下水道 亦有道

地表上的标志性建筑往往被冠以『地标的美名，每一座现代城市都有自己的地标。然而，当我们的目光穿越表面的繁华，步伐深入地表以下，到达不见光明的那座『城市，我们能看到什么？下水道。 在城市学研究领域流传着这样一句话：统治下水道者必能统治城市。这不仅仅指基础设施的投资与建设，更强调对城市运行机制的永续管理。每座城市自然都有下水道，但并非每座城市的下水道都可以供游客参观游览，尔后对这座『看不见的城市发出赞美。你有多爱地面上的光鲜亮丽的城市，就应该有多爱那些看不见的城市。 古罗马时代的马克西姆下水道，是古代世界最为雄伟的下水道，建成两千多年后，仍然被现代罗马使用。近代下水道的雏形源于法国巴黎，是下水道系统的经典之作，曾经拥有全球最大的下水体系。日本东京近郊的首都圈外郭水路下水道系统，全长6.3km，被前来参观的人们称为『地下神殿。 一个好的下水道系统如城市肺腑，不可或缺，它不仅在优化城市水网流通上做出贡献，更是城市文化财产维护和现代化的体现。此外，它亦应能保证城市及其公民的普遍利益。 有人曾问龙应台，面对陌生的国度该如何辨别其发达程度？答曰：『一场雨足矣――最好来一场倾盆大雨，足足下它三个小时。如果你撑着伞溜达了一阵，发觉裤脚虽湿却不肮脏，交通虽慢却不堵塞，街道虽滑却不积水，这大概就是个先进国家；如果发现积水盈足，店家的茶壶头飘到街心来，小孩在十字路口用窝子捞鱼，这大概是个发展中国家。发展中国家或许有钱建造高楼大厦，却还没心力去发展下水道；高楼大厦看得见，下水道看不见。所以要等一场大雨才看得出真面目来。 我们无须等候一场大雨，只需跟随本期两位发自巴黎和东京的特约撰稿人的脚步，便可一窥那些『看不见的城市的韵味。

档案 LesEgoutsdeParis 建成时间：1878年 耗费资金： 规模：总长约2400千米，拥有26000个 下水道，可下人的就有18000个， 大都在地下50米深处。

巴黎

『尘下之城巴黎下水道有着悠久的历史。1832年，欧洲一场霍乱的流行，引发了以给排水改造为主的欧洲『城市公共卫生革命，巴黎下水道系统的修建就始于此时。在当年的设计师贝尔格朗主导的蓝图下，经过几代人的建设完善，拥有近2400公里地下水道的巴黎，彻底改变了19世纪初垃圾围城、河水黑臭的城市旧貌。

文刘琨华图张大策、法新社 路人皆知轻歌曼舞的香榭丽舍，知塞纳河左岸的风情与气度，然而却鲜有人知，巴黎城的另外半部史，在你看不见的地下。法兰西民族向往日出日落的闲适，他们不愿喧闹和摩天大楼充斥着地平线，于是乎，幽深的地底填补了这空缺。然而，意料之外的是，巴黎城下最不可一世的是它的下水道。在看得见的世界里，“西提岛是巴黎的头脑、心脏以及骨髓”；而在看不见的尘埃之外，“下水道却是一座城市的良心”，法国文豪雨果如是说。

昔日“臭城”长成良心 世上多数大都市皆愿意绞尽心思维持市容的整妥和门面的堂皇，而华灯背后的景象是否尚能表里如一，便可考量出一个城市文明的虚实。巴黎的优雅不仅仅在于它的艺术品位、时尚触感，它是一个能让粘稠的下雨天都真正变成风景的国度。

数百年前，巴黎人便先知先觉到城市格局发展与排水系统的内在联系，并于1370年在蒙马特大街建成了世界上最古老的百米拱形石砌下水道。但这对偌大的巴黎城只能是杯水车薪，大多数排水仍靠露天阴沟；因此，无论雨水、咖啡抑或牲畜粪便，全都难堪地拥挤在路上，一时污泥浊水臭不可闻。日积月累，更会引发尖锐的社会矛盾，酝酿出疾病和瘟疫。

