IRC级别40英尺赛船

泰王杯是40英尺赛船在亚洲表演的超级舞台，2011年尤其激烈，其中在IRC级别中表现最出色的是Mark Mills设计的“EFG Bank Mandrake”号。

“EFG Bank Mandrake”于2005年推出，原名为“Tiamat”号，当年赢得了考斯帆船赛周(Cowes Week)的冠军，2006年赢得IRC O级和RORCBest级总冠军。2007年在法国l RC锦标赛成为赢家。2008年，船只被更名为“Ngoni”号，由新船主驾驶在2008年西班牙国王杯帆船赛(Copa Del Rey)和圣特罗佩帆船赛(Voiles De St.Tropez，地中海帆船循环赛)，以及包括2009年意大利IRC锦标赛在内的其他三场比赛中夺冠。接着，它来到了亚洲，船主为Nick Burns和Fred Kinmonth，名为“EFG Bank Mand rake”，先后在香港Nautica Typhoon Series(《Nautica》杂志冠名赞助，每年夏天由西贡白沙湾游艇会举办的帆船赛)、中国海岸帆船赛(香港游艇会举办的帆船赛)和Raja Muda帆船赛(马来西亚Royal Selangor游艇俱乐部联合RORC举行的帆船赛)上获胜。

在1 2月举行的第25届泰王杯，EFG Bank Mand rake是IRC 1级别夺冠呼声最高的船只，不过遗憾的是只获得了第四。排在它前面的有日本lRC级帆船赛冠军YaSUO Nanamori驾驶的Summit 40级赛船“Karasu”号、新加坡水手Steve Manning率领的Sydney GTS 43级赛船“Walawala2“号(Jason Ker设计的新款帆船)，以及David Rowe驾驭的Ker 40级赛船“KukuKerchu”号。

日本船员Yasuo Nanamori率领队员在帆船赛场征战近20年，2000年曾赢得夏威夷Kenwood杯帆船赛IRC级别的冠军。近十年来，他率领的队伍几乎是日本杯帆船赛的常胜将军，就在9月，他们刚刚赢得了2011 Riviera日本杯帆船赛IRC级别的冠军，它是日本主要的近海帆船赛事。2011年是Yasuo Nanamori率领队员第四次参加泰王杯。2009年他们获得IRC 1级第三名；2010年获得冠军。2011年第25届泰王杯，Karasu队显示了他们的巨大潜力。Nick Burns评价：“日本队的船好，速度快，发挥出色。他们完全冲破了藩篱的桎梏，船员之间的协作极其完美。要知道，我也曾经驾驶过Summit 40级的赛船，但我从未达到过那样的水平。”他还补充道：“似乎Summit 40级赛船在微风和强风状况下都非常出色，Ker 40级的’KukuKerchu‘号在强风下表现得更好，而‘Walawala 2’号在微风和强风中都表现得很棒。在40英尺的船只中，这四款绝对是亚洲最出色的赛船组合，非常具有竞争力。在它们面前，就算只打两个喷嚏也可能落后五位。”

设计师Jason Ker评价：“由于精确地采用了RANS CFD优化技术，GTS 43帆船的设计在航海性能和速度方面极具竞争力，但‘Walawala 2’号的速度同样让人吃惊。”

Mark Mills解释道：“Mandrake在设计时的目标就是速度快，性能优异，IRC级比赛考验的是船只的全面能力，而不是单纯地遵守规则。它在近海和远洋航行时表现得更平稳，尤其是在近海帆船赛中。目前，我们已推出Mandrake的升级版MAT 12，为土耳其船厂MAT设计。MAT 12比Mandrake稍长，采用最新的Mills船翼，并在船舶平稳性的恢复方面做了大量改进。新款帆船的吃水线更长，船帆面积更大，达到DSPL比率，更适合亚洲场地赛和顺风／逆风赛相结合的比赛模式。”

在2012年第26届泰王杯帆船赛，MAT 12或许会加入Mandrake、Ker40、Summit 40和Sydney GTS 43等40英尺帆船之列，在速度、性能、适航性、安全性等方面展开挑战。40英尺帆船的比赛场上依然风起云涌。