实施Abstract: With the development of city construction level unceasing enhancement, ask the public for use of road is more and more high. Not only in the use of functions, but also has higher requirements on the ornamental function, functional and comfortable, convenient function to. Therefore, city road design not only to security, but also to meet the practical, comfortable, beautiful, convenient etc. This article mainly embarks from the West Ring Road West of the green design, planning and implementation of the City Road West loop design are discussed. Also consider more humanized design, so as to realize the maximization of city road of economic benefit and social benefit.

Keywords: city road design;planning implementation;

中图分类号： [F299.22]文献标识码：A文章编号：

一、西环路西侧绿地设计的要点

城市道路的设计需要尽量的凸显绿化因素，突出道路规划设计的生态性，西环路西侧的规划设计就是在坚持绿化设计的基础上进行的，将绿地的设计作为重点去抓，下面本文就从三个方面论述西环路西侧绿地设计的要点。

1、要反映城市特色

在省道313线规划设计中，我们尊重自然、尊重历史并且突出伊犁特色，注重城市的整体形象，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可体现地方特色。在这个过程中，既需要体现出城市的自然环境特色，还需要展现城市的历史文化特色，并且要将二者完美的结合起来，充分的展现伊犁地区的城市特色景观。

2、要反映功能特色

城市的道路设计要反映交通性、生活性及游览性等功能，如西环路是伊宁市较为繁华的交通主干道，在改造前，伊宁市西环路并无人行道，造成人与车不分离，也是造成交通事故频频发生的主要原因之一。经过伊宁市政府的近几年的合理规划与开发，逐步形成以西环路为轴线，伊宁市经济区为重点的交通新干线。

3 要反映审美特色

道路可以说是反映城市特色的关键基础设施，要在城市规划中充分的展现美感，一定要在城市道路的绿化设计中突出审美特色。由于西环路是伊宁较为繁花的道路，绿化中突出审美特色，一定要注意绿化植物的配置原则，要融入美感，应用颜色的对比变化特征突出道路绿化的层次感，给人视觉上的美感冲击，充分的反映出审美特色。

二、城市道路设计的规划方案与实施

1、 人行道设计人行道的走向与平整度,直接影响其使用功能。所以，在人行道施工过程中，首先要保证人行道平整度及密实度,同时尽可能采用防滑砖铺砌。人行道与小区门口上车坡道的关系设计时，可以把小区门口上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接。此外,根据现状地形，车行道与人行道高差较大，考虑人行的安全、舒适、方面性，我们将快车道与人行道之间做一些微地形，既解决了人行道与快车道的高差问题，同时也真正实现了人在林中，城在景中。

由于人行横道是供行人行走的，因此说在设计时除了要考虑到通达度之外，还需要在道路的两边进行相应的绿化景观配置。如栽种绿叶植物，可以为行人提供遮阴处，实现人性化的设计。在绿色植物配置中可以相应的点缀些其他颜色的花朵，形成绚丽多彩的道路景色，行人在走路时也能够通过观赏两边的景色而达到放松身心的效果，这也对城市的美感展现起到了一定的积极作用。

2、景观水渠的设计

城市道路环境设计的根本目的，是为了方便人的使用。遗憾的是．在我们的园林教育和营造实践中．这一根本目标常常被忽视或偏离，如城市中的很多“水景”设计得很漂亮．但往往是只能远观而无法接近，居住区绿地设计花样翻新．也是供人看的多，可参与其中的少。针对这一遗憾，我们在设计省道313线（山东路——河北路）的水渠时，对渠壁石材的选择及渠底的结构，做了很多的研究，最终决定渠壁采用粒径600-800黄石与青石，渠底采用天然生态的卵石密铺，最大限度的做到水渠的生态性，并尽可能的让人们参与其中，与“水景”有零距离的接触。