直至1848年奥斯曼任塞纳省行政长官后，下水道的建设才步入正轨。他认为下水道好比人体的内循环，唯有清如许的源头活水才能作为有活力的血液。他一改以往把污水直接排入塞纳河再循环成生活用水的旧习，将其直接引至巴黎城外沟渠。此外，在设计师贝尔格朗的协助下，600公里长的下水道系统于1878年建成；此时巴黎才终于“海晏河清”，与“臭城”之称道句永别。

经过126年的建设，如今的巴黎下水道总长约2400千米，相当于巴黎至伊斯坦布尔的距离。它拥有26000个下水道，可下人的就有18000个，大都在地下50米深处。下水道工作人员多达13000名，24小时作业，7天不间歇。巴黎的下水道系统包括排水沟、两套供水线路（饮用水及非饮用水，如街道、管道清洗及园林浇灌）、压缩空气管道、气压文件传送系统和电缆线路。如此完善的系统，在过去没有互联网的时代，巴黎的下水道的气压管道竟是官方保密文件传送的最便捷方式。

为了有效清除沉积物，贝尔格朗发明了匠心独具的清砂船和木球。清砂船从一米到十几米不等，可单人或多人操作。木球直径一米多，在水中漂流17公里需要整一周；根据流体力学原理，木球入水后可使水流加速进而冲走沉积物。正是借助这些环保朴实的方式，巴黎下水道每天可净化并排出120万立方米污水，每年捞出1.5万立方米废弃物。

被誉为“城下之城”的巴黎下水道并非徒有虚名，它犹如地上世界的倒影。巴黎排水系统大致是按着地上道路的走势而建，每一条路在地底都有对应的下水道，如此散播开来的排水网时刻都繁忙地运作着，井然有序地向每家每户输进输出。此外，令人颇感温暖贴心的是，每条下水道亦如街道般有详细的门牌号。因此，无论你何时在下水道上遗落了小物品，都不必担心，只要记下街道门牌号，便能物归原主。

但无论如何当我们说起下水道，想起的总是污秽黑暗的龌龊画面。然而，巴黎的下水道全然不是一个泥泞丑陋、臭气熏天的地方，因为它只排放雨水和经过处理的污水。此外，它装有完备的照明和通风系统，宽三米高两米的地下隧道昼夜灯火通明，再加上拱形的穹顶，看起来竟犹如教堂般恢弘。

天然的博物馆 若说下水道是一个城市的五脏六腑，那么能毫不忌讳地将肺腑与人倾诉，怎能不让人为这座城的真诚而动容，毕竟敢这样做的，巴黎是第一个。自1867年世博会起，巴黎下水道博物馆已接待数国要人，如今客流量达到每年10万。它不是一个独立的建筑，真实运作着的下水道天然就是博物馆本身。

博物馆之旅的起点位于塞纳河阿尔玛桥南桥墩处，坐地铁9号线或RERC至Pontdel’Alma即是。售票处是一个不起眼的白色小亭；只需花费3.8欧加1个小时，巴黎的内在律动便都一览无遗。博物馆入口是极平常的下水道井盖，若不是有这样的博物馆，除了平时走路不留心的人，谁也没机会到这井盖下一探究竟吧。和普通博物馆一样，下水道博物馆也配有外语导游，游览方式除了步行，还有游船和马车。

