时间：2022-08-09 07:43:37
8年前，标致第一代3008问世，虽然被定位为SUV，但秀气的外观总让人难以将它和越野、硬派等词汇联想到一起。如今，标致带来了新一代的3008，全新平台、全新设计语言，让当初那个憨厚的小胖子摇身一变成为英姿飒爽的型男。
标致3008从2012年引入国产开始，至今已有4年的时日了，不过面对当下如火如荼的SUV市场环境，它的销量情况却只能用不温不火来形容了。客观来讲，在产品层面现款3008确实存在一些短板，比如有人曾调侃道：“3008不就是个披着MPV外衣的SUV吗？”的确，在这个看颜值的时代，3008销量无法大开杀戒与其过于臃肿的外观设计是脱不了关系的。
但是，当新一代3008呈现在世人眼前的时候，它的变化可谓是脱胎换骨。我们可以看到新车型延续了此前标致Quartz概念车的设计元素，异形的LED大灯配合起横向的点阵形镀铬进气格栅雕刻出“狮群”新一代的家族式脸谱，让人耳目一新的还有兼具塑料护板和金属材质的保险杠下沿，前卫且不失稳重之感。发动机盖上隆起的两条硬朗线条则烘托出了属于法式型男的肌肉之感。新一代3008的侧面继续走着饱满风格，B柱和C柱均采用了时下潮流的隐藏式设计，俏皮的双色车身以及悬浮式车顶则再次加快了它趋向时尚的进化。车辆尾部同样被赋予了强烈的层次感，狮爪式的尾灯依旧是3008无法割舍的情怀，外部熏黑处理以及亮条装饰则撒发着它法兰西身份所特有浪漫的气息。在整体尺寸方面，新一代3008宽度和高度与上代车型基本保持一致，轴距增加了62mm达到2675mm，在后排座椅放倒之后后备箱的最大容积可达到1580L。
新一代3008有幸成为了首款采用标致第二代i-Cockpit座舱设计理念的量产车型，大量平直线条和金属质感的按键勾勒出富有未来气息的内饰氛围。转向盘不是运动的3辐，也并非商务的4辐，而是被打造成了上下均为平边的复古双辅样式，但扁平粗壮的造型和金属拉丝的装饰表明了它是来自现代的产物。上置式的仪表采用了12.3英寸的液晶显示器，用户能够根据个人所好选择5种不同的视图模式。可显示实时交通状况和3D导航并支持Android Auto、CarPlay以及MirrorLink的8英寸液晶中控屏放置于中控台顶端，此外中控台上7个物理按键悉数和镀铬亮条构成了一体并排列有序。型男的身边总是少不了潮品的相配，新一代3008自然也不例外，这不，一向只出现在豪华车上的电子档杆也被它收入囊中，而电子驻车的配备则再次紧随时尚的潮流。如果为人诟病的东西需要打破创新，那么被褒扬的事物当然也需要传承，比如全景天窗这种几乎人见人爱的配置。
很显然，标致新一代3008正是为了迎合年轻消费者而来的，充满法式情调的外观、内饰以及丰富的配置都是其在高手如林的紧凑型SUV市场中分得一杯羹的资本。目前看来，‘法式型男’离‘登顶埃菲尔’也就只差一个合适的售价了。
新一代3008基于PSA集团的EMP2平台打造，相比于老款车型整备质量降低了约100kg。在动力方面，标致为它提供了1.2T PureTech 3缸和1.6THP 4缸涡轮增压发动机，前者最大功率96kW，峰值转矩230N・m；后者的对应参数分别为121kW和245N・m，匹配6挡手动和6挡自动变速器。两款汽油发动机版本的车型未来被引入国内几乎是板上钉钉之事，而针对欧洲市场，标致还会推出搭载1.6T和2.0T柴油发动机的3008。此外，只要你熟悉PSA集团的SUV，那么基本就能猜到多种驾驶模式选项会出现这款车上。果不其然，位于新车型电子档杆前方的多路况选择按钮允许车辆在普通、冰雪、泥泞、沙地和ESP关闭5个模式下切换牵引力控制系统的逻辑，以适应更多路况，提升越野性能。而陡坡缓降系统还可以使车辆以最低3km/h的车速自动下坡，保障越野时的安全性。