环氧沥青路面施工监理质量控制要点

[摘 要]环氧沥青混合料具有强度高、刚度大的特点， 但施工中对施工条件十分严格。本文从理论和实践的角度，比较全面地论述了环氧沥青路面施工监理质量的控制程序和要点，供同行参考。

[关键词]环氧沥青路面；施工监理；质量控制

中图分类号：TU525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0044-01

1 工程概况

北北高架落客平络道钢箱梁共2联8跨，最大跨径53.5m，全长239.5m。主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装厚度均为6cm，分两层进行摊铺（3.0cm+3.0cm），粘结层采用环氧沥青作为粘结料，其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m2，粘结层洒布量为0.45L/m2，面积为5799m2，具体见图1。

2 沥青砼面层的施工质量控制

2.1 施工准备阶段的监理

2.1.1审查承包人的钢桥面环氧沥青工程施工专项方案

组织实施性施工专项方案审查会，邀请业主、监理、施工、设计院、东南大学专家参加，听取各方专家的意见，根据会议讨论结果审批施工专项方案。

2.1.2审批环氧沥青混合料的配合比设计

由于环氧沥青混合料比较特殊，施工单位直接东南大学设计的目标配合比做试验，对环氧沥青生产配合比及生产配合比做必要的验证。监理组根据现场试验、设计文件、试验规范等等环氧沥青配合比进行审查批复。

2.1.3技术培训

由于环氧沥青施工具有特殊性，监理人员及现场施工管理人员经历过的比较少。所以有东南大学老师专门对现场所用人员进行技术授课，讲解技术要点。

2.1.4审核承包人试验路段开工报告及总结报告

通过试验段的铺筑来检验施工组织设计的合理性，对于不合理的地方及时修改、补充完善。确定施工过程中的各项参数，检验和调试施工机械与设备。通过试验段的铺筑，让所有现场管理人员掌握环氧沥青路面施工流程，了解施工过程中的控制重点和难点。监理工程师工程师根据审批的试铺段开工报告，对试铺段进行检查验收。根据验收情况，批准备施工单位编制的试验段施工总结报告。

2.2 施工阶段的质量监理

2.2.1、钢箱梁桥面板的防腐涂装

涂装防腐工程的施工程序一般为钢桥表面清理、抛丸除锈、喷涂环氧富锌漆[1]。抛丸前，监理工程师检查钢桥面的外表面情况，对于桥面上的焊缝、焊渣等缺陷的地方要进行重新打磨处理；对于桥面上有油污等其他脏物时，用高压水冲洗干净。等桥面干燥后，开始抛丸除锈处理，喷涂环氧富锌漆要在4h内完成。

2.2.2 环氧沥青防水粘结层和粘结层的施工

防水粘结层及粘结层使用的环氧沥青为BIf型。在喷洒防水粘结层或粘结层的前一天，承包人应向监理工程师进行申请，得到监理工程师批准撒布后，检查撒布区域，确保施工区域清洁干燥，对于锈斑或油斑的地方及时处理后进行撒布粘结层环氧沥青。粘结层铺筑完成后，禁止一切车辆和行人通行。

2.2.3环氧沥青混合料的拌制

本工程根据实际情况环氧沥青拌合的温度控制在在115±5℃，对于温度应及时监控，防止温度波动太大。矿料加热到125+5℃，环氧沥青A和B组分分别加热至85～90℃、130～135℃，然后进行环氧沥青混合料混合搅拌。混合料干燥拌合为5-8秒，湿拌一般时间为38-45秒[1]。拌合完成后，将拌合完的环氧沥青倒入接料滑车中，同立刻测量温度，温度一般要求保持在110～130℃范围内，温度不合格要废弃。每盘环氧沥青出料后，监理人员要及时检测沥青混合料出料的质量。外观上，不能有花白料、焦料、离析现象，出现这些现象要立即废弃，并找出原因，直到合格为止。