博物馆第一站是由废弃下水道改造而成的图片展览区，陈列着从高卢罗曼时代至今，巴黎排水系统的变迁。往里行进便可见下水道工人的作业情景模型，这是长年活动在湿润地底难见天日的苦差，却是为了地上所有的人，能在雨天依然感到鞋尖的清爽。而后便是参观使用中的下水道以及影像陈列馆。最有意思的两个展览当属老鼠模型以及短吻鳄“埃莉诺”。百无一是的老鼠在下水道却成工人的救命恩人：当你看见老鼠纷纷落荒而逃的时候，说明工作队可能挖到了瓦斯管道，及时撤退或许尚能保全自己。而埃莉诺则是于1984年被工人在下水道“拾遗”的一条小短吻鳄，她如今生活在巴黎的动物园里。至于其它非活物的“拾遗”，如匕首、钥匙等，便顺理成章地成了博物馆展品的一部分。这应当比文物展览更有意思，因为这些被不同国度不同时期不同年龄的人遗失的贴身物品，以一种自然而然又包罗万象的形式组合在了一起，似乎竟更真切地达到了“博物”的真谛。

除了猎奇之心吸引人们对这个标新立异的博物馆一探究竟之外，还因着一点文学故事又给它增添了底蕴。若说起雨果的《悲惨世界》，你一定也对冉阿让的下水道之旅啧啧称奇。在迷宫似的巴黎下水道，他为了拯救马利尤斯，与警察上演了一幕幕揪心的逃生计，并感化宿敌沙威。雨果一定是爱这座城爱得深切，他总是在挖掘着这座城里最不起眼的角落，譬如下水道，譬如《巴黎圣母院》里卡西莫多的钟楼。并且他的文字有这样的力量，让后人对这些神秘而低调的去处，肃然起敬。

档案 东京首都圈外郭放水路 建成时间:2006年 耗费资金:2400亿日元 规模:于地下50米深处,世界最大级的 泄洪隧道全场6.3公里，内径10米， 相当于一条地下河。

东京

『地下神殿日本东京近郊的下水道，堪称现代下水道系统的代表作，没有一个进入的人不被它的宏伟而折服。其建设现代、工整、环保节能，就连细节，也充分反映日本人做事一丝不苟的特性。

文郭科武侯 日本这个岛国很脆弱，地震、洪水、台风……随便一种都可以要了小岛的命。然而，日本人很坚强。就拿下水道来说，在日本，下水道是一门科学。大阪有一座“大阪下水道科学馆”，充分体现了他们把下水体系当做科学来研究的严谨精神，“自信，来自于万无一失的保护”，这句很像广告的标语就出现在科学馆内部。

东京的地下神 早期在网络上让国内网民们感慨的“地下神殿”是东京的下水道市政工程内景。这座名为“首都圈外郭放水路”的下水建筑，是一个巨型分洪工程，位于东京北郊的琦玉县境内，日都市16号国道直下50米，是一条全长6.3千米，直径10.6米的地下隧道。这下面宛如科幻电影的布景，5个巨大的井通附近的江川、松川、中川、古利根川等河流，做分洪入口，最后用4台燃气机的大型抽水机将水以秒200立方米的速度抽入江川，再排入大海。

在首都修建这样一座巨型的地下宫殿，目的就是为了处理污水和防洪。东京的原名为江户，也就是河口的意思，城内有着隅田川、荒川、江户川等几条大河。甚至东京本身的很多地段都是由隅田川、荒川、江户川等几条大河在流向东京湾的过程中冲积出来的。再加上东京以前的交通大都靠水路，所以除了自然形成的大大小小的河流以外，还开凿了许多人工河流。这些河流，就成了东京排水泄洪的天然渠道。

但是，无论是雨水还是生活污水都必须经过处理才能排入河中。60年代的东京，就曾因为随便排放而发生遍地臭水横流的情景。而更重要的是，东京地下还有四通八达的地铁系统，如果排水和污水问题处理不好，那整个城市就会陷入瘫痪。所以，首都圈外郭放水路，平时可用来承担各种污水的净化处理，台风暴雨季节更可以排洪。

