时间：2022-07-18 10:30:31
德国不只是哲学家及诗人的国度，同时也是盛产统计数据的国家。我们会对近乎一切事物进行统计、记录，当然也包括消费者的购车行为。正如绝大多数的成熟市场，在德国，二手车的交易量远胜新车交易量。粗略说来，二手车与新车交易量的数量关系大约为2 比1。比如说，去年德国共计销售了3082504辆新车，与此同时，6883498 辆二手车更换了主人。而且，未来二手车的交易量还会继续增长，同时，新车的交易量还将继续下降。之所以会出现这种局面在于日渐攀升的新车售价。具体到去年，德国市场一部新车的平均售价高达26780 欧元。越来越多的私家车主难以承受如此高的新车价格。因而，统计数据显示，在德国，绝大部分行政级以上的新车成为了商务或是公务用车。这些商用车辆通常由公司或是企业主承担购车费用，进而，职位较高的职员可以租借公司车辆。租用期间，职员需按月支付租车费用，并相应承担燃油、轮胎、保险等方面的费用。通常情况下，职员每月租借公司车辆的费用会超过100 欧元。然而，相比购买并维护一
辆私家车，这项开支几乎可以忽略不计。更重要的是，公司车辆是可以用作私人用途的。再看私人购车。大约70% 的私家车主会通过贷款购买新车。对此，绝大部分的汽车厂商都会设立相应的子公司为消费者提供金融服务。在达成协议后，车主通常会在36 或是48 个月内偿还购车贷款。以这种方购买新车的消费者通常会较长时间地占有
这辆新车。按照统计的平均值，他们会持续使用大约7 年。相较之下，二手车平均9150 欧元的售价无疑更为亲民。由于购车成本较低，在二手车交易中，私人购车及现金交易占了更高的比重。当然，依据财力状况，购车者也可以选择相应的金融服务。通常情况下，在购买一部“新的”二手车时，车主会考虑出售已有车辆。针对这些车主，销商也会提供相应的置换服务。由此，私家车主省却了自行出售老车的烦恼。尽管如此，仍有大约三分之一的二手车
交易是由私人自行完成的。通常情况下，参与交易的车辆比较破旧而且售价较低。更多的二手车购买者还是倾向于通过经销商购
买车辆，因为经销商大多提供金融服务，而且新购买的二手车可以得到两年的保修服务。另外，消费者对新车及二手车的购买决断在年龄结构上也呈现了差异。根据统计数，新车购买者的平均年龄为43.8 岁，而二手车购买者的平均年龄为38.7 岁。与此同时，根据统计数据，德国消费者的品牌忠诚度正逐渐下降。过去，德国消费者十分看重品牌，并倾向于始终选择同一品牌的车型。如今，德国消费者的这种品牌认同感正逐步淡化。另外，老爷车市场持续升温，悬挂“H”车牌的车辆正以每年大约10% 的速度递增，截止目前，德国大约拥250000 辆登记在册的老爷车。