GMC―96B钢轨打磨车电气系统概述及重点电气故障处理

摘 要：GMC-96B钢轨打磨车由7节车通过刚性连接杆连接而成，7节车编号依次是B1车、C1车、A车、C2车、C3车、C4车和B2车，总换长13.2。其中除A车为动力车，车下不含打磨小车外，其他6节打磨车车下均含有两个打磨小车，每个打磨小车共有8个打磨电机，总共96个打磨电机。借助GMC-96B型钢轨打磨车对钢轨进行打磨，可以有效消除波形磨耗，钢轨肥边、鱼鳞状裂纹等病害，以延长钢轨使用寿命，确保行车安全。本文通过对打磨车电气系统进行梳理，掌握电气系统工作原理，可有效排除电气故障，从而保证设备安全。

关键词：打磨车；电气系统；故障处理

1 引言

作为GMC-96B钢轨打磨车的使用者，除了需要能够熟练应用打磨车外，另一方面，还要掌握打磨车在日常使用过程中可能发生的一些故障。下面对GMC-96B型钢轨打磨车电气系统进行简要概述，同时介绍几项打磨车的电气故障判断和处理方法，希望对大家有所帮助。

2 GMC-96B钢轨打磨车电气系统概述

（1）作业车 B、C车共6节。每节作业车均配置 2 台打磨小车，1 台打磨小车 8 个打磨电机，电机参数为：AC440V、60Hz、18.5kW、30.5A。C1、C2、C4 车上均配置 1 台作业发电机组（Pe=796kW、Ie=1436A、cosφ=0.8、3 相、440Vac、60Hz）G1、G2、G3 及 1 台电源分配柜 QG1、QG2、QG3，分别为 B1+C1 车、C2+C3 车、C4+B2 车的打磨系统和辅助系统提供电力。6 节作业车均配置 1 台电器控制柜（QC1B、QC3B、QC5B、QC7B、QC9B、QC11B） 、1 台气动控制柜（QC1A、QC3A、QC5A、QC7A、QC9A、QC11A） 、1 台作业空压机组、2 台集尘装置及 1 组液压动力单元等。作业空压机组电机参数为：AC440V、60Hz、30kW、50A、Y - 启动方式。

（2）B1、B2 车为双端司机室，配置有操纵台和电器柜（Q1G、Q1A、Q1C、Q1D；Q2G、Q2A、Q2C、Q2D） ，B1 为主司机室。B1、B2 和 C3 车分别配置有工作间（会议室）、维修生活间和材料间。B1、B2 车的会议室和生活间分别配置有内部通话及对外喊话电台；SPENO设计有 INTERCOM 内部通信系统，可以在 B1、B2 车的司机室、会议室和生活间进行通信。

（3）在 B1 车司机室实现 SPENO 和 BRE 的 PLC 的电源通电。在B1车司机室完成 3 台作业发电机组的启停、完成 A 车 2 台 CAT 柴油机启停、完成 A 车 2 台辅助交流发电机组启停。通过 B1 车司机室开关选择列车“运行”或“作业”工况。在 B1 车司机室实现低恒速合齿。在 B车实现双端司机室行车操作的交权。在 B 车实现作业车照明总控制，在各个作业车实现打磨小车照明的本地单独控制。

（4）B1、B2 车均配置有整流装置，为列车提供 24Vdc 工作用电（+S、0V）。B1、B2 车排障器端下部均安装蓄电池（互为备用），在无 380Vac或 440Vac 电力时为列车提供 24Vdc 工作用电。 +LDB1、+LDB2、+S、0V 均可为列车提供高速牵引工况的直流工作用电。

（5）作业车辅助交流负载的供电方式：B1 车司机室右侧操纵台面Q1CC 上 配 置 有 作 业 车 辅 助 用 电 转 换 开 关 STS（G1G2G3―G4G5―EXT.LINE）。列车调试或检修时可使用地面 AC380V电源，STS3 开关在 EXT.LINE 位置；列车运行工况时，作业车辅助交流用电可以使用 A 车辅助交流发电机组 AC380V 供电，STS3 开关在G4G5 位置；列车作业工况时，3 台作业发电机组工作，此时，作业车辅助交流用电使用作业发电机组 AC440V 供电，STS3 开关在 G1G2G3位置。