洪水先被蓄积在“立坑”，通过隧道让水流走，流的过程之中，会使用到可以减慢水的流速和缓冲水压的“调压的水槽”，然后管道设备把积水排出去，简单的排水过程是这样的。

巨殿的第一个主要设备是“控制室”，这是外郭放水路的心脏部。卫星搜集到的气象情报和地底内部的水流状态等信息搜集到之后，总控制室就时刻跟踪整理，通过电脑网络的分析，调整外郭放水路流入的闸门的开启、水量调节、速度缓急、水泵启动或停止，一切都会实时做出准确无误的判断。

走出控制室之后，大概500米之外，下到17米深的“调压水槽”―仅次于“控制室”的第二重要设备。这里就是网上流传的建有巨大柱子的地下空间。当地人也美称为“地下的帕提侬神殿”。它的作用是为从地下隧道流出的洪水减速，使之能够顺利地流入江户川。在这座地下宫殿，总共有59根大柱子，水槽全体的大小是宽78米、177米、高17米。大小就好比一块足球草地，高低有相当于高层建筑的五六层。

也许有人会问为什么修建得如此之巨大原因就是如果发生紧急情况，可以防止洪水逆流，起到缓冲的作用。还有人会问这“3•11”大地震，这么空旷的地下宫殿不会受影响吗？工作人员很自信地告诉我：“这点大家放心，这些大柱子每一根重500吨。所以不管是地震也好，洪水也好，有很强的抵御能力。”

更让人吃惊的是接下来我看到的第三个主要设施―5个立坑。立坑就是“用于储水的大坑”，它们深70米，内径大约30米，和地下隧道相互连接的。数字可能不够形象，你只需要想象，在你面前的这些个“坑”，每个的深度深到可以放得下一座美国的自由女神像，或是一艘航天飞机。值得一提的是三号和五号立坑，它们采用的是“旋转式排水构造”。何谓“旋转式”？举个例子，就是从仓松川、中川等区域流入的洪水，先沿着立坑的壁面流下去，然后在立坑经过处理，使流水的形状变形，这样做的好处就是可以使从外面流进的洪水减慢速度，让凶猛的洪水有一个缓冲作用。

接下来，我参观了第四个主要设施就是“排水机组”。在这里有日本国内最大排水量的水泵4台，每秒可以排水200吨。我还注意到，这四台机器周边有许多像“红色苹果”的球形物体，这是为了防止火灾而安装的二氧化碳灭火器。最后一个设施是“流入设施”。当松川、中川等河川的水位上涨时，将过量的洪水导入流向其他的越流堤，所以即使发大量洪水的时候，也不用过于担心。

同时考虑到环境污染问题，还设有“除灰机”。当洪水流入立坑之前，一些漂流的碎木头，饮料盖子，碎杂物，会被像吸尘器一样被吸取残留下来，然后通过传感器传到总部，经过确认之后，自动流入垃圾箱。

不淹水的秘密 总感觉是日本人把“水”当成一个系统来考虑，或许日本的下水道科学就在于把“大家的下水道”管得好。1964年4月，日本成立了“下水道协会”，主旨是对下水道系统作全面评估，统一下水道建设以及排污标准，将老化的管道更新换代。1970年，日本召开“公害国会”，会上政府大幅修改了《下水道法》，明确规定了下水道建设目的，并决定每年投入大量国家预算用作污水收集和处理设施的建设及运营。

日本人近乎偏执的，从源头就开始执行。东京下水道局明文规定，不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而是先要通过垃圾分类进行处理。至于厨房烹饪产生的油污也不允许直接倒入下水道，这种做法不仅会污染入水口，还会导致水管堵塞。那油污怎么办？必须先过滤，才能排入下水道。更绝的是，下水道局会“干预”你的用油量。下水道的官网上有专门介绍健康料理的资料，经常向居民推荐少油的健康食谱。

