EBZ255掘进机故障诊断及维护

摘 要：针对EBZ255型掘进机结构特点，分析了EBZ255型掘进机液压系统、系统存在的问题，给出了改进方案和措施，设计了电缆跑位装置，防止电缆被挤压，提高了掘进机工作效率。

关键词：掘进机 故障 诊断 维护

中图分类号：TD421 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0062-01

目前，在我国岩巷掘进基本采用“打眼、放炮、出矸、钉道”的工序，但在一些大型煤矿采用硬岩掘进机完成切割、装载、运输、行走一体的巷道综合掘进设备。掘进机在煤矿生产中起到了举足轻重的作用，本文针对EBZ255掘进机在使用存在的漏油、注油、电缆挤压等问题进行分析研究，给出了改进方法和措施，提高了掘进机工作效率。

1 漏油故障原因与改进

1.1 故障原因

用EBZ255岩巷掘进机过程中，液压故障较为常见，其中爆油管故障最为频发。液压故障频发的主要原因是油温过度，油温过高由以下原因造成：

（1）巷道温度较高，油箱液压油散热较慢，导致油温升高。

（2）液压油的油量不足，液压系统中混入空气。

（3）油冷却器冷却水量不足或内部堵塞，导致油温升温。

当油温过高时，会造成以下危害：

（1）使油液粘度下降，泄露增加，降低了工作效率，甚至影响工作机构的正常运动。

（2）使油液变质，产生氧化物，堵塞液压元件中的小孔和缝隙，使之不能正常工作。

（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动。

（4）会使橡胶密封件老化、损坏，出现油管爆裂现象。

1.2 改进方法

为了能够尽快发现掘进机油箱缺油情况，在掘进机油箱内部安设一个油位开关。为使此油位开关能够控制油泵电机的运行，故在油泵电机控制回路中增加一个油位控制开关的常闭接点，当油位降低至一定程度时，油位控制开关的常闭接点断开，控制油泵电机的接触器断开，从而停止油泵电机的运行。同时，为了能尽快得知油位情况，在掘进机操作台上增加黄、红两个油位指示灯。当掘进机油箱油位降低到350 L的时候，控制面板的黄色油位指示灯亮；当掘进机油位降低到250 L的时候，控制面板的红色油位指示灯亮同时油泵电机停止工作。

掘进机司机在操作掘进机时，如发现黄色油位指示灯亮，便可以及时对油箱油位进行检查；同时掘进机检修工可以根据油位指示灯，查找液压油是否有泄露，寻找液压油泄露原因。这样不仅避免了油泵吸入空气造成的油泵损坏，而且降低了事故的影响时间及影响范围。

2 自动注油系统改进

2.1 存在问题

掘进机回转支承、铲板体与前机架铰接销轴注油为注油动注油，在掘进机使用过程中，因很少有检修时间，掘进机检修工不能按照检修计划进行注油，再加上迎头粉尘较大，注油孔容易被堵塞，最终导致掘进机回转支撑和连接销轴长时间不注油或注不进油，造成回转支撑中保持架和滚珠被损坏，连接销轴将掘进机前机架缸套磨损，甚至将本体部磨损。

2.2 改进思路

对EBZ255掘进机注油系统进行改进，在掘进机操作台前部安装泵，采用泵进行注油，泵注油可实现自动注油和连续注油，杜绝了长时间不注油或注不进油给掘进机带来的故障。

3 电缆跑位装置的研制

3.1 问题的提出

掘进机掘进作业过程中，完成切割、转载并由皮带机将矸石运出。掘进机在使用过程中电源电缆随着掘进向前延伸，电源线长度在300 m左右，为方便延伸将电缆缠绕后放在叉车上，叉车上的电缆到综掘机机尾有12 m左右电缆随掘进机前后移动，此段电缆拖地移动，因此，造成综掘机在倒车时电缆容易被履带挤压破损或底板有水容易损坏电缆。

3.2 改进方法

针对电缆容易被挤压损坏问题，我们设计并使用了电缆跑位设备，即电缆跑道。电缆跑道用槽钢加工，每根长3 m，共6～8根，井下使用时，槽钢首尾用12 mm螺丝连接相连。上部扁铁焊接在槽钢上面，并留有12 mm螺丝孔，用5号铁丝穿过孔与顶板钢筋背片相连接。挂钩套在电缆跑道上面，轴承在电缆跑道上面可以顺畅的滑动。电缆卡用扁铁制作，两个电缆卡用螺丝将电缆固定，中间的螺丝孔与挂钩下方孔用螺丝固定。这样能保证电缆和电缆卡固定在挂钩上面，与挂钩一起在电缆跑道上来回滑动。综掘机每前进12 m后，将后面3节的电缆跑道上连接顶板的铁丝松开，拧开连接处的螺丝并拆下电缆跑道，接到前面三节上面，再次用铁丝连接顶板，随着综掘机推进按上述方法循环吊挂，每次吊挂只需在检修时间用二十分钟即可完成。

参考文献

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