广深沿江高速双沙高架桥施工期间交通影响评估

摘要：本文结合广深沿江高速双沙高架桥施工交通疏解方案，通过交通规划软件，对施工区域周边路网、施工路段、主要交叉口进行交通影响评估，通过评价指标反映交通疏解方案的可行性，并对交通疏解方案提出优化和改善建议。

关键词：广深沿江高速；施工期间；交通影响评估

一、概述

1.1 项目背景

广深沿江高速公路双沙高架桥位于黄埔区黄埔东路（文船路至信华路段），项目一期工程已于2012年1月18日建成通车。但双沙起点高架桥段因其他工程影响，至今未能实施至黄埔东路。

本项目存在的特殊性是双沙高架桥、地铁13号线文园站将同一时间相邻位置交叉施工问题，增加了施工期间交通疏解的复杂程度，加大了周边地区道路的交通压力。因此开展广深沿江高速双沙高架桥施工期间交通影响评估分析研究，对施工期间的周边交通进行全面分析，正确评价两者施工对地区交通产生的影响，统筹安排施工时序，完善交通疏解方案，协调施工与城市交通的关系，合理、有效地组织施工期间的地区交通，在确保施工建设顺利进行的前提下，以期将施工对地区交通的影响降到最低。

1.2 研究目标

根据地区交通状况及具体的交通疏解方案，本次研究侧重于双沙高架桥、地铁文园站施工对城市交通的影响分析，拟采用交通规划模型软件进行仿真评估分析，辩明施工围蔽与城市交通之间的关系。具体的研究目标有以下几点：

1）评估现状周边交通运作情况，定性分析现状交通情况；

2）提出施工期间地区交通组织改善的策略及交通疏解方案等；

3）评价施工期间周边交通运作情况，提出相应的完善措施及建议。

1.3 研究方法

本次研究通过对周边现状交通调查的基础上，以业主提供的工程方案设计、施工组织计划、施工方法等相关资料为基础，结合实际情况和相关部门的意见，从“面”及“点”多层次综合分析施工造成的影响，提出合理可行的建议。

二、交通疏解方案

交通疏解方案综合考虑了双沙高架桥、地铁站施工和保证黄埔东路双向通行的要求。高架桥和地铁站主体大部分可以一次围蔽施工，局部位置如路口和施工重合段采用分阶段倒边施工。道路两侧通过征地、借地等方式新建足够的临时便道，与现有道路车道数保持一致。

三、交通影响评估

（1）路网饱和度

饱和度是评价路段运行的重要指标，从交通疏解第1阶段分析结果来看，东西向道路仅有广园快速路、黄埔东路两条，从而承担大量的过境交通。其中，广园快速路东向西方向饱和度高达0.92，服务水平为E，交通压力极重；黄埔东路东向西方向交通压力不小，饱和度0.68，服务水平为C，施工区域的道路饱和度偏高。

交通疏解第2、3阶段黄埔东路局部路段双向通行能力因道路线位的改变而减少，导致该路段饱和度明显提高，与黄埔东路平行的广园快速路双向流量也有超过200pcu/h的增长。可见，本阶段施工对区域交通产生整体性的影响。

交通疏解第4、5阶段是施工期间道路受影响最小的阶段，因此整体路网运行状况与现状相差甚小，黄埔东路东向西服务水平从上两个阶段的E级上升至D级，西向东保持B级；广园快速路高峰小时流量较现状有轻微提升。

（2）施工路段

该路段东向西方向通行能力不受施工影响，与现状一致为3180pcu/h；西向东方向因线位变化，即使车道数从3条增加至4条，其通行能力依然下降到2500pcu/h。

从预测结果可见，东向西方向与现状基本一致，仅高峰小时流量有100pcu/h左右的下降，服务水平不变为C级；西向东方向流量相对较少，但与现状相比变化不大，路段饱和度从0.53增加至0.6以上，服务水平从B级下降至C级。总体而言，路段双向饱和度均不至过高，受施工影响也在较小的一个区间。

（3）主要路口评价分析

仿真预测结果显示，因路段受施工影响而减少的东西向流量，黄埔东路-石化路路口东西进口道高峰小时流量较大，路口平均延误较大，服务水平维持在D级；黄埔东路-信华路路口是受施工直接影响的路口，由于道路线位的变化，路口通行能力有所下降，导致路口延误明显提升，路口服务水平下降至E级，受施工影响较大。

根据上述对施工期间交通疏解方案进行评估分析可知，双沙高架桥施工对周边道路虽存在一定的影响，但总体上处于可接受水平，但由于道路交通系统是一个动态变化、影响因素众多的整体系统，需在施工过程中随时关注道路及节点的交通变化趋势，对其作出相应的改善措施。并提出以下完善建议：

（1）落实施工围蔽方案，尽可能减少对道路的侵占，确保施工期间相关路段及路口的通行能力不变。

（2）在路段和主要节点增设诱导信息，引导车流分流；内部道路充分利用现有道路资源，改善局部地区的交通组织，减少车流进入云城西路、黄园路等施工区域。

（3）进一步完善有关施工期间行人交通组织方案，尽可能设置较充足的行人通道，确保行人通行安全、顺畅。

四、结论

交通影响评估作为交通疏解方案的依据和补充，在项目施工准备阶段，能起到很好的辅助决策和方案优化的作用。但交通影响评估除了需要与交通疏解各阶段方案紧密结合外，还需要通过大量的实地调查研究，对周边路网、道路条件、交通流量、交通组织等进行综合分析考虑。本文目前只考虑在施工前对交通疏解方案进行评价分析，提出了一套交通影响评估的方法。下一阶段工作将考虑在施工过程中，随着交通疏解方案动态调整，如何进行交通影响评估。