专车还是黑车?

“如今是劣币驱逐良币。”

“谁是劣币谁是良币，还真不好说。”

在最近广州的一次关于专车、出租车之争的论坛上，出现了这样的对话。以受害者身份呼唤公众同情的是出租车公司一方的代表，不过这次，大多数民众显然站到了专车司机的一方。 谁的蛋糕

去年上线以来，专车软件赢得了足够的关注，不过该经历的磨难也一样没少。

最初的质疑来自于监管层，从去年年底上海市交委查扣12辆“滴滴专车”，到今年4月厦门交通执法支队约谈各专车平台负责人，在官方视野里，专车的定位一直在黑车附近游移。

其实面对这一新生事物，地方监管者也很为难，开绿灯？不行。亮红灯？也不合适。于是只好红灯绿灯一起开，默许经营，然后不时敲打一下。直到“两会”期间，交通运输部部长杨传堂正式表态，从中央到地方才算有了统一口径：鼓励创新，鼓励互联网模式的专车服务探索，但是私家车坚决不能进入运营市场，这是底线。

摸准了这一脉搏，几家国产专车公司找到了“曲线救国”的方案，滴滴、一号专车等纷纷表示自身业务是“三方合作”：汽车来自租车公司，司机来自第三方劳务公司，专车软件提供平台。私家车主想加盟？绕个弯挂靠在租赁公司就好。

虽说此举仍属打球，仗着正式法规未出先搅动市场，不过好歹给了官方面子，现状还算安稳。然而来自海外的Uber就猖狂多了，这个“愣头青”在全球推广中已经遇到过不少监管阻碍，所以他们大概认为中国的情况是一样的。只要民众喜爱，政策制定者早晚要服软――Uber甚至将其服务命名为“人民优步”。

这两个字可是不能乱叫的，在广州、成都等地，Uber分公司相继被有关部门以“涉嫌非法经营”为由联合执法检查。

不仅是官方，民间的阻力也将专车平台进一步推上风口浪尖。

5月17日，天津市数千位出租车司机以停运、拉横幅等各种方式抗议专车扰乱市场。而在此之前，沈阳、青岛、南京、济南、成都等多地已先后爆发过出租抗议专车事件。甚至在天津，还有出租司机“钓鱼”专车司机，先约车，后讹钱：给我500元，不然咱们去客运办说说这事儿去。

但是，和世界多地曾发生的情况一样――罢工事件适得其反。

去年6月，伦敦、巴黎、罗马、柏林等城市的出租司机举行罢工，抗议Uber的冲击。而Uber的回应方式是，在这些城市提供折扣甚至免费服务。打不到车的市民们顺理成章地选择了约车――Uber在伦敦的注册用户飙升850%。

如今亦然，网络投票显示，专车司机与出租司机的支持率是87%对13%，罢工成了绝好的宣传。

为什么会这样？因为以良好培训、正规管理自居的出租车行业，给外界的印象并没有他们自认为的那样好。逢年过节、雨雪天气、在火车站附近不用本地话招呼，接下来的情景大家都心里有数。

并不是说专车就有更优质的服务，“不要相信在野党，谁上台了都一样”言犹在耳，各地也时常曝出不良专车司机的新闻。只不过更多选择更多欢笑，市场上有了竞争，消费者可能会得到更好的服务。 改革与招安

在分工日益专业化的今天，很多行业对资质的要求也越来越高。医生、律师、会计、教师等等，获得专业资质越是困难，人们越是对这项职业心怀敬意。

但有些资质，却是花钱买来的，出租车经营权就是其中之一。

的哥也不容易，有些花几十万甚至上百万买一张牌照，有些要将每月过半收入缴纳“份子钱”，让他们站在现有起点上和专车司机竞争，换谁都要抗议。

更何况像天津，去年年底还值115万元的出租车牌照，近日因专车冲击，缩水近50万，刚买牌照的司机简直欲哭无泪。

问题不出在他们身上，而是出在“穷了司机，亏了乘客，富了出租车公司和发牌审批人”的现有出租车经营权许可制度上。

在那些一次性投入买牌照的城市，如天津，出租车司机对于专车平台的抵制就比较激烈，而在那些每月交份子钱的城市，如广州，反对声则主要来自政府和出租车公司。有广州师傅看得明白：“专车动了出租车公司的蛋糕，跟我们司机有什么关系呢？我们顶多就是不做了。”

有些城市管理者还在维护自身的垄断利益。查处Uber之后，广州市宣布将推出自己的约租车平台――“如约”。市交委表示，与Uber不同，“如约”平台上的约租车是经过审核、拥有牌照的车辆。但参与内测的司机发现，约租车的价格是目前专车价格的5倍，而应聘者每月最少要完成10000元的营业额，才能有4900元的收入。

令人欣慰的是，也有城市开始了破冰改革。5月初，浙江义乌出台《出租汽车改革运行方案》，其中说明：2015年的营运权使用费（份子钱的政府部分）从此前的每车每年10000元降到5000元，过去几个月多收的部分将退回，2016年起则全部取消；车费由政府定价改为政府指导市场定价；2018年起将出租车数量管控权交给市场；鼓励与互联网结合的“专车”。这份方案得到了交通运输部明确支持。

与此同时，上海选择了“招安”的方式，市交委联合上海四大出租汽车企业、滴滴打车共同推出的“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。专车软件，将在这里进行收编管理。

诚然，堵不如疏，垄断的堤坝，是时候拆了。