车务站段调车作业安全隐患的分析与对策

长治北车站运转车间，山西长治 046021

摘要 本文主要从车务站段调车实际工作所遇到的安全隐患出发，分析调车工作中存在的安全问题，针对这些问题，提出一些有效的措施，保障车务段调车作业的安全。

关键词 调车；作业；安全

中图分类号U292 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）61-0050-02

铁路运输中的一个重要的组成部分就是调车作业，由于调车作业的范围大、动态性强，致使调车作业过程中对工作人员造成的人身伤害等问题及不可控因素的产生几率都很大，危害性不言而喻，因此现阶段调车作业对人身的伤害问题已经成为各个站段安全隐患的薄弱环节和重点防范环节。怎样做到对调车作业的安全管理，直接关系到作业人员的生命安全，因此这一问题也就成为在铁路运输业高速发展的前提下所需要重点研究的问题。

1 调车作业劳动安全隐患分析

1.1 人员因素分析

由于作业人员是直接参与到调车作业的全过程中，因此，作业人员的自身因素成为导致调车安全事故发生的最主要因素，作业人员的作业心理、安全意识、作业习惯、业务技能以及身体状况等都会不同程度的影响到调车作业的安全性。首先，作业人员的安全意识淡薄。安全意识的淡薄使得其在作业过程中思想上麻痹大意，对安全隐患不够重视，缺乏忧患意识，往往表现出对安全事故的淡漠以及不按标作业，对安全隐患的危害认识不够清晰，这就会导致安全事故的反复出现；其次，对作业标准及劳动安全规章不熟悉。由于部分工作人员的学习意识不强，对作业标准及劳动安全规章不熟悉。缺少必要的风险意识，并且在遇到紧急情况时不能及时采取正确的作业方法而盲目的进行作业，从而导致重大安全事故的发生；第三，作业中执标不严，盲目求快。提高效率是现在各个站段所要求的，但前提是要严格执行标准及保证质量的前提下，而一些工作人员只追求效率，而忽视作业执行标准，违反调车规章制度等，致使安全事故发生。最后，作业人员精神状态不佳及身体状况等因素。受疾病或者班前休息不充分等原因的影响，一些作业人员出现疲劳作业，压力大时会出现情绪波动较大的现象，影响了作业中的注意力，会对调车作业产生一定的安全隐患。

1.2 作业环境因素分析

首先是线路和站场环境存在的隐患。例如调车作业场所的照明、树枝遮挡以及线路、股道杂物堆放等带给视线上的困难。其次是受天气因素的影响，如冰冻、雨雪天气造成结冰、打滑等，都会带给调车作业一定的安全隐患。

1.3 管理因素分析

管理方面主要包括对安全问题的宣传不足，对职工的安全教育培训不到位，对安全隐患的检修工作不仔细，干部作风不实，检查监督没有落实，劳动安全控制措施的细化工作不仔细不及时等。

2 提高车务段调车作业劳动安全的措施

2.1 对调车作业人员劳动安全的培训、教育力度的加强

第一，提高教育培训的实效性与针对性。

首先要加强职工劳动安全规章、知识的学习与培训，对职工的劳动安全知识进行定期的培训与考试。提高抗风险能力。其次，对调车作业的作业人员进行职业技能的安全培训，针对具体工作环节做出具体的培训细则。第三，加强转岗、提职时的安全教育，尤其是对新人、新岗位要进行及时有效的安全教育，严格考试制度，做到合格方能上岗。第四，紧抓学员的跟班学习管理，确保新学员的人身安全。

第二，严格劳动安全的考试管理。

现在，由于职工平时对学习的不重视，造成其对劳动安全规章制度的不熟悉，当然，这与劳动安全考试的不严格是有极大的关系的。受考试制度不严格的影响，职工在学习时的认真程度也就松弛下来，造成职工考试依赖他人的现象发生，这种心理下，职工很难真正的掌握劳动安全规章。所以，安全监督部门及教育管理部门要对职工在劳动安全规章考试中要严格考试制度，不合格不上岗，把考试成绩作为岗位评优量化的标准之一，并作为个人职业发展中的一项衡量标准。

2.2 通过劳动安全宣传教育增强职工安全意识

首先，劳动安全教育需要一定的宣传氛围来增强职工的危机意识和责任意识。车间、中间站可以用横幅、标语、局域网、黑板报等形式来营造这样的氛围，各班组可以在班组内部开展各种形式的劳动安全宣传教育，让职工认清现阶段所面临的形势，有利于职工的安全意识的加强；其次，安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，让职工在案例中认识到自我保护意识的重要性。案例教育，是把各类调车作业事故的原因以及教训直接的传达给每个职工，让其领悟安全知识、规章制度在工作中的重要作用，从沉痛的事故中吸取经验教训，充分的认清规章制度是对自身的保护、对家庭的责任，对社会、对单位的负责，从根本上加强职工遵纪守规的自觉性和自我保护意识。

