探寻和谐之道

一直以来人们都在向自然索取和现代社会发展之间找寻和谐之道，在逐渐消失的文化和新文明之间找寻和谐之道，在不断消耗能源和方便人类出行之间找寻和谐之道。这个问题上，奥迪一直在努力，我们也一样。

奥迪一直致力于新能源汽车方面的研究，在家用汽车7月刊上我们已经介绍过奥迪Q5混合动力版车型，也体会到了奥迪新能源技术特有的魅力。其实奥迪在欧洲，一直都是混合动力车型的先行者，更在二十多年前就开始倡导混动和环保的理念，只是厂家策略等多方面原因，并没有花费太多的精力去宣传和正式投产，直到近几年，新能源汽车大行其道，奥迪的混动车型才渐渐投入市场。随着奥迪“见地未来”营销战略的展开，奥迪的新能源技术和车型也逐渐和我们见面了。比如今天要和我们见面的A6和A8L混合动力版，就是奥迪新能源技术的最好代表。为了更好地体验这两款车型，也为了更好地体验混合动力的内涵，我们决定和它们来一场寻找之旅，寻找现代文明和守护自然的和谐之道。我们将目的地定在了北京京郊的古村，爨底下，在古老与现代文明之间，找寻我们内心的答案。

两大“利器”

首先需要检查的就是我们的“装备”，我们的两大“利器”，奥迪A6 Hybrid混动版和奥迪A8L Hybrid混动版。

奥迪所有衍生车型都会在其原有车型上进行一定的改变，所以奥迪A6 Hybrid混动版的外观设计和普通汽油版的A6几乎完全一致，只在细微处做了改动，配置上做了更加人性化的增减，例如增添了夜视雷达系统和ACC自适应巡航雷达。奥迪A6 Hybrid混动版前脸造型具备了奥迪全新的家族特征，透露的依旧是高端大气的时尚感，该车的车身尺寸为4923mmx1874mmx1426mm，轴距为2922mm。尾部同样和普通汽油版相同，微微上翘的屁股动感十足，搭配科技感的LED尾灯更显得性感而运动。唯一不同的就是A6 Hybrid混动版的尾部有A6标识和40hybrid标识，分别代表的是标准轴距的A6和采用了2.0T混合动力系统。作为一辆混合动力车型，轻量化的设计是必不可少的，奥迪A6混动版在发动机盖、两侧翼子板以及行李箱盖都采用铝合金材质，目的就是为了减轻整车质量，整车质量为1845kg，这在一定程度上保障了奥迪A6混动版车身的轻盈和良好的操控感。

同样的，混动版奥迪A8L在外观上也没有做太多改动，除了车身两侧和车尾部的Hybrid字样外，这款车看起来与普通A8L没有什么区别。而在A6混动版车上的夜视雷达系统和ACC自适应巡航雷达在A8L混动版上并没有找到，看来这些配置的增加更多地是为了提高A6混动版的性价比。初见A8L混动版，因为它巧妙的设计，轴距到达3122mm的它并没有想象中那么颀长，相反流畅的线条和奥迪一贯简洁干练的设计语言，让奥迪A8L混合动力版散发着独有的稳健和威严。而奥迪A8L混动版仍然采用带近光照明的LED前大灯，前大灯中的22颗白色LED灯和22颗黄色LED灯在分别承担日间行车和转向职责的同时，亦完美地勾勒出奥迪特有的“天使之翼”，这双闪耀的“天使之翼”令奥迪A8L混动版在黑夜中绽放柔和而醒目的光芒，从而增加了黑夜驾驶过程中的行车安全。为了减少风阻，奥迪还专为奥迪A8L混动版设计了新的19寸10辐铝制轮辋。A8L混动版还采用了轻量化的车身设计，铝合金底盘以及悬架系统的引入对于减重有极大的帮助；而ASF车身设计在保持刚度的同时，也会引入部分铝合金材质，这样一来，整个车体的重量降至231公斤，相比传统钢材的设计要减重40%左右。

看过今天的两个“利器”，就是我们开始征程的时刻了，为了探寻人与自然的和谐之道，我们上路了。

难得的高雅

坐进车内，就会由衷地感慨奥迪做工的精致和细心。精致的中控台表面漆、丰富的内饰套件和各种符合人体工学的设计，由内而外地展示着奥迪的奢华风格，加上混动动力元素的加持，让奢华和科技感同时为内饰气氛加分。

