谈灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

摘要：近几年，我国经济增长不断加快，带动了交通运输相关工程的飞速发展。公路、桥梁、隧道作为交通运输工程的重要组成部分，在其中扮演重要角色。因此，采用有效的施工技术来保证此类工程的施工安全与施工质量就成为工程师关注的焦点。灌浆法作为建筑工程中的成熟技术，同样适用于公路桥梁隧道施工。故在本文中主要对灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用进行了详细的分析与探讨，以供参考。

关键字：灌浆法；公路桥梁隧道；施工；应用；

中图分类号：X374文献标识码： A

一、灌浆法的基本原理

在当前的公路桥梁隧道施工当中，一个比较常见的质量问题便是在桥墩或者桥台位置，常常会出现各种大小不一的裂缝。而这个部位出现裂缝的主要原因在于，桥梁墩身由于内部结构不稳定，其自身产生裂缝。这些裂缝的出现，严重影响了桥梁隧道的使用性能，所以必须采用一定的方法加以处理。当前，处理这些裂缝常用的便是灌浆法。灌浆法在处理桥梁隧道裂缝方面具有较大的优势。

在建筑体出现裂缝之后，把浆液灌注到裂缝中，把裂缝填平。这一个过程看似非常的简单，但是却不是简单的填充，不然的话无法起到加固的作用。在把浆液灌注到裂缝当中之后，还需要对其施加一定的压力，利用液压技术或者气压技术，并结合相关的化学原理，实现桥梁基础的加固。灌浆法起到的主要的作用在填平桥梁缝隙的同时，可有效控制桥梁墩台的不均匀沉降，提高桥梁基础的承载能力。从上述分析中可以看出，灌浆法在被施加一定的压力，把浆液灌注到缝隙当中，在灌浆的作用下，桥梁的化学成分被改变，而在浆脉物理作用之下，便会形成浆柱体。

二、灌浆法的相关注意事项

实际工程中灌浆法操作具有很高灵活性，不同工程，不同地点可以选择不同施工方法和施工材料，但遵循一定的标准是保证灌浆质量的首要条件，其中灌浆参数的控制是其中最需要注意的部分。需要计算控制的灌浆参数有灌浆压力，浆液扩散半径以及有效距离，浆液凝固时间。灌浆压力的确定要综合考虑工程的实际状态，若所需压力较小则选择化学灌浆或浅层灌浆，若所需压力较大则选择水泥灌浆或深层灌浆。浆液扩散半径及有效距离直接影响工程成本，需要提前确定。浆液凝固时间关系工程进度，受选择的灌浆材料和工程前期预算限制，但确定了灌浆材料可以精确估计出凝固时间，从而准确估计工程进度。

三、公路桥梁隧道施工中的问题

1、裂缝问题。在公路桥梁隧道施工中，经常碰到的一个问题便是道裂缝问题。这种裂缝常常出现在桥墩、桥台位置。在裂缝产生的初期，其不是特别的冥想，因此容易被施工人员忽视掉。但是随着裂缝的不断扩大，其宽度达到2mm时，则比较容易被发现，这是如果不采取有效的修补措施，则裂缝会继续发育，最终影响桥梁的性能。

2、石松动问题。在公路桥梁隧道施工中，如果桥台处的砌石出现松动，则桥梁外墙的墙皮便容易脱落，所以可以大于桥梁的承重力造成严重的影响。

3、浆脱落问题。在公路桥梁施工中，浆液的作用和功能是比较大的，主要有两个方面的作用，一是能够把粗糙的建筑体给覆盖，有着较好的美化效果;二是可以对桥梁的桥面起到加固作用。但如果砌浆脱落，则桥梁的桥梁就等于失去一层保护层，也就增加了公路桥梁的危险系数。为了避免由于浆脱落发生安全事故，或者由于这方面的缺陷而留有隐患，一般情况下采用灌浆法来进行加固，防止裂缝的进一步发展等。

三、基于灌浆法的公路桥梁隧道施工方案

1、灌浆的标准。灌浆的标准主要包括两个方面，一是质量控制标准;二是强度控制标准。①灌浆强度控制标准:在灌浆完成之后，杂填土的承载力必须达到130kPa，淤泥的承载力应达到80kPa以上，而复合地基的承载能力应在130kPa以上。②施工质量控制标准:灌浆法的质量控制标准，需要根据桥梁施工要求和控制标准来确定，如果公路桥梁隧道的施工没有统一标准，则可通过裂缝的数量、程度和耗浆等指标来衡量。所以，必须根据桥梁墩台灌浆效果确定施工质量的控制标准。

