达索推出猎鹰5X公务机

10月21日，达索航空了猎鹰5X，这款全新的双发动机喷气机拥有公务机领域内最大的机舱横截面。搭载8名乘客时，猎鹰5X以马赫数0.80航程可达9630千米（5200海里）。动力采用全新11450磅推力的斯奈克玛Silvercrest发动机，这是公务机领域最高效的动力装置之一。得益于精密空气动力学设计与超高效发动机，猎鹰5X与竞争对手的飞机相比，可节省燃料逾50%，有助节约运行成本。

猎鹰5X预计平衡跑道长度为1600米，典型着陆重量下进场速度为194千米/小时（105节）。其最大着陆重量将为最大起飞重量的95%，猎鹰5X还将采用最新一代EASy驾驶舱。猎鹰5X预计于2015年第一季度进行首飞，在2016年年底前获得欧洲航空安全局（EASA）和联邦航空局（FAA）认证。

看点一：市场上最大的客舱横截面

猎鹰5X的设计旨在提供全新的客舱体验。客舱高1.98米，为业内最高，宽2.58米。客舱通道宽度可增加5英寸，让乘客轻松地往返客舱的不同区域，提供更舒适的乘客互动环境。除此之外，客舱的个人座位亦更为宽阔，让夜间飞行的乘客可根据需要，在后舱享受更佳的隐私性。

猎鹰5X的客舱将长达将近11.80米（不包括驾驶舱与行李舱），在确保舒适的前提下，可搭载多达16名乘客。猎鹰5X将设有三种不同的布局，让机主可根据自身需要与品味进行定制。

看点二：首创的“天空光”

猎鹰5X的所有元素都经过重新设计与改造，打造出极具现代感、协调性极佳的外观，可达到猎鹰机主预期的超高舒适度。简约轻巧的座椅设计正是这一理念的代表。达索设计师关注每一个细节，为电子设备和充电器规划出隐藏式空间，并设计出熄灭时隐形的LED标志。

透过28个面积明显比之前猎鹰机型大的舷窗，客舱内将拥有更加充足的自然光。厨房区域将提供“天空光”，这又是一项行业创举，为这个通常缺乏自然光的客舱区域内带来更高亮度。

客舱将配备现存最创新的客舱管理系统FalconCabinHD+。这一系统由达索与罗克韦尔柯林斯公司合作开发，采用最新的光纤网络向客舱各处提供生动的高清音频与视频内容。这系统简单易用，让乘客可全面控制客舱系统。

看点三：全新气动及动力装置

猎鹰5X将装备一对先进的斯奈克玛Silvercrest高涵道比发动机，其专门针对猎鹰5X特定需求而制造。每个发动机各可提供11450磅的推力，具备同级别最高的涵道比。此类发动机将可显著降低燃料消耗、维修成本、氮氧化物排放和噪声。

猎鹰5X将配备全新的超高效机翼，这种机翼将通过广泛采用计算流体动力学和风洞测试进行优化。这种机翼将具有33度的掠角和独特的曲线机翼后缘，可提升15%的抖震裕度，同时又不影响重量或灵活性，且提高安全性。猎鹰5X机翼提供猎鹰各机型机翼中的最高升阻比。

猎鹰5X还将是公务机领域第一种使用襟副翼的飞机。襟副翼是一种主动高速偏转操纵面，既可用作襟翼，又可用作副翼。襟副翼集成于数字飞行控制系统之中，将始终以主动模式运行，可提高滚转操纵功效。不过，其作用将在进场时最为明显，尤其是以紧急下降剖面进场的时候。此类情形下，襟副翼的作用将很像传统的襟翼，因为其将提高阻力，同时保持高升力系数。

看点四：新一代驾驶舱

猎鹰5X将配备达索荣获大奖的第三代EASy互动式驾驶舱，包括集成在前仪表板中的全新FMS和两个电子飞行包。此驾驶舱作出了许多改进，将包括新一代Elbit Systems平视显示器，这种显示器更大，提供更开阔的视野，可显示EVS与SVS综合数据。这种驾驶舱还能提供双平视显示器。

与之前的猎鹰机型相比，猎鹰5X凭借全新的霍尼韦尔 RDR 4000雷达，将可看得更远。凭借全新的雷达系统，飞行员将可在驾驶舱内看到515千米（320英里）外的灾害性天气和雷雨垂直清晰度，并且获得对危险区域更准确的描述。

驾驶舱还将提供更大的空间和储藏间。其将配备更舒适的机组人员座椅，此类座椅可提供更大的腿部活动空间，后倾角度可达130度。驾驶舱配备四块大面积风挡，可增加30%的窗口面积，提高能见度，因此飞行员在座位上便可轻松看到所有翼尖。