2.3 引导职工养成良好的作业习惯

首先，开展排查工作，找出调车作业中存在的不良作业习惯。一旦查出，立刻制定相关整治措施对其进行整改，让职工养成良好的作业习惯，还可以对此进行量化评比，增强职工岗位的竞争性。其次，加强调车作业中人身安全关键点的布置，让职工养成“多提醒一句”的习惯。例如在调车作业计划中明确标注出该调车作业内需要注意的人身安全隐患，对作业内的安全关键点要详细布置。最后，作息是保证职工良好状态的根本，没有一个良好的作息，职工在工作中就没有一个良好的精神面貌，因此要让职工养成作业前充分休息的习惯。现阶段，随着岗位结构的调整和生产力布局的改变，职工的班前休息显得尤为重要，是保证注意力集中和体力充沛的根本，更是保证人员安全的根本。

2.4 加强调车作业环境的整治

第一，对调车作业环境的整治。结合站区各部门集中开展对调车作业环境的整治工作，整治的内容主要包括作业区车道的平整度，对夜间调车作业的照明及环境进行整治，清除作业区废料、杂物、电线、杂草及施工路料等障碍，做到调车作业区内上下车道平整无障碍，夜间无摸黑作业的情况；第二，人身安全隐患处要进行标明。对于调车作业区内有可能会导致安全事故出现的地方要进行标明，对拉风摘管、试风防溜、检查线路等上线作业，必须要对走行路线进行固定，并且在与之相关的各行车岗位进行明示；对路基高、路肩窄的线路，有障碍物堆放的道岔区、夜间没有照明的线路 高度超过1.1m的站台，要明确标明为停车上下区。对无电区和有电区过渡的站台、停车位置，装卸机械、道口、大门等对人身安全有隐患的关键处所，要制定详细的卡控举措，并且要在调车组进行明示。

2.5 加强调车作业劳动安全关键时段、关键人员、关键作业环节的控制

2.5.1上下车安全控制

作业前要对线路有无杂物、障碍物等情况进行检查，在上下车时，首先要选好地点，看地面是否有障碍物。上车前还要加强对车辆状态的检查，注意车梯、脚蹬、平车、扶手、砂石车的机车脚蹬板和侧板的稳固状态。上下车的速度也要控制好，根据标准进行执行，上下车时上车车速不得超过15km/h，下车车速不得超过20km/h。蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时，再下车（设有便于上下车蹬的调车机除外）。还要注意的是不准迎面上车和反面上下车，对于一些死角和细节，作业人员要注意，防止发生意外。

2.5.2 关键作业人员的安全控制

加强对单岗作业人员劳动安全的控制，提高作业人员的自我保护意识。强化对新职人员劳动安全的监控，确保新职人员在新岗位落实劳动安全作业标准。关注精神不佳人员的作息情况，引导安排好合理作息，确保良好的精神状态。

2.5.3 关键作业时段的安全控制

恶劣天气、交接班前后、后半夜这几个时间段为影响作业人员人身安全的关键时段，管理人员要强化对这些环节的监督与检查，车间、站段要在制度上对关键作业时段进行规定，形成机制，并认真落实。

2.6 强化劳动安全监督检查和指导、帮教工作

第一，强化管理人员责任意识。细化管理人员盯岗量化标准及作业流程，对每一批作业人员的安全关键人、关键环节及关键处所，管理人员都要具体掌握。站段领导干部更要发挥带头作用，执行劳动安全管理措施，现场的监督与检查中要做到严格检查，发现的问题要及时的进行纠正与整改，落实安全责任，确保作业人员的人身安全；

第二，履行安全监督职责。强化劳动安全分析。车间、中间站专业管理人员及管理部门要对调车作业中的安全隐患及安全事故集中或多发的环节进行定期检查、定期分析、定期考核等，针对这些安全隐患制定有效的针对性措施。管理人员在对调车作业过程进行监督检查时，还要对作业人员的班前、防护用品及防护制度进行检查，深入到生产过程的各个作业环节。对站务段的交接班时间及自然条件等环境下的巡检更要严格，敦促作业人员严格执行作业标准，发现问题及时上报，将隐患消除在萌芽阶段。

3 结论

“劳动安全无小事”，要站在构建和谐车务站段、和谐铁路的基础上，深刻的分析调车作业产生的安全事故，找出调车作业的安全隐患，采取有效的预防措施，减少调车作业的安全事故，保障作业人员的生命安全，确保我国铁路事业的和谐发展。

参考文献

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