2、施工段的选择。在公路桥梁隧道施工中，合理选择灌浆的施工段是比较重要的，这就要求根据基础的不均匀沉降情况、裂缝数量、裂缝程度和裂缝范围等来确定灌浆加固的施工段，主要是对墩台基础周围的灌浆加固。

3、浆材配比。一般情况下会选择水泥粉煤灰作为浆液的灌浆材料，主要包括水泥、粉煤灰等材料。而具体的浆材配比需要根据工程施工的需要来确定，水泥的种类一般选择普通硅酸盐水泥。

4、扩散半径。在公路桥梁隧道实际施工中，墩台基础的地质是存在比较大的差异的，这就使得墩台孔隙率和渗透系数也有着较大的不同，所以，这就不能需要通过计算公式来求得扩算半径。在实际的施工过程中，首先需要根据经验值来确定扩算半径，然后再根据实际的情况来调整扩算的半径。

5、灌浆施工操作。灌浆施工操作主要包括四个方面的内容，一是灌浆量;二是灌浆压力;三是灌浆孔的深度;四是灌浆结束的标准。对于灌浆量来说，在实际的施工中，灌浆是要求达到饱和的，使浆液充满地基，所以可通过理论公式和经验来确定灌浆量。而关于灌浆的压力，一般情况下，灌浆的压力需要控制在0．3～0．5MPa的范围内，如果遇到比较特殊的情况，则可根据实际情况做一定的调整。对于灌浆结束的标准，在规定灌浆压力下，如果孔段吸浆量小于0．6L/min时，则在关注半小时即可结束灌浆。

四、灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

1、施工前的准备

公路桥梁隧道在灌浆施工前，需要做好一定的准备工作，主要包括以下几方面的内容:第一，检查施工所需的机具设备;第二，检查灌浆施工所需的浆材是否齐全;第三，进行灌浆试验，通过试验来确定灌浆的灌浆孔距、扩散半径等;第四，对于施工组织方案、施工人员等的合理调度。

2、灌浆法施工工艺与流程

(1)在公路桥梁隧道施工中应用灌浆法，其具体的施工流程是成孔―浆管的安装和孔口的封堵―搅拌浆―灌浆―浆液的凝固―安装灌浆管和孔口的封堵―搅拌浆液―灌浆―孔口的封堵。

(2)灌浆法的施工工艺。在公路桥梁施工中应用灌浆法，必须按照施工规范做好以下几项施工工艺:第一，成孔，必须严格使用直径为88mm钻头的正对孔进行钻进，如果在钻进的过程中遇到粉性土，则应首先下入导管来包括孔壁，然后通过打捞砂筒把钻机送到粘性土中;第二，灌浆管的安放和孔口的封堵。把软橡皮包裹在花管外壁上，以此来防止泥沙进入到花管中;第三，搅拌。往搅拌浆桶中掺加一定数量的水，然后用搅拌机均匀进行搅拌，直到搅拌均匀为止，然后在加入一定数量的水泥，再继续搅拌三五分钟即可停止搅拌;第四，灌浆。在灌浆法中，对于灌浆的顺序是有严格的规定的，必须按照自上而下的顺序进行灌浆，直到浆液饱满为止，填满基础，符合设计的要求。第五，封孔:灌浆完成之后便是封孔，封孔必须及时，而且在封孔之后的24h内，必须检查孔口，如果浆液下降，则需要补浆，直到浆液填充到顶面。

总之，灌浆法是公路桥梁隧道工程中的主要施工手段，具有灵活性和复杂性。灌浆法不仅操作简单且不易受到天气因素影响，可以最低成本实现最高收益。但是，只有做好灌浆前期设计与准备才能制定合理的灌浆操作方法，从经济实际出发，与先进技术结合，最后通过综合性评估得到最优化的灌浆方案。好的灌浆方案会对整体公路桥梁隧道工程的高效施工做出巨大贡献，造福社会。

参考文献：

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