“三脚油门”危害大

有一些驾驶人在车辆启动、起步或熄火时习惯轰几脚油门，即俗称为“上车三脚油，下车三脚油”。问其原因，回答是：启动时不轰油门打不着火；起步时不轰油门易熄火；熄火时不轰油门下次启动困难。

这些驾驶人误认为轰油门好处很多，其实不然。启动车辆时需要较浓的可燃混合气，不应用轰油门的办法来获得，应采用适当的关闭阻风门，根据本车情况加几脚油，少踩加速踏板或适当拉出手油门拉钮，这时启动发动机即可获得较浓而适量的可燃混合气。热车启动无需拉阻风门，更不需轰油门。起步时轰油门，使发动机高速空转毫无意义，如果踏下离合器踏板轰油门易加速分离轴承的损坏，严重时还会烧坏分离轴承和分离杠杆。起步时，挂挡后在抬起离合器踏板自由行程时（即刚到接触点时），适当加油，慢抬离合器踏板，再逐渐加油，即可平稳起步，无需轰油门；熄火时轰油门，易使发动机内产生积碳，会造成下次启动困难。老旧车辆熄火时轰油门，发动机内更容易产生积碳，因此，也不应轰油门。如果在发动机温度很高的状态下，熄火时更不应轰油门，因为这时轰油门，特别是轰大油门，很容易造成拉缸、打碎活塞等事故，严重时，会使发动机咬死而报废。因此，发动机高温时，熄火前应让发动机怠速运转2～3分钟，让其温度降低后再熄火。

乱轰油门是违反科学的且是有害的。实践证明，由于轰油门，使发动机的转速忽快忽慢，运转件的负荷忽大忽小，活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动，造成了活塞与缸壁之间的撞击摩擦，加速了气缸失圆和锥形的形成；还能加快活塞环、活塞销及铜套、大小瓦的损坏；也能使顶置式配气结构的摇臂轴折断；还能加速曲轴的损坏；轰大油门，严重时会造成连杆弯曲，打碎活塞，致使发动机报废。

对未完成初驶的新车或磨损较大的旧车，不能轰大油门。因为，没完成初驶的新车，各运转件的配合间隙较小，其摩擦表面凹凸不平，不良，应中速磨合。轰大油门易产生损伤性的摩擦，大大地缩短了发动机的使用寿命；而旧车各运转件的配合间隙较大，轰油门易使各运转件间产生撞击，使负荷突增，从而使运转件损坏。

冷车启动，绝不应轰油门。冷车启动前，各运转件处的油流回机油盘，条件差，处于硬摩擦。另外，这时各运转件的配合间隙、温度都不正常，轰大油门就会造成发动机的严重磨损。经实验统计证明，发动机的总磨损量，一半以上是由启动时所为，而冷车轰油门的磨损就占发动机总磨损量的35%左右。在一般情况下，轰一脚油门，气缸的磨损量相当于正常条件下行驶15～30公里气缸的磨损量。如果冷车轰一脚油门，就相当于正常条件下行驶50～200公里气缸的磨损量。