连升三级 第11期

A级车的价格。D级车的配置，东风悦达·起亚K3可谓“连升三级”。作为东风悦达·起亚在售的三款A级车之一，K3很好地实现了差异化，在同级细分市场上争得了先机。

大师永远是大师，自从彼得·希瑞尔加盟起亚以来，起亚汽车的设计风格便发生了翻天覆地的变化，近些年的新车都变得极为犀利。在我个人看来，正是这个在1994年和2002年分别成为奥迪与大众首席设计师的艺术家，成就了如此的剧变。

欧洲车的线条、亚洲车的性价比，极度吻合这个给人以年轻化、时尚感的汽车品牌，也让起亚因此获得了极大的成功。如今，东风悦达·起亚K3的面世，将这一特色推向了新的高点：D级车的配置、C级车的设计、B级车的空间、A级车的价格。

D级车的配置

当我落座K3之后，习惯性的用双手握住方向盘，但很快便感觉不太对劲：“今日阴雨绵绵，没有阳光，方向盘怎么会这么烫？”我感到十分不解，直觉告诉我其中必有玄机。“难道……难道……难道是那个功能？不会吧……”我不敢相信，但也在试图寻找“奇迹”的发生。果不其然，在仪表的左下侧我发现了一个按钮，上面画着个“冒着烟”的方向盘。这个曾经在雷克萨斯LS600hL上看到过的按钮，居然出现在了东风悦达，起亚K3上，堪称A级车上的D级车配置。

实际上，东风悦达·起亚K3的高配置远不止如此。司机侧真皮座椅不仅有加热和电动调节，还有两组位置记忆，甚至还有通风功能，奢侈得一塌糊涂。存这样的配置面前，像双区独立空调带后排出风口和大屏导航带倒车可视这样的功能，就显得“微不足道”了。智能钥匙配以一键启动，令开锁、拉门、入座、插钥匙、拧钥匙的繁琐步骤大大简化，开个A级车如今也能这么潇洒，怎是一个痛快了得！

在安全方面，东风悦达·起亚K3更是没有丝毫吝啬，VDC车辆稳定控制系统、6安全气囊、前后驻车雷达和TPMs轮胎压力检测系统也在我们试驾的这辆车上出现。虽然雷达的电眼数量少了些，但完全可以协助新手把车停得利落、漂亮。

没有意外，氙气大灯、雨量感应雨刷、自动防炫目后视镜和电动天窗也出现在了东风悦达·起亚K3的配置表里，稳固了其定位高端A级车的地位。实际上，即便是在东风悦达·起亚K3所处的高端A级车阵容中，也鲜有将这几项“没有悬念”的配置统统纳入囊中的。在国产更高级别的车型中，恐怕只有东风标致508能在配置上与之一较高下了，北京奔驰E级、宝马5系Li、奥迪A6L也未必能稳操胜券。

在动力配置上，东风悦达·起亚K3尚且不能匹敌那些“大哥大”，但在A级车中却也鹤立鸡群。1.6L和1.8L自然吸气式发动机都具备双VVT技术，配以6挡手动或6挡自动变速器，动力性与经济性得到了很好的平衡。我们试驾的是1.8L自动挡，动力在城市中完全够用，起步加速响应迅速，持续性好，不是那种猛蹿一下之后就精疲力竭的假强劲。制动系统的初段比较敏感，也就是传说中的“贼”，不会让人感觉刹车踏板踩上去心里没底。驶上高速公路，方向盘背后的换挡拔片就显示出了作用。平时都是以6挡巡航，需要超车时连拨三下左侧减挡拨片，转速在几秒之内升至4000rpm以上。换挡速度虽然比不过那些真正的运动车，但也在加速时增添了不少驾驶乐趣。综合下来，我们试驾一天的平均百公里油耗为8L左右，日常使用的话，基本介于这个数字与工信部综合油耗（7.0L/100km）之间。至于1.6L车型，依变速器和配置的不同，综合油耗为6.3L/1 00km～6.7L/1 00km，跟同排量的K2十分接近。对搭载常规自然吸气式发动机的A级车来说，这基本是极限了。

1.6L ECO版本和1.8L的东风悦达·起亚K3采用了电子助力的转向系统，对油耗的降低功不可没，同时也改善了高速下的稳定性。配以215/45R1 7的运动轮胎规格，东风悦达·起亚K3行驶起来十分扎实。就规格而言，它的轮圈绝对是家用A级车中最大的，高尔夫GTI的战斧轮圈也不过如此了吧，轮胎为韩国耐克森品牌，路噪和操控性中规中矩。非独立的后悬架在预料之中，但行驶过减速带时的韧性反馈加超过所有人的预期，仅凭这一点，即使蒙上眼睛坐在车，也能分辨出哪辆是东风悦达·起亚K3，而哪辆是福瑞迪或赛拉图。

