刍议先简支后连续桥梁施工工艺及质量控制

摘要：随着我国的高等级公路的快速发展，先简支后连续桥梁的提出，对连接高速公路的桥梁的施工与质量提出了更高的要求。本文主要介绍了先简支后连续桥梁施工工艺，并探讨了施工质量控制。

关键词：先简支后连续桥梁；施工工艺；质量控制

Abstract: along with the rapid development of high-grade road, first with the continuous bridge after Jane put forward, to connect the bridge of the highway construction and quality put forward higher request. This article mainly introduced the first after the simply supported the bridge construction for technology, and probes into the construction quality control.

Key words: first Jane a continuous bridge after; The construction technology; Quality control

中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：

前言：

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内出现了一种新型梁桥结构――先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技

一、先简支后连续梁桥的总体设计

平曲线段布梁方法 处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150毫米范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在±500毫米范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500毫米，则需根据各桥具体情况确定设计方案，并进行结构验算。桥墩盖梁可采用径向布置，预制梁直做，由于弯桥直做引起的弦线(桥梁中心线与弧线路线中心线)的偏差值可通过圆滑处理护栏的宽度以满足行车道宽度的要求，或者Ｔ形梁、箱形梁或带翼缘的空心板也可将其外侧翼缘预制成为外凸形或内凹形以适应路线平曲线的要求。当平曲线半径较大时，采用等长度预制梁，现浇连续段为锯齿状，这要求支承梁在架梁时要有足够的安全宽度；当平曲线半径较小时，以现浇连续段宽度为定值，预制梁采用不等长布置来调整桥梁横向变化。

超高段布梁方法 当每孔桥的超高变化不大时，可首先考虑按正常方式布置预制梁(板)，然后适当调整现浇桥面板的厚度来满足路线要求的超高变化。当横坡变化超出4％时，可采用改变顶板横坡的方式来调整，也可以通过调整梁底楔块来调整主梁横坡。术的探讨有重要意义。

二、先简支后连续桥梁施工工艺

（一）先简支后连续桥梁的施工的一般流程

（1）预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板通气孔。

（2）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

（3）连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。在日温最低时（不高于+15℃）浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。达到设计强度的100%时，张拉顶板钢束并压浆。

（4）接头完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

（5）喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。

（二）先简支后连续施工工艺要点

（1）预制T（箱）梁混凝土强度达到设计强度的100%后，方可张拉预应力钢束。张拉顺序为1号束、4号束、2号束、3号束。1号束的两根钢束应同时张拉，以免造成主梁横向弯曲。施工时应实测钢束与孔道摩擦系数μ、孔道偏差系数k和锚具的锚口损失σm，并将实测的σm与设计张拉控制应力σk相加得实际张拉控制应力σkm。

（2）T（箱）梁现浇段处的端头形式。为满足现浇段与T（箱）梁的充分结合和力的传递以及施工的要求，T（箱）梁连续端头一般做成有台阶的马蹄形状，并根据施工操作的要求，预留现浇段的尺寸及其台阶的样式。

（3）临时支座的设计与选材。临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座，在硫磺砂浆内埋入电热丝，在体系转换时采用电热法解除临时支座。也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量，并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节，以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。

（4）连续段现浇混凝土施工。在现浇连续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。

（5）负弯矩二次张拉。负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力 钢束进行张拉,这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同时张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根钢绞线,直到张拉结束。压浆工作在张拉结束后及时进行。

三、施工质量控制

（1）做好技术交底工作，全面领会设计意图，特别是对现场施工操作人员和现场技术人员务必按上述施工工艺要求及施工规范办理。

（2）梁预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确，梁端钢筋预留长度要一致，可比设计长度略短0.5cm，这样为梁就位、钢套管挤压接头创造有利条件，避免当梁全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。

（3）梁上老混凝土的去皮工作必须提前进行，当预制的梁刚拆模后即开始施作，除对梁板端部接头老砼去皮外，还必须重视铰缝砼和梁上部负弯矩区梁顶凿毛，避免梁全部安装完毕，钢筋接头连接好后再作此道工序，费时、费工。

（4）端模板周转次数多后拆装易变形，施工时需定期进行端模板尺寸修正与校验。

（5）预制梁时应注意：预制场应具有一定长度（80～100m），台座底板纵、横向定位正确互相对齐，标高一致，以确保相邻段端部的各种尺寸相吻合；斜桥梁端部按设计要求在平面上做成台阶，并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段预应力时结合面错动；非连续端的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑；梁端模宜采用钢模，以确保连续端纵向连接钢筋定位精确，便于连接处纵向连接钢筋对齐焊接；预制梁安装前，应用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。

（6）安装梁时应注意临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。结合目前的施工技术，临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例。

（7）后连续现浇段施工质量控制，对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁的端头必须严格进行凿毛处理。为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。

结束语：

随着桥梁建设的飞速发展，先简支后结构连续梁桥在现阶段的公路桥梁设计和施工中逐渐代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥，因为兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。因此先简支后连续桥梁在现阶段桥梁设计和施工中得到了充分的应用和发展。

参考文献：

[1]林炎．先简支后连续桥梁施工技术方案[J]．交通科技，2004．

[2]张鲲，等.浅谈先简支后连续预应力砼梁(板)施工技术[J].青海交通科技，2003.

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