内饰上，A6 Hybrid混动版和普通版也完全一致，只不过在仪表的设计上，混动版车型在时速表上会标注Charge充电、Efficiency节能与Boost加速这三种使用区间。同时，通过新换装的Powermeter仪表板，以及中控台MMI的屏幕，驾驶员能通过图像的方式更充分地掌握目前Hybrid混动系统的运作情形，通过这里你可以随时监测车辆的储电情况、目前驾驶状态以及是否符合节能需求，以便随时更改驾驶方式。总的来说与普通版相比，A6 Hybrid混合动力版的内饰更具科技氛围。

而A8L Hybrid混动版相比A6混动版来说就更加精致了，三幅式方向盘上的功能键恰到好处，排列有序且手感极佳，操作起来十分方便，全新的游艇式挡把增加了些许的优雅，手小的驾驶者可能还要适应一下。A8L混动版的仪表盘在设计和功能上都和A6混动版相同，并没有因为大了一个级别就增加了功能。其实真正的奢华并不是无休止的修饰与添加，而是以独特品味达成的极致高雅风格，在许多品牌都大行奢华风格之时，也就成了奢华易得，高雅难求的局面了。

舒适的旅程

随着车辆的启动，我们和奥迪混合动力车型也渐渐熟悉起来，也是因为上期体验过奥迪Q5混合动力版车型，这次我们才能如此有默契，我们早已经习惯了电力启动、“安静”的出发和静谧的车内环境。此次的两辆奥迪混合动力车型显然是主打舒适性的，这一点从车内的配置上就能略知一二。

在一些舒适性配置上，奥迪A6 Hybrid混动版还是比较厚道的，自动泊车、ESP关闭、电动遮阳帘以及双区自动空调在这台奥迪A6混动车上均属标配，前排主副驾驶席也都配有座椅加热以及通风功能，还有电动按摩功能，要知道这样的配置也只有在国产奥迪A6L的顶配车型上才能见到。在乘坐空间上既然轴距要短于国产奥迪A6L，那么对于后排空间肯定会有一定的折扣了，但是已经能够满足正常乘坐者的需要，而且后排配有独立分区空调，满足了国人对于后排乘客尊贵性的要求。

再看奥迪A8L Hybrid混动版，客观条件上比A6混动版拥有更大的空间，后排乘坐也更加舒适，主观上的一些舒适性配置也和A6混动版不相上下，全景天窗的标配也是奥迪的诚意之心。稍有些遗憾的就是有一些高科技配置在A8L混动版上不见了踪影，例如后排多媒体播放器、座椅按摩等。

行李箱内的锂电池组让两车的行李箱空间瞬间降低至几乎不能接受的地步，不过鱼和熊掌不可兼得，混合动力车型是未来的发展方向，奥迪只能牺牲小我来成就大我了。这组锂电池系统采用了双通道冷却系统，在电池组正常温度下，可以通过冷空气进行散热。而在电池组温度过高时，会有一条专门的电池组空调系统来进行一步到位的散热。

酣畅淋漓

出了京城一路向西，走在探寻古村的路上，我们驾驶着奥迪A6 Hybrid混动版和A8L Hybrid混动版飞驰着。

A6混动版有三种模式可供选择，EV模式为纯电动模式、D模式为混合动力模式、S模式是运动模式。车辆在静止状态，能量表指针位于READY，这时候如果缓慢加速，保持指针一直处于Effcient区间的话，这种状态与EV模式相同的，都是采用纯电力驱动，不同的是，前者是通过驾驶者对油门的控制来实现的，后者是强制实现的。但是EV模式下行驶，如果电池组电池处于用尽状态时，发动机会瞬间介入，几乎感觉不出发动机与电动机的互相切换。路况较好时均匀行驶，油耗一度达到了7升左右，这样的油耗表现似乎完全能达到我们的心理预期。如果不满意如此经济的驾驶模式，那么可以深踩油门，让能量表指针瞬间逼至Boost区域，这时候发动机会将源源不断的动力输出至车轮，加速超车，完全不在话下。奥迪A6 Hybrid将舒适性与操控性处理的很平衡，作为一款主打舒适性和经济性的豪华轿车，奥迪A6 Hybrid依然有着国产奥迪A6L的那种舒适性，悬挂系统对车辆的侧倾以及对路面的颠簸处理都依然出色。对于它来说，激烈驾驶并不适合它，还是温顺的驾驭才能将这台奥迪A6混动车的价值体现出来。同时作为一款短轴版的A6，无论是在山路还是公路驾驶都非常畅快。

