探讨多级船闸船舶过闸安全

摘 要：笔者结合船闸船舶在过闸过程中普遍存在的问题，对多级船闸船舶过闸安全进行论述和分析，以期提升多级船闸船舶过闸能力。

关键词：多级船闸；船舶；过闸安全

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.196

近年来，随着我国水路交通运输业的快速发展，对多级船闸船舶过闸安全提出了越来越高的要求。船舶在经过多级船闸时，相关负责人要充分认识到其频繁的短距离航行安全，不断提高船舶过闸效率。影响多级船闸船舶过闸安全的因素有很多，包括：闸室停泊条件、通航运行管理和船舶过闸操作。

1 闸室停泊条件

1.1 船闸水力学特性

设计人员在对船闸输水系统进行设计的过程中，要重视对水力参数的选择。部分设计人员结合船舶的实际通航情况对等惯性输水型式进行选择，并增加输水系统阻力，减少阀门面积，选择较小的流量系数。技术人员会结合实际情况对阀门后廊道进行突扩、补气和快速对阀门进行开启，并从根本上解决高水头船闸的闸室停泊条件和气蚀、声振等问题。

1.2 超泄与超灌的影响

以三峡船闸为例进行分析，虽然对其进行了优化设计，但是其水头较高，经常出现超灌超泄现象，直接对人字门和启闭机械造成了损坏。同时，也会在闸室内形成纵向潮流，对船舶过闸安全产生影响。

1.3 系缆力的影响

在闸室充泄水的过程中，水流的综合力对船体产生影响，并通过向系泊缆绳传递，产生相应的拉力。目前，很多技术人员将系缆力作为闸室停泊条件的评定标准。很多水电站在这方面也有明确的条文规定。同时，浮柱系缆桩要与不同型深船舶的系缆要求相符合，并且也要具备相应的承载能力[1]。

2 通航运行管理

2.1 对超泄和超灌进行控制

技术人员要提前关闭输水阀门，对船闸超灌超泄问题进行有效的解决。并且，技术人员要在船闸运行之前，结合有水调试和实际充泄水情况，对其进行反复调试，然后确定。

2.2 对浮柱故障进行排除

在船舶的运行过程中，浮柱故障一般包括：浮柱变形或破损导致浮力降低；滚轮破碎或轴承不良；导槽导轨锈蚀或被异物卡住；超载外力导致系缆桩变形或断裂。技术人员要对其进行定期维护和保养，避免浮柱故障的产生。

2.3 重视船闸运行管理

船闸设备专业性强，且相对比较复杂。设备自重和受力都比较大，对精确度的要求也相对较高，工作条件恶劣。技术人员在对其进行维修的过程中，受到水位限制，很大程度上加大了修理难度。相关负责人要明确了解设备的性能和运行规律，并重视对其进行日常巡视监测和后期保养，确保其运行工况和运行过程中的安全性和可靠性，以减少设备故障。

多级船闸涵盖的操作要素比较多。技术人员要注重对程序自动控制、故障自动检测和连锁装置等安全设施的应用，确保机械操作与手动操作相结合。相关负责人要重视相关安全操作方案的制定和实施，以提高多级船闸关键性操作的整体质量和效率。同时，对多级船闸操作过程中的责任进行明确的划分，并注意对操作程序和应急措施的制定，最大程度提高船舶运行过程中的安全性[2]。

相关部门要加强对运行管理人员综合素质的培养，以提高三峡船闸的安全运行质量，为船闸安全运行提供充足的人才储备。同时，重视船闸安全运行管理过程中的调度工作。将计算机技术和网络技术应用到日常的调度工作中，提高船闸调度质量，为船舶提供良好的通行环境。

3 船舶过闸操作

3.1 进出闸航行操作

口门直接影响了船舶的过闸安全。船舶经常由于过闸不合理，导致相互之间的碰撞，对闸门和活动桥产生破坏。在船舶进出闸过程中，闸室要对其进行调度，注意对航距的合理规划，并对准口门中线对船身进行调直。在船首进入口门时，相关负责人要对船舶的航向进行控制，避免对人字门和闸室边墙造成破坏。船舶进闸之后，管理人员要对系泊距离和滑行速度进行有效控制，确保操作的合理性。

3.2 船舶短距离航行操作

船舶在通行过程中要对航向、航速和行驶过程中的平稳度进行有效控制。系泊过程中也要对浮柱的系缆力进行有效控制。同时，船舶对缆绳的初始拉力受到航速的影响。技术人员要对船舶的惯性冲程和制动距离进行计算，实现对舵效、航速和初始系缆力的控制。

3.3 闸室内系泊操作

与单级船闸相比，多级船闸船舶的系泊时间相对比较长，并且其系泊安全也比较重要。技术人员要结合船舶的实际情况，对系缆方式进行选择。同时，要采用内外八字交叉系缆进行系泊，减少相关潮流的冲击，并收紧缆绳，避免船舶发生漂移。当其被集中水流冲击，也能够减少游荡距离，避免缆绳和浮柱受到影响。在船舶栓系浮柱过程中，需要专业人员对系泊安全进行检查，观察浮柱的动态。在充泄水过程中，观察其是否被卡死。技术人员要采取松缆、断缆或者对船闸充泄水进行控制，以应对异常情况，避免事故的发生。

3.4 服从调度指挥

船舶过闸要申报过闸计划，并严格按照过闸情况进行执行。并对船舶有效尺度进行申报，确保闸室排挡的合理。船舶过闸前要进行充分的准备：对舷外设备进行收进和紧固，并确保与船闸指挥台保持联系。禁止向闸室抛放杂物，确保人字门正常关闭[3]。

3.5 重视船舶自身设备性能

影响船舶过闸安全的因素有很多。除了自然因素之外，船舶的适航性能、技术条件以及相关负责人安全管理过程中的疏忽等也会对船舶过闸安全造成影响。相关负责人要确保船舶自身设备性能良好，从而提升船舶过闸能力。

4 结语

船舶过闸安全直接影响了枢纽的安全运行和综合效益。相关负责人要对过闸船舶具有明确的了解，从根本上提升其过闸能力，以减少其过闸过程中的安全隐患，确保水域交通枢纽的整体运行质量。

参考文献：

[1]丁益，程细得等.提高三峡船闸运行效率的船舶过闸方式研究[J].人民长江，2015（04）：63-66+77.

[2]柯姜岑，甘露等.基于元胞自动机的船舶过闸运输组织仿真[J].水运工程，2013（01）：124-129+134.

[3]李莉，刘清等.基于ISM的三峡船闸船舶过闸碰撞事故风险分析[J].武汉理工大学学报，2012（02）：49-53.