四有青年 5期

青年时期无疑是人生中一个绚丽多彩的阶段，青年人的生活单纯、快乐、充满活力。初次见到斯柯达昕动就如同认识了这么一位青年朋友

昕

动衍生自上海大众斯柯达去年推出的昕锐，上一届法兰克福车展才正式亮相。昕锐和昕动都是建立在加长的大众汽车集团小型平台上。

这让界定昕动的身份变成了一件颇为困难的事。首先，它的底盘来自小型车，前桥与晶锐基本上没有区别，按说应该划归小型车；然而，它的轴距却超过了2.6米，已经介乎于第六代和第七代高尔夫之间，理应属于紧凑级车。这还不算完，它的车尾比普通两厢车长，不仅有C柱，还有D柱；但它C柱和D柱之间的距离又比典型的旅行车短得多。

不过在这个跨界车大行其道的时代，像昕动这样在车身尺寸和形式上的模糊化算不上什么激进的做法，它的任务是填补产品序列中较大的一段空缺，上海大众斯柯达用“越级行旅车”这个称呼为它找到了定位。

虽然与昕锐是亲兄弟，但除了不同的尾部，昕动也有自己的外观特征。在斯柯达家族中，它首次采用了亮黑底色的品牌标志，带透镜的大灯改善了照明效果。而最显著的变化则是车身黑色套件：套件包括黑色前雾灯、后尾灯、外后视镜、轮毂、车顶以及后挡风玻璃，鲜艳的车身颜色搭配黑色套件，通过强烈的色彩对比展现出活力――这和年轻人喜欢“撞色”的服装搭配如出一辙。

和车身黑色套件相呼应，昕动提供运动感强的黑色内饰，同时也可选择令人感到放松的米色内饰。驾驶室的设计中规中矩，与车身的风格一样，放弃了所有繁复多余的线条和元素，一切都是直来直去。简单明了的布局让控制车辆的各种设备都非常直观方便。然而内饰的材料有些过于简单了：只有方向盘和换挡杆包裹着质感柔软的材料，驾驶室内其它部分都被硬邦邦的塑料覆盖，即便经常会触摸到的中控台或门内衬附近也是如此。

不过这对于首次购车的年轻车主们来说并非无法忍受，他们注重一些更实际的东西，比如车内的空间。由于有着颇长的轴距，昕动的后排乘客能够得到完全不同于小型车的乘坐体验，而标准状态下即有372升容积的行李厢可以看作是对内饰材质不佳的一种补偿，通过折叠后排座椅它甚至能被扩充至1255升，如果小家庭的家当不多，搬家甚至都不需要再雇车了。

动力装置的排量和昕锐保持一致，但1.4升机型带涡轮增压和直喷系统，功率提高到131马力，最大扭矩也较上一代1.4 TSI发动机小幅度提高。这台隶属于EA211系列的发动机搭配7挡DSG变速箱能使不到1.2吨重的昕动具有相当凌厉的动力性，平顺性则堪称小排量增压发动机的典范。而1.6升发动机也能发出110马力的功率，并可以选择可靠的5挡手动或6挡自动变速箱。

在城市中，昕动紧凑的车身，灵活的转向让它如鱼得水。不过虽然动力强劲，还是应该尽量避免让它做高难度的动作，因为加长的小型车底盘并不十分适于激烈操控，对抗侧倾时显得协调性不足，偏重经济性的185毫米宽轮胎也只能提供有限的抓地力。

但在日常使用中，我们完全不必担心它的安全性，昕动是一辆相当重视安全的车型。它的车身坚固，使用了大量的高等级钢板，并且继承了大众汽车集团一贯优良的制造工艺。主被动安全配置非常丰富，高配车型上最多装有6个安全气囊，ESP系统带有多种附加功能。

RNS 315信息娱乐系统带有一块6.5英寸的触控屏，能集中控制导航和音响，不过操作起来有些反应迟钝，导航地图的效果也一般。但这应该不会太影响那些更依赖自己手机的年轻车主们，作为一款形式单纯、内容丰富的车型，昕动已经足以打动他们了。