海军大校解读我军飞行员佩带标志

飞行等级证章是飞行人员飞行等级的凭证，是使命、荣誉和责任的象征。我军飞行等级证章制度是什么时候实行的，又如何进行评定？我军飞行人员除飞行等级证章还有哪些标志？本刊邀请到北海舰队航空兵某舰载机部队副师职飞行员胡宝良大校，为您解读我军飞行人员佩带的飞行等级证章及其他相关标志。

飞行等级证章的佩带

我军飞行人员佩戴的标志常见的有三类：飞行等级标志、机种臂章和部队徽标。这其中，飞行等级标志是使用最多的符号，它代表着飞行人员技术等级状况。这些标志既是飞行员资历和部队的标识，同时也是我军航空兵部队精神风貌的重要组成部分。

飞行等级标志证章有金属式、软贴式，特别是金属式证章，做工精致，但佩戴起来也比较麻烦，因此，飞行员平时着装往往不佩戴它。但是从2012年8月1日起，总参谋部做出统一规定，要求飞行人员着礼服和常服时统一佩戴飞行等级证章。应该说，飞行人员佩戴飞行等级证章，这是彰显飞行人员荣誉和责任的重大举措，有利于在潜移默化中激发飞行人员的光荣感、自豪感，不断强化使命、荣誉和责任，同时也符合国际惯例，有利于对外交往和开展合作。同时我军还规定，佩戴飞行等级证章，必须与本人的飞行等级相符。飞行等级证章佩戴位置在军装资历章上方5毫米居中位置。

佩戴飞行等级证章是广大飞行人员共同的期盼，也是军委、总部对飞行这个高风险、高技术特殊群体的特殊关爱。笔者作为一名老飞行员，衷心期望全体飞行人员一定不要辜负党和人民的厚望，要忠诚使命、崇尚荣誉、英勇善战，争做祖国蓝天的忠诚卫士。

飞行等级证章样式

1985年实行飞行等级制度后，当时海军航空兵飞行等级证章图案由海军军徽、鹰翅、盾牌、长城和等级、专业符号组成，象征着海军航空兵飞行人员是祖国海疆的坚强保卫者。特级、一级、二级、三级分别用“T、1、2、3”表示；飞行、领航、通信员分别用汉语拼音的第一个大写字母表示，即“FX、LH、TX”。

现在全军统一使用的飞行等级证章由“八一”五角星、橄榄叶花环、鹰翅、盾牌、长城和等级、专业符号组成。“八一”五角星象征共产党领导的人民军队，橄榄叶花环象征为和平而斗争的决心，鹰翅象征着飞行，盾牌象征保卫力量，长城象征中华民族的坚固的国防。特级、一级、二级、三级分别用“T、1、2、3”表示；飞行、领航等飞行人员证章都是用汉语拼音的第一个大写字母“FX”表示，“FX”代表飞行部队。

根据佩戴服装的不同，我军飞行员等级标志分为两种，一种是镀金硬质金属标志用于常服和礼服；另一种是软贴式的用行皮服和飞行布服。刚颁发时的海军航空兵飞行等级证章为铜质镀金，证章长为75豪米，宽为28毫米，背面刻有“海军航空兵”字样。现在证章长为50豪米，宽为22毫米，比原来尺寸小很多，便于佩带。背面刻有“中国人民海军”字样。

飞行等级证书封面空军为绿色，海军为紫色。第一次颁发时的证书规格为长100毫米，宽70毫米。现在的证书长为115毫米，宽80毫米。

飞行等级划分和评定

我军飞行等级制度自实行以来，经过多次补充修改，现在已经基本完善。目前我国陆、海、空军建立了四级十四档的飞行等级制度，即飞行等级分为特级、一级、二级、三级。按业务分工，分别称为特级飞行员（领航员、通信射击员、空中雷达员、空中声呐员、飞行教员、空中机械师，下同）；一级飞行员、二级飞行员、三级飞行员等。