奥迪混合动力系统的原理与现在最常用的混动系统基本相同，都是采用发动机与电动机互相切换来工作，同时还可以通过对发动机转速的控制和刹车制动来回收能量，随时对电池组进行充电。奥迪A6混动版车型搭载的是2.0L TFSI发动机，最大输出功率为155kW，电动机的输出功率为40kW，动力系统的总输出功率为180kW。与之搭配的是一款8挡手自一体变速器，最大扭矩为480Nm，这在一定程度上保证了我们飞驰在高速上的。

A8L混动版同样也有三种模式可供选择，观察最右侧的仪表，可以看到电池的电量，当电量超过50%的时候，就可以启动纯电动模式。而混动模式下，油门的反应似乎没有那么灵敏，加速需要深踩油门一阵才会有反馈，这需要一定的适应过程，可能对于这样一个“大车”来说，A8L的动力并不是那么足够，但A8L混动版驾驶起来仍然很轻松，电子助力方向盘的指向性很好，高速行驶时处理转弯和并线超车都和A6混动版一样的游刃有余。

A8L混动版和A6混动版搭载着同样的2.0LTFSI四缸增压发动机和直流电机以及1.3千瓦时的锂电池。从布局方式来看，A8混合动力让发动机和永磁同步电机都位于前轴附近，通过连接到8挡自动变速器后来直接驱动车辆工作，而电池组则位于车辆后部。由于变速器本身就采用了多片式设计，因此可以根据需要来连接或者断开发动机以及直流电机，这样的并联式混合动力设计的好处就是动力损失小，结构紧凑。

遗失的美好

沿着109国道一路寻找，我们终于来到了京郊的爨底下古村，这座曾经位于明清时期著名的京西古道旁的古村，是当年古道上的一处繁荣的商品交易场所，是昔日商旅休息和货物转运的地方，也正因为这样才造就了这个村落完整的民居客栈格局和沉甸甸的历史分量。这座全村现有院落74个，房屋689间。大部分为清后期所建的四合院、三合院。依山而建，依势而就，高低错落，以村后龙头为圆心，南北为轴线呈扇面形展于两侧。

进入古村，我们看到两辆车型的电池已满，启动EV模式，车辆完全由电机驱动，没有了发动机的轰鸣，世界仿佛一下子安静了下来。在纯电力模式下行驶，车辆依旧能提供很好的动力输出。这个时候的最高时速可以达到100km/h，在60km/h匀速时，可以纯电力驱动行驶3公里。

安静的混合动力车型刚好给予我们宁静的环境和心境，让我们好好品味这段遗失的美好，从横贯村南的古道上仰望全村，村庄依山而建，层层升高，颇为气派。村里建筑以清代四合院为主，也有明代风格，与北京的四合院并不相同。这里的大门都设在院子的东南角，各家的正房东山墙均有泰山柱支撑，取东边为长为大之意。虽然大多数房子和照壁经过了历史的沧桑都已经斑驳，但依稀还是能看出它曾经精致的模样。

看着群山环抱的村落，袅袅飘升的炊烟，俨然让人体会到“采菊东篱下，悠然见南山”的乡土田园情怀。古老的门窗，斑驳的石墙，足以让你穿越回到明清，感知京西古道上的每一份繁华与沧桑。在爨底下沐浴着午后的阳光，关掉手机，放下电脑，可以任思绪随意流淌，也可以什么都不想，你会发觉这样的休闲时光也是一份难得的幸福，你会发现现代文明带给我们有的时候更多的是一种负担。

我们实在不忍心打扰，看着这保存完好的古香古色，更显得我们这些闯入者有些不伦不类。看看周边，少不了我们这样开着车出来自驾的人群，三五成伴，也罢，无论后天如何保护，终究也抵不过现代文明的侵蚀。我十分庆幸自己开着一辆混合动力的车型，减少一点石油的消耗，少了一点污染排放，也减少了一点内心的负罪感。

此次的探寻之旅，我明白了一些道理，新能源技术的开发和推动将是目前为止解决能源问题的最好办法，新能源车型的发展也必定是未来的大势所趋，但这个答案却并不是我最满意的答案，可能是因为和谐之道这个问题太大，这个纠结人类的问题，不可能仅仅只靠一些人的智慧和力量就能得到答案。看来，这条路，我们还需要慢慢找寻。