THE FIRST VICTORY FOR VOLKSWAGEN 大众的头彩2013 WRC西班牙站

虽然我们深信大众车队已经为2013赛季做足了准备，虽然我们对其麾下的奥吉尔和POLO R WRC赛车都充满了信心，但是当其在重返WRC赛道的第一年就捧起总冠军奖杯时，我们还是有种大众‘中头彩’的感觉。

在重返WRC赛道以前，或许大众车队还不曾预想到，自己的2013赛季会如此的顺利：雄霸赛道多年的劲旅雪铁龙在没有了“九冠王”坐阵之后，不过是只没牙的老虎，早已威风不在；而雪铁龙的“弃将”奥吉尔则在法国站迎来了自己职业生涯的巅峰时刻，用一个总冠军奖杯报答了新东家的知遇之恩。接下来，只差一个车队总冠军奖杯，大众的2013赛季就可以华丽谢幕。而法国站后整整80分的差距，让这一刻的到来变得易如反掌，只需6分，大众车队就可以得偿所愿，换言之，只要奥吉尔和拉特瓦拉中有一人获得一个全场第七就已经足够。如此看来，或许大众车队在备战的同时也早已备足了庆功的香槟酒。

但西班牙站的比赛仍然让“准冠军”也不敢掉以轻心，柏油和沙石的混合赛道对车队的后勤保障提出了更高的要求，两种模式切换时需要更换悬架、制动和变速传动系统，而这些工作都要求在75分钟内完成，否则就要被罚时。对于车手来说，则要在很短的时间内适应不同的路面感觉，并找到适合的驾驶方式，这绝非易事。

西班牙站赛程

Day 1

大众双雄夜战称霸

首日的比赛虽只有3个赛段的比拼，但全部在夜间进行。昏暗的光线和高速的柏油赛道让车手们丝毫不敢大意。但刚刚在法国站收获了自己第一个总冠军奖杯的新科冠军奥吉尔却并没有放慢脚步，法国人轻松地包揽了全部3个赛段的最快成绩，积分领跑全场。奥吉尔一骑绝尘，拉特瓦拉也不甘示弱，拿下了一个全场第二和两个全场第三，积分仅次于奥吉尔暂列第二位。

大众双雄称霸夜场，雪铁龙悍将也不甘示弱。索尔多在夜晚的高速柏油赛道上表现出色，虽不足以撼动奥吉尔的领先之位，但前两个赛段之后6.6s的差距，要拿到一个全场第二，似乎不是问题。但为了在周六的比赛中更好地使用战术，索尔多在SS3赛段中放慢了车速，故意落后拉特瓦拉，最终位居全场第三。近来表现抢眼的小将诺伊维尔冲劲十足，可惜夜战经验欠缺，加之赛车调校出现问题，最终落后索尔多6.5s，排在第4位，向来不擅长柏油路的希尔沃宁位列第五。

Day 2

正赛第二日：10月26日（周六）

赛程：155.63km（SS4～SS9）

奥吉尔出师不利，

拉特瓦拉、索尔多上演追逐战

次日的比赛充满着戏剧性。在首日比赛中一路遥遥领先的奥吉尔出师不利，在SS6赛段中因为撞到石块导致爆胎，损失了50s的时间，总成绩也因此下滑到全场第6位。而拉特瓦拉和索尔多则成为赛道上的焦点。在接连拿下SS4和SS5两个赛段的最快成绩后，昨天故意放慢车速屈居拉特瓦拉身后的索尔多终于扬眉吐气，升至全场第二位。之后，又抓住奥吉尔的失误，顺势登上全场第一的宝座。索尔多后来居上，拉特瓦拉岂能善罢甘休？在SS7赛段，两人展开了激烈的比拼，最终索尔多败下阵来，拉特瓦拉暂居首位。最后的两个赛段，两人开始斗智斗勇，SS8赛段，拉特瓦拉虽然仅获得赛段第三，但总成绩依旧位列全场第一。而索尔多则改变了战术，为了在周日获得更好的发车位，他再次放慢了车速，故意落后拉特瓦拉，排在全场第2位。至此，拉特瓦拉将不得不在最后一天沙石路的比赛中第一个发车，承担“扫路”的重任，但以其在沙石路上的实力，我们似乎也不必太过担心。索尔多将紧随其后，第二个出发。首日表现不佳的的诺伊维尔在经过一番调整之后，大有起色，最终落后索尔多27.7s，位列第三。

Day 3

正赛第三日：10月27日（周日）

赛程：138.54kmA（SS10～SS15）

奥吉尔后来居上，索尔多聪明反被聪明误

费尽心机躲过“扫路”重任的索尔多万万没有想到，跟在身后“吃土”的滋味比“扫路”更糟。前面拉特瓦拉扬起的浮尘久久不散，严重影响了他的视线，使其一路苦苦挣扎在尘雾中，想要超越，已成说梦。越发急躁的索尔多在SS14赛段撞坏了悬架，只得无奈地退出了比赛。

而同样遭受前车尘土困扰的奥吉尔却上演了一出精彩的逆转好戏，在从第4位发车后，法国人开始放手一搏，3个赛段后，落后的差距已经缩小到14.4s，SS13赛段时，其又成功超越索尔多，升至全场第二。SS14赛段，领先的拉特瓦拉因为油管漏油致使发动机舱起火，加之差速器故障，成绩大幅滑落，身后的奥吉尔趁机完成了超越，开始领跑全场。最终，新科冠军再下一城，完美逆袭，拿到他本赛季的第8场分站胜利。拉特瓦拉落后队友位居次席，希尔沃宁分享了领奖台上的最后一个席位。

从落后46.5s到最终夺冠，奥吉尔再一次证明了自己的实力，同时也帮助大众车队提前登上了总冠军的领奖台。能在回归WRC的第一年，就如此轻松地拿到总冠军，除了实力，当然还有几分幸运，这其中“九冠王”的隐退和雪铁龙的消沉不得不提，或许，这意味着WRC新纪元的开始，毕竟属于勒布和雪铁龙的时代已经太长了，不是么？