飞行人员在飞行学院完成规定的课目训练达到一定水平允许毕业后即被评为三级飞行员，之后根据在部队服役或在院校的技术提高和飞行时间的增加依次升为二级、一级和特级。

需要说明的是，不同的机型的飞行等级评定标准并不相同。譬如歼击机飞行员一级评定标准是：总飞行时间达到1000小时；巩固提高了“两种气象能打，三种气象能走”的水平；完成四种气象训练，并具备四种气象指挥员或三种气象教员或四机长机；胜任航空理论教学，熟知本机型机械使用原理；评定二级以来，没有因本人操纵错误造成等级飞行事故。而直升机飞行员一级评定标准是：总飞行时间1300小时；巩固提高了四种气象能打、能走的水平；具备本机型最低气象条件下执行任务能力；四种气象指挥员或四种气象教员或中队长机。其他条件是一样的。

一级、二级、三级飞行员的评定没有名额比例限制，而特级作为最高等级，不但要求飞行员在飞行时间、技术水平上达到相当的水平，在比例上还有严格的限制，应急机动作战部队不超过20%，一般部队不超过15%。师以上领导干部和军以上机关飞行人员按规定条件晋升，不占部队比例。

飞行等级的评定主要以飞行技术、战术水平为标准。飞行等级的晋升要经过考核，达到高一级飞行等级标准时，应晋升其飞行等级。飞行等级档次的晋升是依据是：完成年度规定的飞行时间、课目任务，并达到规定的技术要求，经过考核，三级和二级一般1年晋1档，一级和特级每两年晋1档，达不到上述要求的不晋档。

目前，世界各国空军普遍实行了飞行等级制度。飞行等级的划分也各不相同，美国、英国把飞行人员分为三个等级，俄罗斯分为四个等级，德国分为四级十五等。

飞行机种臂章和徽标

我军飞行人员除了佩带飞行等级标志外，为了区分飞行部队所属的兵种（海、陆、空）和所飞的机型，还采用了飞行机种臂章，这种飞行臂章多为软贴式，主要用行皮服和飞行布服。不同兵种、机型的飞行员臂章，在设计上既有相同之处也有区别之处，比如飞行臂章统一为盾形设计，分别用中英文标示军种，如“中国海军航空兵”“中国空军航空兵”“中国陆军航空兵”，飞行臂章上的图案背景上部为“八一”军徽，中部为所飞机型图案，下部颜色有三种样式，空军使用天蓝色，陆军使用草绿色，而我们海军则使用三条蓝横杠，代表三个舰队航空兵。

除了飞行等级证章、机种臂章外，有些部队还配有徽标。在我军航空兵部队当中，有些部队经允许可以自行设计一些徽标，只限于本部队佩带。这类本部队自己使用的徽章，有的是直接印在飞行服上的影印式，也有使用别针佩带在飞行服上的，还有贴在飞行皮服和飞行布服的软贴式。这些徽标的设计通常都体现了本部队的一些传统和特点，有助于增强我军航空兵部队的荣誉感和使命感。比如，1997年驻香港航空兵部队就佩带了部队队徽。再如，空军航空兵某航空英雄中队“霹雳雄鹰”徽章设计也非常漂亮。还有比如“八一”飞行表演队队徽。1992年，“八一”飞行表演队根据迎宾任务的需要，表演飞行员开始佩带队徽。当时队徽为椭圆形，中心图案底色为淡蓝色，意为祖国的蓝天，五架飞机拉着白色的烟带，意为表演健儿以精湛的驾驶技术在祖国的蓝天上飞翔，底部落款为空军“八一”飞行表演队。1995年根据表演队换装歼7EB飞机和新式表演服装的需要，重新对队徽进行了设计。队徽为圆形，内圈突出六机楔队抽象队形，后为六机拉烟轨迹构成CHINA（中国）的第一个字母C，六机和拉烟体现了编队以小半径转弯飞行的难度和力度及歼7EB表演的科目。外圈上半部分为表演队的全称，中间以小五角星相隔，下半部分为英文全称。在迎宾表演和历次国际航展中，队徽已成为中国空军“八一”飞行表演队最为醒目的标志之一。

此外，20世纪80年代在航空兵部队还颁发过飞行安全纪念章，海军航空兵由海军政治部颁发。直升机飞行员获得纪念章条件是安全飞行1300小时，无人为等级事故。

包括飞行等级证章在内的着装符号文化，其主要目的是激发飞行人员的自豪感、责任感和成就感，它们与其他激励形式一样，有利地促进了航空兵部队建设。