时间：2022-07-19 06:24:49
度过缓慢发展的初期，房车产业发展开始突破，2011年可谓井喷之年，但与欧美房车相比，我国发展程度尚处于起步阶段
新生意 NEW BUSINESS / / ABR记者 段喜茹
世界上一切浪漫美好的东西前身都有着不同寻常的、耐人寻味的历史故事。今天房车，其鼻祖大篷车就是吉普赛人流亡生活的代步工具。
法国作家梅里美在小说《卡门》里是这样描述吉普赛人的：终年流浪、不愿受拘于任何其他法律的吉普赛人，在城市与乡村之间流浪，他们的性格热情、奔放、洒脱。
而现代意义的房车起源于20世纪初的美国。受美国当时热爱自然潮流的影响，新出现的露营装备造就了早期的美国公路一族，帐篷、睡袋、汽油炉、罐头食品等这些露营装备让他们在风餐露宿时，不至于像早期吉普赛人一样带着沉重的流浪色彩。
这样看来，从房车出现那时起，它身上探险的味道和对浪漫美好生活的寻求，两种看似矛盾却并行不悖的性格，注定了它将成为现代汽车工业领域的一朵鲜艳的奇葩。
房车对于中国老百姓来说依然是个新兴旅游工具，但已经不再陌生。在我国，对于房车的启蒙认识以及“房车旅游”真正地走进人们的生活应该是从1999年《不见不散》的贺岁片开始。
房车在我国经历了缓慢发展的初期，现已开始进入较快增长的阶段。从2009年开始，房车产业的发展不仅仅表现在销量上的突破，整个房车产业链的飞速发展也是一大特色，与房车相关的产业建设以及文化活动不胜枚举，比如，房车博览会、房车露营地建设、房车旅行活动等等。
今年3月刚刚落幕的2012第四届北京国际房车露营展览会，就是一个很好展示房车文化的活动形式。现场氛围可看作我国房车市场现状的一个缩影。
此次展览的规模和面积都比上届扩大了一倍，来自国内外的参展企业达到百余家，不同价位的房车已近200辆，从奢华百万豪华房车到最平民的5万元一辆的微型房车一应俱全。
这些参展企业包括国内外房车制造商和经销商，房车零配件供应商、房车改装企业、众多豪华越野车、商务车、ATV、UTV、直升机、摩托艇等户外露营装备等。
虽然房车在中国市场尚处于起步阶段，但这丝毫不能影响中国老百姓关注和购买房车的热情。参观人群中多为越野爱好者，房车发烧友，以及露营爱好者，其中也不乏有些房车生产及经销商，露营地的开发商。
在现场，“此车已售出”的标签已贴在大部分参展的房车上，包括价格为360万元的原装进口豪华房车，也包括价格在30―40万元左右或以下的普通房车，原因是在车展期间价格有大幅度优惠，其中不乏有个别经销商所参展的房车全部售出。
中国最早也是最大的一家房生产车基地负责人透漏，他们2001年初进入房车市场，2001年全年仅售出一辆，而到2008年已突破70辆，2011年达到180辆。2009-2011年他们销量以300%的速度增长。
《汽车商业评论》了解到，今年的房车展，现场订购300辆左右，成交额高达1.5亿元，而去年还不到1亿元。
中国的房车市场从2009年到现在已经进入高速增长期。2010年国内房车销售900辆，保有量4500辆，相对于2009年600辆增长50%。2011年我国房车市场可以称为井喷之年。这一年中国大陆房车销量约1500辆，国内房车保有量约6000辆，露营地约百家。
但与欧美房车相比，我国发展程度尚处于起步阶段。2011年美国房车保有量890万辆，露营地16500个；欧洲保有量654万辆，露营地25000个；近邻韩国保有量1万辆，露营地100个；日本保有量78000辆，露营地1350个。
很明显，我国房车市场增速较快，但繁荣度仍大大落后于欧美。在我国制约房车产业发展的因素显而易见。
国家对房车产业资金投入有限，虽然国家已经出台了推动房车快速发展的政策，但实际上政策强化政策落实并不理想。
在中国房车产业中，房车制造商标准，露营地中水、电、污等相关设施标准等等都是规范产业发展的基础，目前我国还没有这样的标准出现，因此安全保障仍是制约大众购车和大大降低房车使用率的重要原因。
房车的产业链发展仍不完善，虽然露营地建设的步伐逐年加快，但进程远远跟不上房车市场发展的需求。在我国大中城市的交通状况并不利于房车使用的环境需求。
更重要的是，我国房车价格偏贵，主要原因是很少有企业能做到关键零部件自主研发，技术或整车的引进导致房车销售价格过高。另外，房车外形设计相对单一，满足不了消费者日益增长的消费口味，进口房车反而有一定的优势。
近年来，以房车旅行为代表的时尚放松娱乐方式已逐渐被公众所了解并接受。由于房车在我国起步较晚，基础设施不够完善，人们的消费潜力还没有完全被挖掘出来，相比成熟的欧美房车市场差仍存在巨大差距。但从另一个角度来看，中国房车市场尚存在巨大的可开发潜力和空间。
近年来我国旅游市场平稳较快增长，给房车市场增加了强劲的推动力。2011年国内旅游人数高达26.4亿人次，较上一年增长13.2%，国内旅游收入达到1.93万亿元，增长23.6%。
欧美房车品牌也已进入中国市场，比如德国的Hymer, Knaus-Tabbert,Unicat,美国的Evergreen,ForestRiver等品牌先后或通过寻找在华商或与中方企业合资建厂进入中国市场。到目前为止，我国房车企业不到30家，但以不同形式存在的外资品牌有10余家。
我国房车市场的现有格局类似多年前的整车市场，尤其与大众，通用等汽车企业进入中国的路线极其类似。毫无疑问，这些国外房车制造商大批涌入中国，将为我国房车市场注入强大的动力，但同时也为中国汽车制造商在技术升级和市场竞争方面带来了巨大的压力。
可以预见的是，在未来几年，中国房车市场将延续过去几年的强劲走势，中国房车市场将成为最有潜力的房车市场之一。