2.2.4 环氧沥青混凝土运输

根据现场实际情况，运输环氧沥青混合料的路线为拌合楼、东麒路、文靖路 、双龙街大道（路程约20公里，运料车行车30分钟左右）。运输混合料车要清理干净同时喷涂植物油，预防环氧混合料与车厢粘结。在运输过程当中，要对混合料进行保温措施，一般使用棉被或苫布覆盖。混合料料到达施工现场后，监理人员立即检测车内环氧沥青混合料的温度，并根据温度推算卸料时间，超过沥青允许的温度必须废弃。

2.2.5 环氧沥青混凝土摊铺

北高架联络道工程钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工方向：从北到南（从低到高）。配置德国产ABG伸缩式摊铺机一台及固定式摊铺机一台。施工分为四幅，第1、2幅采用伸缩式摊铺机以8m宽度以渐变向3.5m，第3、4幅采用固定式摊铺机以7m宽度摊铺。摊铺机在摊铺工作前先进行115+5℃的预热，摊铺机要控制好松铺厚度，这样才能保证压实厚度。监理人员应根据现场供料能力及容许卸料时间，控制摊铺速度，要求能够达到匀速摊铺，摊铺速度大概控制在2～4m/min。在环氧沥青摊铺过程中，监理人员用钢针和钢尺，每隔10m的范围测量一次松铺厚度，碾压完成后再测量一次压实厚度，及时控制松铺系数及摊铺厚度。监理人员要严格控制，在施工现场的全体人员脚上必须穿鞋套，所用与水有关的东西禁止带入施工区域。汗水及时用毛巾擦干，防止滴入环氧沥青路面上形成鼓包。

2.2.6环氧沥青混凝土碾压

环氧沥青混合料摊铺过后，要紧接着进行碾压，碾压工艺分为初压、复压、终压三阶段进行。环氧沥青布料后应及时进行初压，因为初压是保证实现预期压实度的重要步骤。初压终了温度不低于82℃，初压应使用胶轮压路机压路机完成，压实4遍；复压用胶轮压路机完成，压实4遍；终压用胶轮压路机完成，压实4遍，收光用双钢轮压路机压实4遍，终压温度不低于65℃。监理人员在碾压过程中，应及时使用红外线温度计测量沥青路面表面的温度，及时控制碾压温度，避免发生碾压温度不够的情况。对于压路机碾压不到的地方，可采用人工夯实或手持式振动夯等小型机具振捣压实。

2.2.7切缝

本工程设纵缝，不设横向施工缝，如因特殊原因需要设置的话用铣刨机铣，纵缝按下述方式进行：切缝前要预先画好线，沿线切割。环氧沥青铺装完成1至2小时后，施工人员在画好线的外侧进行试切。监理人员及时查看，如果切缝平顺且不再拉料的时候，监理可以同意大面积进行纵缝切割。具体切割的方法为用手扶式切割机45度斜切缝，切深大概3cm左右[1]。

2.2.8、养护

环氧沥青铺筑完成后，监理组要求施工单位封闭北高架联络道，禁止车辆通行，进行封闭养护。在此期间，监理组每天排监理人员现场检查，对于发现鼓包、裂缝等情况，及时通知施工单位进行处理。

3 结束语

因为环氧沥青混合料优越的路用性能，所以在钢桥面铺装的施工过程中被广泛的应用。但同时环氧沥青混凝土铺装的施工过程当中，需要严格控制其施工温度、时间以及施工时的环境等，因而施工时的技术要求会很高。通过北高架落客平络道钢箱梁铺装的监理经验，总结出环氧沥青混凝土铺装监理的质量控制要点，为今后环氧沥青混凝土施工监理质量控制提供参考。

参考文献

[1]南京南站综合枢纽南北高架落客平络道工程北联络道钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术要求，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2011。

作者简介

章国庆，男，江苏盐城，1985年06月，本科，研究方向：公路桥梁 毕业院校：苏州科技学院 职称：助理工程师