硅谷「钢铁侠

火星移民计划、PayPal账户、Telsa电动汽车、《钢铁侠》，这几样科技与时尚圈最潮的事物被埃隆·马斯克联系在一起。这位在这个月即满42周岁的硅谷奇才，身跨互联网、电动汽车、清洁能源以及空间技术各界。他创办的PayPal仍在主导着网络支付，Space X已经接下了一个又一个的亿元大单，而Tesla正气势汹汹地准备革命汽车行业。

这一切，让他被称为可继承乔布斯地位的科技界偶像、电影版《钢铁侠》的原型。小罗伯特·唐尼在出演电影《钢铁侠》之前，为了更好地诠释角色，特意向这位梦想家取经。马斯克并不认为钢铁侠的处世观跟自己一致，因为他每个周末都陪5个孩子度过，但钢铁侠肯定不会，但他们的“狂”都在于：勇于挑战最烧钱的行业、影响人类未来的行业，并且坚持到底。

当Tesla在纳斯达克成功IPO时，它不仅成为1956年福特汽车IPO以后第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商，目前总市值超过90亿美元，搞得华尔街的分析师都要认错：“彻底低估了Tesla成功的可能性及量级。”

让纯电动汽车迅速开上街头，在有生之年将人类送上火星。马斯克以超前的头脑与玩转科技的能力为普通民众编织着美妙的未来应用，缩短着前沿科技与日常生活的距离。也许在他自己的眼中，他仍然是一个不知辛苦为何物的创业者，但他的励志创业正在被大众奉为传奇。

Tesla Motors的北京店开业在即，拥趸们期待马斯克能够来中国亮个相。

Tesla生死时速

用硅谷的方式改变汽车

马斯克有一个当工程师的爹，他8岁做炸药和小火箭，10岁自学编程，12岁以500美元卖出独立编写的游戏，15岁独立闯荡。PayPal售出后，马斯克开始着手实现自己的造车梦，他要用硅谷的方式、而非底特律的方式，彻底改变乃至颠覆传统汽车制造行业，继而改变人们的驾驶方式。

“做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”以3500万美元购买的Tesla电动汽车是一家曾濒临破产的公司，这一投资用尽了马斯克最后一分钱，他的问题变成了跟哪个朋友借钱，包括吃饭和房租，这一消息上了新闻，震惊华尔街。马斯克坚持说：“这是我的选择。”

马斯克刚一上任CEO，就面对着Tesla的生死时刻。作为Tesla的总设计师，他带领设计了公司的第一代电动汽车Roadster。这款跑车单次充电能够开393公里，从零加速到96公里/小时只需要3.7秒，而保时捷911达到同样的速度则需要4.4秒。在设计阶段，几毫米的不完美座椅缝线都被马斯克重来，这也使得造车成本飙升，原本10万美元的售价不得不涨到12万美元。

在洛杉矶客户见面会上，马斯克见到的是一张张愤怒的脸，他说他那天差一点就没坚持下来昏倒在现场。此后Tesla面临着卖车亏本的窘迫，也没有人愿意接盘，而他拥有的另外一家火箭公司Space X正经历第三次发射失败，已经没钱进行第四次发射了。

意识到公司最关键的问题是现金，马斯克首先去了一趟戴姆勒，说服戴姆勒主席来Tesla参观。然后花了大概8周左右的时间将一辆Smart Car改装成电动车，底盘、电池、电动机和所有控制系统全部重新设计。戴姆勒主席对Tesla的技术大为满意，拿出5000万美元投资Tesla并且签订了Smart Car核心部件的销售订单。之后的半年内，马斯克又拿下了丰田Rav4的电池和Drivetrain的订单。

尽管Roadster要价不菲，但还是受到了北美时尚界的追捧，谷歌两位创始人、施瓦辛格、乔治·克鲁尼、汤姆·汉克斯，都是Roadster的追随者。然而马斯克只是把Roadster定位为技术的实验品，他更希望生产高性能的电动车并以平民级的价格卖给每一个人。于是，平易近人的大众车型——Model S随后推出，尚在研发的Model X预计明年量产。