除了“地下神殿”这种大型的分流装置，日本人的排水工作从地上开始。首先，地面上各个建筑的排水管不是一根管子通到底，很多住宅外有一些中型的储水桶。这种桶的作用就是面对突然袭击的强降雨时，可以降低整体的排水压力。再次，大型建筑往往都配备着雨水的重复利用系统，比如，著名的东京巨蛋体育馆就建有自己独用的大型雨水存积池，储集的雨水可用于冲洗厕所、消防、洗车和浇灌。无雨或少雨时，这些储水池有25％的空间用来存储消防等用途的紧急用水，另有25％用来积攒日常雨水以进行再利用，剩下的50％的空间则用来储集突然暴涨的雨水。东京巨蛋一年由此可节约2000万日元水费。

Q&A张大策:旅居巴黎两年

Q:法国下水道工人建筑这个博物馆的原因？ A:1910年巴黎经历了一场继1658年之后的特大洪水灾害。遭遇了这次暴风雨后，整个巴黎城都被水淹没了。洪水在巴黎持续了45个日日夜夜，1910年1月28日，水位已经涨到8.62米，完全淹没了ALMA大桥（就是博物馆入口所在），并且导致了巴黎城瘫痪性的毁坏。其中20000座建筑被损，200000居民生存受到了严重的威胁。大约有40公里长的道路被洪水淹没，公共交通完全被中断，马路坍塌，受损材料的造价合约1.6亿欧元。

Q:博物馆结构？ A:博物馆内分为10个展厅,其中有6个是作为图片和历史雕塑再现的展览，其余4个有它的实际作用。我自然是按顺序参观的，第一至三区是废弃下水道改造而成的图片和文字展区，主要讲述巴黎如此庞大的下水道系统建造的原因及历史发展。最特别的是第四至第七展厅：规模庞大的使用中的下水道。相比于展览区，不能说它是臭味熏天，但刚进入时，确有股复杂刺鼻的味道，仿佛巴黎城百年来的生活积淀都在此寂静地腐化。第八个展厅则陈列有不同大小的圆形球体，拥有测试水位的独特作用，在汛期可适时适量提升或者下降水位。最后两个展区是影像资料馆，比如说我所看到的短片是，一妇女把车钥匙掉进了下水道，下水道工人们在接到电话通知之后，3分钟就赶到了现场来帮她取出钥匙。

Q:参观者多吗？ A：一周内去了两次，其实真的不多，每天大概150个人参观。

Q：在其中有什么独特感受？ A:置身其中竟感到莫名的安全感，原来是这些四通八达的小隧道让我不期然想起防空洞了，深邃幽暗，极神秘并让人想入非非。刚开始也好奇这么一个听起来不入流、也不具美感的博物馆到底有何存在价值。参观之时才联想到平日巴黎下雨时的场景，真的丝毫没有积水，即使是大暴雨，片刻后你又可以西装革履、蹬着高跟鞋，优雅地穿梭其间了。

巴黎下水道博物馆 参观费用：3.8欧元 参观项目：博物馆中展出了自13世纪巴黎建成第一个下水道系统后，公共卫生设施发展的漫长历史。游客们可以看到巴黎最古老的下水道体系。展览包括下水道维护设备、工人穿的衣服和清洁设施。 开放时间：5月1日到9月30日11：00-17：00； 10月1日到4月30日11：00-16：00； 每周四、周五，以及一月的第2－4周休息。 参观时间：约为1小时 交通：坐地铁9号线或RERC线,Pontdel’Alma站下车

郭科:在日本生活10年的洛阳人

Q：在其中有什么独特感受？ A：这个水槽除了是洪水储存的设施之外，它地下广阔的空间，那种气氛有一种独特的魅力，给人以无限的神秘感……所以这里作为特别摄影地也被多家影视制作中心利用。特别是特曼系列.铁人28等明星的演唱会的举办！这样就使这座首都外郭放水路的各方面资源有效的利用了起来，还创造了一部分经济效应。