C级车的设计

对于我这种理性的人而言，在看车、选车的时候也难免掺杂着感性的想法，起码不会以单纯的机械性能来评价一辆车的好坏。我大学毕业后参加工作的第一天，就是出差试驾东风悦达·起亚的赛拉图，尽管我知道它与北京满大街跑的伊兰特出租车是一个平台，但更年轻的设计风格和更鲜艳的颜色搭配还是让我更青睐于前者。

随着K3的上市，东风悦达·起亚的A级车家族再次壮大。7年前的赛拉图如今仍然坚守市场，与福瑞迪、K3一起，活跃于各个细分市场。从设计上来讲，东风悦达‘起亚K3明显趋于高端，甚至有着接近C级车的设计风格。显然，彼得·希瑞尔先生功不可没。

东风悦达·起亚K3具备了“K”家族精致、品位、运动的格调，以传说中的“DESIGN KIA”设计理念为指导。用我的话说，就是简约的直线替代复杂的曲线，流畅的线条让人看着就痛快，极合北方人的胃口。

起亚虎啸式家族的前脸设计在K3上是绝对跑不了的，而且还直接借鉴了旗舰车型K9的镀铬直瀑式竖条进气格栅，有别于韩国本土版本的K3。这种犀利的视觉享受，不仅让我一眼看出它是彼得·希瑞尔麾下最新的东风悦达·起亚车型，而且还给了我K3具有运动气质与驾驶乐趣的初印象。

炯炯有神的氙气大灯配以高亮度、高辨识度的LED日间行车灯，彰显出浓厚的科技感以及时代感，绝对是年轻人的最爱。流畅、上扬的镀铬门腰线，传递出精炼、运动的视觉语言，这种向前的俯；中感是彼得，希瑞尔麾下最新起亚汽车的统一特征。此外，K3在A柱附近开辟了一个三角视窗，类似于标致的设计，有效缓解了盲区问题。至于尾部，其观感也是紧凑有力，LED尾灯与车头呼应，成本不算太高，却给人以精致的视觉感受，说它是小K5也不足为过。

B级车的空间

东风悦达·起亚K3虽然是A级车，但相信中国的消费者并不会降低对内部空间的要求。因此，K3在4600111m、1780mm和1445mm的“标准”长宽高之下，坐拥2700mm的超长轴距。要知道，上一代一汽一大众迈腾的轴距也不过2708mm而已，在具备了B级车的轴距之后，K3车内空间的利用率也大大提升。

前排自不必说，毕竟可以通过座椅的前后调节来满足对空间的需求。但很多A级车在满足了前排乘客之后，后排就几乎成了摆设，满员时只能前后将就着来，谁都不舒服，K3当然不会让我们这么没面子，说后排能翘二郎腿是夸张了些，但膝盖与前排靠背间留出一拳多的空间丝毫没有问题。显然，东风悦达·起亚K3没有像东风本田思域那样“糟蹋”了这2.7m的轴距。

更可贵的是，东风悦达·起亚K3宽敞的驾乘空间并未以牺牲后备厢的容积为代价。大开口、大纵深，配以规整的布局，K3的后备厢同样具有很高的利用率，说是470L就真能装470L，而不像一些车型，数据虽然很好看，但在实际应用上却因为设计原因而大打折扣。

A级车的价格

在截稿时，东风悦达·起亚K3还没有上市，但根据以往经验，它会和同平台的北京现代车型价格十分接近。8月份上市的北京现代朗动，也就是最新的伊兰特，官方指导价格为10.58万～14.98万元。在发动机和变速器上，朗动有1.6L 6MT、1.6L 6AT、1.8L 6MT、1.8L 6AT四种组合，共7款车型。从手头的资料来看，东风悦达·起亚K3取消了1.8L 6MT的车型，1.6L车型有普通版与ECO版两大类，主要区别是转向系统，后者为电子助力。

毫无疑问，东风悦达·起亚K3是一款相当不错的家用车，而价格也不太高，在10.28万～14.98万元，比北京现代朗动的性价比更高，比同门的福瑞迪更新、更时尚。特别是1.8L最高配的K3，售价低于15万元，必会引起热烈反响。毕竟在这个价位，B级车就是个壳，A级车也高不成、低不就，而K3的D级车配置、C级车设计、B级车空间、A级车价格显然满足了那些希望少花钱、多享受的年轻车主的需要。