由于城市化发展进程的加快，土地资源更为宝贵，用于景观建设的空间极为有限，要想在有限的空间内达到景观配置的最佳效果，需要合理的采用衬托、对比、借声以及点色等手法，既突出水景的美，又能够实现人与景的近距离接触。在水景配置中采用衬托手法，可以充分的利用镜子这一工具，增加水面的空间效果，同时要合理的利用水来做衬托，达到水景空间的延伸，如建设水榭、观景台等临水设施，这样能够解决人们远距离观赏的弊端。在水景配置中对比法的使用也较为广泛，该方法是通过用两种性质不同的事物放在一起形成鲜明的对比来突出特色。水景的设计中可以充分的利用水的形、声等特点和其他的景物相对比，突出一动一静，这样更能达到良好的效果。再如点色法的使用，可以通过借色和增色的措施来提升景观水渠的美感。可以将景物的倒影和事物充分的融合在一起，突出水景合一的效果。这个过程中最重要的就是要将实现水景和人的融合，使得人被景所迷，景因人的存在而更显灵动。

3、 公交站点的设立

改造前公交车站台设置在快车道的十字路口。为了不妨碍十字路口的交通,在省道313线的设计中，我们将公交站台设在离十字路口50米处。这样通过绿地中的人行道可以直接搭乘公交车。除此之外，公交站点位置最好设置一定的休息处，这样人们可以在等车之余有地方休息。公交站点的设立需要尽量的展现人性化的特点，并且要最大限度的凸显出城市的特色性。

4、 道路与休闲广场一体化

在城市用地高度紧张的今天,市民的生活空间变得越来越拥挤,城市的绿地、景观太少,对人们的心理会产生压抑感。考虑以上因素，西环路（山东路——河北路）在施工过程中，在一些非人群聚散地区或靠近市民生活区的人行道上,在满足宽度的条件下,设置小型甚至是微型的休闲广场供人们休闲娱乐之用。广场上可以设置小型的休闲健身器材，并配置绿化景观。在空间较为狭窄的区域，可以以休闲座椅代替健身器材，但是生态景观的配置不能少，要使道路与休闲广场一体化的过程中能够充分的体现出生态的特性。景观的设置需要根据当地的自然气候条件，保证植物的成活率。

5、道路环境设计

道路设计与绿化协调在现代城市飞速发展过程中，过多的人工构筑物和单调雷同的道路设计，往往使得城市道路景观枯燥而缺乏亲和力。绿化不仅是美化道路的重要手段，更是改善城市生态环境的根本出路之一。应利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能来吸收有害物质，净化空气，防减噪声，调节气候，遮阳，降温，从而改善城市环境。西环路行道树木的栽植不仅给道路增加了艺术感染力，还丰富了道路的园林景观。因此，现在我们往往以大量植树、栽花、种草为手段进行道路绿化景观设计。

但是需要注意的是，植物的栽种量和栽种的品种需要和其生长的环境相适应，不能够出现“南橘北枳”的现象；景观的配置还需要凸显地方特色，植物的栽种需要展现出层次感和美感，给人舒适的感觉，能够缓解城市生活的压力。

结论：

面对新时代下的新理念的城市道路设计,设计人员要不断学习理论知识,不断思考、不断总结,积极主动应对设计规范中不合理的规定。同时要对新技术、新工艺、新材料、新方法给予重视。相关部门也要大力提倡自主创新，鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路绿化工程设计的运用。在道路设计中，设计者需要充分的发挥主观能动性，要具有创新思维和丰富的想象力，施工者需要最大限度的反映出设计者的设计意图，尽量的凸显出城市道路设计的美感。

参考文献：

[1]韩鹰.浅谈城市道路生态化设计[J].华中科技大学学报，2009(5).

[2]刘滨敏.城市道路设计和景观系统的整合[J].新建筑，2010(2).

[3]李海强.浅谈城市道路的人性化设计[J].科技资讯,2008(9).

[4]袁立顺,申素艳.实现城市道路人性化设计的探讨[J].装备制造,2009(8).

[5]付新华.自然是城市道路植物景观的配置模式探讨[J].科技创新导报,2009(22).