马斯克深知行业的变革不能靠一腔热血单打独斗。在2008年，他投资的清洁能源公司Solar City在美国加州建立了6座超级充电站，专门为Tesla Motors的电动车充电，旨在打通电动汽车上下游产业链，打造“运营商网络”。Tesla Motors先后向丰田和奔驰等著名品牌转让了若干电池和电机的关键技术，帮助推动电动车革命。

马斯克带领着Tesla经历了生死与奇迹：2010年，Tesla在纳斯达克上市，股价当天涨到18美元。2012年中第一辆Model S下线、Model X。2013年第一季度实现盈利，股票涨到90美元左右。Tesla还计划将超级充电站网络从美国延展至欧洲、亚洲，带动了国内A股市场电动车概念股的股价上升。

在火星上退休

马斯克的太空梦想

“除非有人发明了一种可以重复使用的火箭，否则人类将永远局限在地球上。”在马斯克看来，既然可以设计出既便宜又稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。

几乎是与Tesla Motors同期取得成功的Space X，真正诠释了什么才是“守得云开见月明”。

作为Space X首席技术官的马斯克带领着1500名工程师，研发火箭发动机、运载火箭和载人航天器。位于加州霍桑镇的工厂门口，挂着一幅巨大的火星照片。为了省钱，Space X从eBay上购买跟踪火箭轨道的二手仪器，并试图尝试用牛奶罐装燃料。

“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”

Space X前三次火箭发射都以失败而告终，数千万美元化为乌有。第四次发射的猎鹰9号火箭终于成功，将载人飞船的模型送入地球轨道。猎鹰9号火箭和胶囊太空船被Space X的工程师们称为“龙飞船”。

“那些等着看笑话的人差点就如愿以偿了。我每天几个小时几个小时连续发疯似的工作。”马斯克笑说。

目前身价超20亿美元的马斯克，周一和周四会待在位于洛杉矶的 Space X 公司总部，周二和周三会在 Tesla Motors，周五则会坐着私人飞机在两个公司楼顶来回飞，再加上Solar City公司，马斯克每周工作100小时以上。

尽管已经离婚，巨蟹座的他还是坚持每周末陪伴5个孩子。为了满足外界的好奇，马斯克在网上描述了自己在Space X的一天安排并附上了图片。工作从开着Modle S到Space X的办公室开始，早上要接听记者、应聘者的电话或者开电话会议，然后与工程师讨论火箭项目以及发动机的研发会议，下午到火箭组装工厂巡视。尽管那张边吃外卖边开会的照片是十足的摆拍，我们还是能感知到，马斯克很忙。

“世界上只有4个国家掌握了卫星发射和回收技术，美国、俄罗斯、中国和马斯克。”有媒体这样评价。与举国之力发展空间技术相比，马斯克的Space X是十足的“杂牌军”，猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，即使是中国长城公司的长征3号乙火箭，发射费用也到了6000万美元以上。

通过Space X研发的技术，火箭发射费用大幅降低，Space X因此获得了美国宇航局一份价值16亿美元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务，价格，仅是另一家火箭发射提供商ULA的九分之一。

然而，马斯克为Space X建立的目标是“为民所用”：“我要研究最节约的让人类进入宇宙的办法。”降低火箭发射成本，打造可以重复利用的大火箭使得未来火星移民的计划变得明朗。

“如果能恢复猎鹰9号火箭第一部分的话，那么只需建造出每次花20万美元就能重复使用的火箭推行器就能发射飞船上太空了。”马斯克的太空梦在量化。

Space X将先派遣一支10人的“先锋队”，他们的任务是运输制造肥料、甲烷以及氧气的设备到火星。“最快在10年内，我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况，15～20年也够了。”马斯克在接受《华尔街日报》采访时严肃地说。

以每人50万美元的火星飞行票价，届时将有8万人能够移民火星。

你期待吗？