履带式特种车辆新家族

为满足英国陆军2012～2050年的作战需求，英国国防部世纪之初专为陆军量身启动了最重要的地面装备研制项目——未来快速反应系统(FRES)。FRESSV(SV为英文特种车辆的缩写)项目作为未来快速反应系统的重要组成部分应需启动，包括多种不同功能的轮式、履带式装甲车辆，突出特点是能够快速部署，拥有全谱作战能力，支持网络中心战，以使陆军部队能通过网络化平台，增强快速介入、灵活作战和机动支援的能力，在战场感知、指挥控制、精确交战、生存能力、机动能力和使用效率上占有优势。整个系列包括通用车辆、侦察车辆、火力车辆和机动支援车辆及其变型车，预计将采购约3000余辆，是西方国家中除早前的美国FCS(未来战斗系统)外，最大的陆军装备、研发计划。

英国国防部于2008年已选定了莫瓦格公司的“食人鱼”V轮式装甲车作为FRES项目中的轮式通用车辆，而履带式车辆则经过多轮选拔，最终通用动力公司英国分部的ASCODSV系列车族成为候选车型。

英军情定ASCODSV车族

FRES是英国陆军新世纪最重要的装备开发项目，其中最重要的组成部分便是履带式特种作战车族，包括侦察、战场抢修、工程及步兵战车等多种车型，用来取代原来的CVR(T)车族。多家公司参与了此车型的竞争，有趣的是，参与招标的两家公司BAE系统公司和通用动力英国公司，所提交的参考车型最初都并非自己研制的车型。

BAE系统公司提交的是CV90系列车型，这种履带式装甲车最初由瑞典赫格隆公司和博福斯公司于上世纪70年代末开发，由于当时设计思想超前，加之持续的动力、防护和车载电子技术升级更新，使其始终活跃在国际防务市场的前台。CV90装甲车本身也为多个国家采用，无论北极的冰天雪地，还是非洲赤道的骄阳地区，几乎都能看到它的身影，可以说是一款相当成熟的中型履带式装甲车辆。只是由于前不久BAE系统公司将CV90的瑞典生产商兼并，才使该款装甲车成为BAE公司的产品。

而通用动力英国公司提交的ASCODSV系列车型，同样也是该公司通过兼并获得。ASCODSV车族最初由西班牙的圣·芭芭拉·斯特姆斯公司和奥地利的斯太尔·戴姆勒-普赫公司联合开发。上世纪80年代前，西、奥两国在国产装甲战斗车辆的开发方面并不成功，长期依赖于国外产装甲车，上世纪80年代末西、奥两国决定联合开发新的中型履带式装甲车辆。ASCODSV系列车辆研制完成后于90年代中期陆续进入两国陆军服役，期间亦出现了多种衍生型号，如1996年在西班牙现身的“皮萨罗”步兵战车，以及2002～2005年交付奥地利陆军的“枪骑兵”步兵战车。2003年，ASCODSV车辆的西、奥两国生产商被通用动力公司兼并，ASCODSV系列车辆成为通用动力公司的产品。

2009年，英国国防部对BAE和通用动力公司提交的车辆进行评审。经过多次评估和试验后英国军方认为，虽然CV90系列车辆的防护、机动性能亦满足军方的要求，且其全车电子体系构架进行了更新和改进，但由于研制时间过久，未来大幅改进的余地不大。相比之下，通用动力英国公司以ASCODSV车族为基础研制的“侦察兵”SV系列装甲车的改进余地大得多，因此国防部于2010年3月与通用动力英国公司签订了FRESSV项目的开发合同，最早将于2013年开始样车试验。

“侦察兵”性能解析

“侦察兵”SV系列装甲车是通用动力英国公司以ASCODSV步兵战斗车型为基础进行大量改进研制成的新车型。新型车辆底盘和主体结构都承袭自ASCOD车型，采用原车大量成熟的技术和设备。为预留未来升级空间，进行了多项重要改进，包括炮塔系统、全车指挥控制系统、电子体系结构、模块化改装组件等。根据规划，“侦察兵”SV系列车辆由四种车型组成，包括侦察车、步兵战车、工程抢修车和排障车，未来还可能衍生出指挥车、人员救护车以及坦克等。最先完成样车试制的是侦察车。目前该车型仍在研制中，其主要性能和尺寸仍未详细披露，我们只能分析相关资料，大致了解其基本特点。

“侦察兵”SV系列车族采用通用基型平台，车族内各种车辆在基型平台上加装、改装各自的任务模块，这符合当前地面装备系列化、通用化的发展趋势，不仅具有显著的通用性、后勤和训练效益，也利于降低开发成本。对于工程车、救护车等需求量较少的特定车型而言，更是如此。侦察车型主要担负情报、监视、目标获取和侦察(ISTAR)任务，采用常规履带式车型设计，动力舱后置，车体左前部为驾驶舱，两侧各7个负重轮，中部为顶置主炮塔和设备舱。这款车辆的动力系统采用德国MTU公司生产的600千瓦柴油发动机，以及伦克256B型传统系统(德国“美洲狮”步兵战车也采用此系统)，车辆全重约45吨，其单位功率虽不及“食人鱼”V型轮式装甲车，但超过同为履带式车辆的“武士”系列车辆。

其配备的多光谱侦察监视设备，包括红外、可见光侦察、电磁侦察、对空雷达、探地雷达以及激光雷达等设备，具备远程防区外目标侦察、定位和跟踪能力，对空中目标及地下目标也具备相当的探测能力。由于其所载的多光谱、立体侦察设备之间可形成互补增效的效果，因此具备全天候、全气象条件下的侦察能力。其搭载的探地雷达还可对车体附近地面浅地表下的目标进行探测，有效应对简易爆炸装置的威胁。而置于主炮塔后侧的微型毫米波雷达配合被动红外侦察装置可发现10～20千米以下的高速无人飞行器和旋翼飞行器。对空侦察系统采用先进的匹配算法，能够识别目标飞行器发射的诱饵，具备一定的抗干扰能力。与空基ISTAR平台相比，侦察型SV可长时滞留于地面监视特定区域。“侦察兵”SV主要采用三项措施确保遂行此类任务。首先，车体可采用BAE公司最新开发的低可探测隐身材料(附于表面)，极大降低其红外和雷达特征；其次，在高危战场遂行任务时，可配备多种被动工作方式的侦察设备，不向外辐射电磁信号，极大地减小被敌方电子系统发现的概率；最后，车辆的动力系统整合有高效的电力分配系统，当车辆停止时，其车载锂离子蓄电池可在静音条件下为车载电子设备提供能量，即便其蓄能不足必须要启动主发动机充电供能时，其怠速运行时的噪声也较为安静。