3 GMC-96B钢轨打磨车重点电气故障处理

（1）故障现象：启动打磨电机时，电机启动瞬间跳闸，导致电机无法正常启动。

故障处理：首先车下检查电机轴承是否能正常转动，若正常转动，则用万用表阻值档测量电器柜内电机两相之间的阻值应为0.5～0.7Ω；在电机接线盒处测量的阻值应为为0.3～0.4Ω，每项对地阻值应为无穷大，即1，若测量正常，则需对控制电路进行检查，比如1号电机，则检查QL1空开、K1继电器、FT1热继电器和TA1电流互感器是否工作正常。

（2）故障现象：打磨作业中，下放电机时，控制屏显示有个别砂轮变红，电流显示为22A左右，与实际设定电流不一致。

故障处理：可停车在车下观察该电机砂轮是否磨耗完毕，如果砂轮实际未磨耗完毕，可进行模拟试验，以1#电机为例，测量启动柜上部festo阀Y43有无压力。

（3）故障现象：作业中，突然电机紧急提升停车，PLC报警，C11号小车屏幕两侧伴有两个红点，C11挡火板显示全在下位，检查电器柜时，发现FA309跳闸，而且闸不能合上。

故障处理：该情况出现原因是电机或者挡火板限位开关出现短路。重点是找出具体短路的电机或挡火板，方法为在C11小车车下两侧有两个白盒子，拔掉+B2SF这根总线，然后合闸FA309，如果能合上，则拔掉的那一侧出现短路，然后就是4个电机和两个挡火板限位开关的故障，对这6根+B2SF分线分别拔出，然后进行合闸，如果能合上，则拔掉的那根线出现短路，在电脑上可看出具体是哪个限位开关，找出后进行具体处理。

（4）故障现象：作业停车，电位计回0时，SPENO显示屏上电信号显示为0.2，如果是正常情况，电信号显示也应该是0。

故障处理：调整变送器CVV39、CVV40，使得调速手轮在0时对应输出电压0V；调速手轮15时对应输出电压10V。用小改锥分别在QIA、Q2A柜中调整CVV39、CVV40作业速度设定电位器上的“ZERO”旋钮，使显示屏上显示速度恢复零。

（5）故障现象：在车上收放打磨小车时，有时收放车无法正常进行，显示屏上出现锁定解锁都无显示。

故障处理：打磨小车锁闭装置采用气缸动作，解锁时，两边锁芯向内侧收缩，小车内侧两个电磁阀灯亮，相应的显示屏解锁灯亮，锁定时，锁芯向外侧伸出，小车外侧两个电磁阀灯亮，

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相应的显示屏锁定灯亮。如果收放打磨小车时，显示屏上出现锁定解锁都无显示，则是车下的电磁阀出现故障，无相应的灯指示。可调节电磁阀解决故障。另外如果运行中，若SPENO显示屏上某个小车突然无显示，报警停车，则应立即检查车下打磨小车的限位开关是否脱落。

（6）故障现象：电机的旋转角度问题。比如1―3号电机角度在显示屏上显示为-74.7度，实际角度为0度。

故障处理：CVV4角度控制模块出现故障，更换调节方法为：对cvv内部8个按钮按图纸要求进行设置，然后对cvv进行电气对中，zero和span旋钮各顺时针选择20圈，逆时针回9.5圈，安装后，电机角度通过角度仪打到35度，调整电位计，使计算机显示角度也为35度，然后电机打到70，调节cvv的zero旋钮，使计算机显示70度，打到0度，调节cvv的span旋钮，使计算机显示0度，反复调节，直到电机显示角度与实际角度一致。

作业提升电机时，如果1-3#电机角度不回0，首先检查车下角度油缸是否动作，然后检查控制1―3#电机的继电器是否损坏。

参考文献：

[1]钢轨打磨车电气原理图[S].

[2]钢轨打磨车液压原理图[S].