论道路桥梁施工技术现状与发展方向

摘要：当前的道路桥梁建设仍在不断的随着时代的发展在不断的变化着，道路桥梁建设的质量要求以及技术要求也不断提高,在未来的发展当中，将会出现越来越多的新型的道桥施工技术用来替换掉传统的道桥施工技术，以满足现代我国道桥建设的发展。

关键词：道路桥梁施工 施工技术现状施工发展方向

中图分类号：TU997文献标识码： A

目前我国道路桥梁技术的水平还比较低,道路桥梁业作为传统的劳务密集型产业和粗放型经济增长方式,没有得到根本性的改变.在道路桥梁工程领域如何加快科技成果转化,不断提高工程的科技含量,全面推进施工企业技术进步,促进道路桥梁技术整体水平提高是未来发展首先要考虑的问题。

一、我国道路桥梁施工技术的现状

随着经济的发展，直接带动的便是道路桥梁施工技术的发展。我国的道路桥梁施工技术虽然在发展程度上有了很大的进步，但是，在桥梁技术施工方面在桥梁的质量和管理方面还存在严重的问题。

1道路桥梁质量欠缺

当下我过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的问题。出现这些一系列的质量问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。

2道路桥梁施工管理不足

对于一个工程项目而言，没有一个科学的管理便很难保证工程在一个科学的道路上进行。但是目前我过的道路桥梁施工方面，管理还存在着一些问题，从而直接制约着当前我国道路桥梁施工技术的发展。当前的管理方法没有一个科学的知道，而且管理理念落后，对于道路桥梁施工过程之中缺乏一个合理的监管系统，同时在路面的检测维修管理方面的发展也存在着一定的阻力。

二、道路桥梁施工中存在的问题

1、道路桥梁容易出现裂缝问题。

目前，我国建设道路桥梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我国道路桥梁建设的技术水平而言，混凝土的裂缝问题本来就是一个很普遍的现象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂缝，同时施工人员没有合理使用混凝土也是道路桥梁出现裂缝现象的主要原因。具体表现在：1）在施工前，对于混凝土的配合比的比例，仅凭经验办事，没有达到规范标准要求，经常是随意配比；2）施工人员在施工过程中对混凝土的搅拌力道过小或者过猛，受力不均匀，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均匀，从而影响混凝土在桥梁道路建设中的使用质量；3）在混凝土拆模阶段，没有做好必要的养护工作，使混凝土长期处在暴晒阶段，导致表面出现干裂。

2、道路桥梁钢筋容易被腐蚀。

钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况后，就会严重减少桥梁的使用寿命，从而威胁到人们的生命财产安全。诱发钢筋锈蚀的原因有很多种，比如材料的选择、环境的因素以及施工的过程不够严谨。因此，道路桥梁施工是一项复杂的工程，需要多方面的综合整治。

3、道路桥梁铺装层容易出现脱落问题。

在道路桥梁的建设过程中最容易也最容易出现问题的环节是道路桥梁铺装层的脱落问题。就面积而言，铺装层虽然所占体积不大，但是却直接影响了道路交通的顺利运行问题。在施工的过程中，施工管理不严格，道路桥梁的铺装层往往只是面子工程，导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。

二、施工新技术的发展状况现阶段

我国的道路桥梁施工发展迅速，随之而来的还有较多的不足，当前道路桥梁施工中在管理上存在着：落后的施工管理技术；施工管理人员素质不统一，一些管理人员往往是从普通的工人代替的，由于缺乏施工管理技术的全面概念，在对施工管理中不能得到真实完整的施工技术资料。现就我国道路桥梁具体的现状问题进行分析：

1、取得成绩

1）地基基础施工技术己接近国际先进水平。从工程当地的土质、加固材料和工艺条件出发,研究开发了具有我国特色的多种复合地基加固技术，如:石灰、粉煤灰、碎石桩、渣土夯填桩：水泥碎石桩；水泥搅拌桩等,仍较受欢迎，桩基仍然是当前应用最广的一种基础形式，预制的混凝土方桩已部分地为预应力管桩所取代，长桩基础施工设备除少数采用有套简护壁外,大多仍为泥浆护壁,水下浇灌混凝土。

2）混凝土技术发展步伐加快。钢筋混凝土融合技术道路桥梁工程除了最为基础的地基建造外，其对钢筋混凝土的应用同样值得关注，在桥梁建设中，钢筋与混凝土的使用比重可谓相当可观，这就使得钢筋技术的突破与混凝土技术的创新将直接关系到整个工程的建设进度，意义重大。而就当今技术水平而言，钢筋工程领域里的连接技术和混凝土的合理应用技术已经发展的相当成熟了，这也就使得道路桥梁的建设所引来的技术手段得到了良好的技术保障。

3）粗钢筋连接和高效预应力技术。应用日趋扩大粗钢筋连接技术《混凝土结构设计规范》明确指出，直径22mm的粗钢筋不宜采用搭接连接。近几年来,粗钢筋连接技术有新的突破，并在高层、大型和公用工程中普遍应用，冷轧带肋钢筋已进入工程实际应用阶段。从20世纪80年代中期引进的冷轧带肋螺纹钢筋, 现已初步得到推广。

存在问题

1、道桥施工技术不能满足质量需求。当前的道路桥梁施工中，现有的施工技术及材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也存在千差万别，这就直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关标准的使用要求。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，这就造成了施工的不便，且经济性较差，抗震性能也不理想。再者，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对落后，检测的内容仅仅只是路面硬度而已，合理性和科学性有一定的局限性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不足取的。

2、道路桥梁施工中常见的技术问题。

1）桥头跳车问题。其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题。

2）桥梁过渡段和路基衔接问题。由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。

3）刚性桥面和柔性路基的衔接问题。一般道路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。

结语

在施工过程中，正确处理安全、质量、进度与成本控制的相互关系，是企业永恒的主题，工程质量和安全生产的好坏，直接影响企业经济效益和社会信誉，因此工程施工中应加强工程质量检验，杜绝工程质量事故的发生。建立完善的管理制度是当今建设发展的需要，也是保证其工程项目能够顺利实施的重要环节。因此可以说道路桥梁施工技术的发展将直接决定着我国的经济能否更快更好发展以及和谐社会能否更好建设。

参考文献：

[1]聂志林.公路工程现场施工管理的几点体会[J].中国科技信息，2007（22）

[2] 原勇. 市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术[J]. 山西建筑. 2013（2）： 155-156.

[3] 王强，董立祥. 市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施[J]. 中国新技术新产品. 2012（23）： 77.