郑州市公共设施的设计及应用现状问题分析

摘 要：随着时代的不断发展与变化，郑州市公共设施的服务水平不断进步。但是，根据长期的调查结果发现郑州市公共设施的设计与应用依然存在着诸多问题主要包括：导视系统设计不明确；缺少辅助与保护设计；可用性设计观念意识薄弱；部分公众的公德意识存在缺陷；公共设施管理滞后。

关键词：公共设施；导视系统设计；辅助与保护设计；可用性；郑州市

中图分类号：F294 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）13-0170-03

一、课题研究区域说明

本课题的研究对象在本文已经论述得较为清晰，但是还需要对研究的区域范围做出具体划定。根据河南省人民政府网站公布的郑州市的行政区划为：“辖区6个、县级市5个、县1个。分别是：中原区、二七区、管城回族区、金水区、上街区、惠济区、中牟县、巩义市、荥阳市、新密市、新郑市、登封市。”[1]

根据研究的时间及条件等综合状况考虑，本课题研究的区域主要限定在郑州市辖区的中原区、二七区、金水区和管城区四个重点区域进行综合调研和考察。这样做的重要原因有以下几个方面：（1）郑州市人口总数过于庞大，达到919.9万人，面积也达到了7 400多平方公里，在较短时间内难以处理如此庞大的人口数据和空间地域调查；（2）限定区域在一定程度上保证了调研内容和时间的深入多样性与充分性。

二、郑州市公共设施的设计存在的问题

对于郑州市公共设施设计存在的问题的提出主要依据相应的调查而得出的结果，问题的划分同样依据上述对公共设施设计的五种分类进行界定与研究。

（一）导视系统设计存在缺陷或不足

这一设计缺陷在公共交通道路系统、商业场所表现的比较突出。例如，郑州市火车站是全区人员流动最快、人口密度最大的区域之一，并且多数旅客都来自省外而非本地人。对他们来讲，乘坐火车到达郑州走出火车站后面临的主要问题就是如何确定方位，而后是选择乘车路线。因此，火车站导视系统就应该为这些省外旅客提供易懂、明晰的方向与路线指引。然而，在调查中发现火车站导视系统确实存在着比较大的问题：

1.东、西广场出口路线导视不清、易混淆，导致少数乘客出站时选择了错误的路线，理应从东广场出口出站的等出站后才发现是西广场。出站后旅客是禁止返回的，这样旅客就必须要花费较长的时间从西广场返回东广场。

这一现象在调查者长达数十周的观察时间中发生的频率很高，调查者每周两次（周五、周日），每次观察半小时，持续调查15周。在30次的观察之中，调查者共统计遇到上述问题的旅客达到39人次。按此数据计算，火车站一天之内（如果按照12小时计算）大约有31.2人次遭受这种不必要的烦恼（如果一天按照24小时计算的话，遭受这种问题的人数将达到62.8人次）。当然，上述数据统计结果会因节、假日时期客流量的猛增而有较大的提高。

2.迎接旅客时因导视系统设计不明确导致旅客与接旅客的人无法及时找到彼此的现象发生。首先，对于新来的旅客是极难明辨东、西、南、北四个方向；而接旅客的人却用明确的方向给旅客指定会面的地点，这样就导致双方因无法确定具体的汇合地点而迟迟无法会面。

以火车站西广场为例，出现这种现象的原因主要有：（1）虽然，广场上明确、醒目的导视标示很多，但多数都与售票厅与候车厅的内部信息有关，而在宽广的广场上却没有明显的标志设计；（2）接旅客的人熟悉方位和火车站的环境，但是对新来的旅客来讲，前面两种都是陌生的，因此导致接人的人给旅客指出汇合地点时，两个人都无法找到彼此。上述两方面的原因就导致不熟悉方位和导视系统的旅客无法找到合适地点与来接的人会合的结果。

在对上一种现象进行数据统计的同时，调查者也对此现象进行了记录。例如在2014年11月7日周五晚8：30至9：30一个小时的观察中，调查者共发现上述现象5人次。在调查过程中，调查者发现每次下车高峰时段，总会出现1～3次“人接不到人”的尴尬情况。

（二）缺少辅助与保护设计

公共设施的辅助设计主要指的是借助辅助设计公共设施能够方便为绝大多数人使用特别是为弱势群体使用。如果忽视它，公共设施的使用效率将大打折扣。例如，郑州地铁一号线所有站点的出入口的自动扶梯中间都没有辅助设计垂直的黄色分割线（见图1）。在自动扶梯上辅助设计垂直的黄色标线的主要目的是：指导乘客在乘坐电梯时自觉靠右站立以预留出左边的空间通道为急需的乘客提供便利。

图1 郑州地铁一号线自动扶梯，郑州火车（西广场）站

资料来源：调查者拍摄。

这一现象，在各大商业街区、街头天桥、行政办公等区域的自动扶梯都缺少这种辅助设计。这种辅助设计虽然只是一个极小的细节，但是却能够说明整个城市人性化发展的程度与水平。

缺少保护设计的调查案例也有很多，例如郑州市很多公交车站站台就缺少必要的保护设施。展示地是郑州市汝河路上的一处公交车站，狭窄的道路、拥挤的车流与人流极易引发安全事故（见图2）。因此，有必要在站台临路一侧设计保护装置，以避免事故发生。像这样缺少保护设计的公交站台约占郑州市公交站台总数的85%以上。

图2 郑州市汝河路公交车站

资料来源：调查者拍摄，地点世纪联华汝河店站。

图3是郑州地铁内用于紧急情况下使用的停车按钮，其位置处在站台内墙壁上，其高度约为160cm，大约相当于成年女性的身高（2013年，国家统计局统计的河南省女性的平均身高为161.47cm）。这个高度对于12～16岁左右的孩子来讲是比较容易就可以触碰到的，并且会引发安全问题。例如，2014年2月7日一位12岁的小女孩误按地铁紧急停车按钮导致地铁紧急停车，庆幸没有发生严重的安全事故[2]。根据数据统计，十二三岁孩子的平均身高在145cm左右，当其伸直手臂、抬起脚尖，其触摸的高度绝对超过160cm。所以，从这一角度来看，安全设备设计的高度应该充分考虑避免具有强烈好奇心的少年儿童容易碰触到这一重要因素。