在这个地下宫殿让我这名外国人感到吃惊的有两件事。第一，每次来洪水，立坑和地下宫殿使用之后，工作人员会花上4天到一个星期的时间来专门打扫卫生。找专门的清扫人员来拖水泥地，为了防止雨水聚多了，会地滑，而且不干净。还有一件事情就是日本人的自觉意识。“3.11”地震之后，有半年左右日本政府提倡节约用电，最近生活都恢复了正常，供电也恢复正常。但是很多公共设施，包括居家都还是自觉在省电。比如说厕所里的烘干机没有开，家里不用的电器会把插销拔掉，这座地下宫殿也是，大家看图片应该可以感觉到，内部有点灰暗吧？这是因为照明只开了一半，还有一些机房也不对外开放，直接关闭使用。

Q：你生活在当地，有什么直接的感受？ A：每年的9、10月份是日本台风袭来的季节。当然今年也不列外，9月下旬的一个周末，台风登陆日本，我老老实实呆在家没出门，打开电视，看到正报道琦玉县中川流域的抢洪救灾的情况，但是让我吃惊的是看不到有积很多的雨水。另外参观的时候工作人员还向我介绍了2004年夏天那场22号台风的大雨，首都圈外郭放水路起到了重大作用。工作人员田中说，“当时9月末，一场大雨下了2个小时，当时的降水量41mm，首都外郭放水路的洪水量大约36万吨，10月份的3天大雨，降雨量136mm，又破了历史降雨记录，排水量是257万吨。”

东京首都圈外郭放水路

参观费用：免费，不过需要提前至少一周，通过网络或是电话预约。 开放时间：除周末外。 交通路线：住所/344-0111玉春日部市上金崎720 电话：048-746-0748 乘坐电车：东武野田线南井下车徒步40分（约3km）坐出租车大概7分（车费约1000左右） 自驾车：东北自动车道岩IC国道16号线的野田方面直进30分（约17km）从常盘自动车道柏IC的国道16号线，往野田方面直进40分（约20km）

注意事项： 参观地下宫殿，可能潮湿地滑，所以最好穿运动鞋。调压水槽（地下）的气温年间平均15度左右，所以年长的参观者最好多穿些外套。参观地下调压水槽没有电梯，要走100台阶。所以身体不适的参观者请量力而行。

全球精选下水道博物馆

维也纳下水道博物馆 参观费用：成人票3欧元，15岁以下或者10人以上票价2欧元。 开放时间：周二至周五，上午10点至下午5点。 提供服务：导游及咨询服务需要提前预约。

比利时布鲁塞尔下水道博物馆 参观费用：团游2欧元，个人游3欧元。来自布鲁塞尔市指定的19所学校的在校学生，当地居民以及6岁以下儿童可免费参观。 参观项目：布鲁塞尔下水道博物馆展示了从中世纪到现代的水循环系统，其后还可以到下水道实地参观整个壮观的污水处理系统。 提供服务：布鲁塞尔的下水道博物馆提供咨询服务，为人们回答人类所忧虑的系列环境问题。 开放时间：除周一，周六日以及公众假期均对外开放，导游解说时间：每周星期三以及星期五，必须有10到25人才能成团观光。 交通：Train:Brussels-Midi/Streetcar:81-82/Bus:46,stopPortd'Anderlecht.

英国布赖顿市下水道博物馆 参观费用：12英镑 特色：可参加旅游团报名，需提前预订，参观时长大约是一个小时，从thePalacePier出发，以theOldSteineGardens的沙井盖为出口结束旅程。观光过程中可看到部分的下水道系统是如何把布赖顿市地区每天排放的将近1亿升的污水给处理掉的，旅客必须按照旅行团的要求穿衣（如长裤），并按安全要求上落爬梯，观光者的年龄要求要在12岁以上。 参观线路：PalacePier(BrightonPier)Mainentrance,MadeiraDrive,Fringevenue:160