奇瑞 瑞虎 精英版 1.6 DVVT-MT 利民工程

奇瑞瑞虎的出色性价比使它成为了一款十分亲民的SUV车型，现在瑞虎又得到了进一步升级，而价格却只比老款贵了3千元

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系――瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。

自上市以来，瑞虎就凭借本土化的外观设计以及较高的性价比得到了国内消费者的普遍认可。由于在国内的受众面广泛，更取得了出色的销售成绩。

2010年9月份，奇瑞推出了全新瑞虎，以应对竞争日趋激烈的国内SUV市场。去年6月，奇瑞进一步扩大新瑞虎的产品阵容，又推出了搭载新型DVVT发动机的精英版1.6升车型，使这款车型在外观、内饰、动力性和燃油经济性方面都得到了提升。

新设计更重视现代感也更重视细节

虽然车体造型没有发生大幅改变，但是不少局部设计上都得到了提升。采用了新的前脸造型，大灯也显得更加犀利，近光照明灯不仅配备了透镜，示宽灯还采用了类似于LED日间灯的样式。而尾灯和高位刹车灯则是采用了时下流行的LED照明，提升视觉效果的同时更增强了安全性。

内饰的改变则比较明显，仪表台不仅造型上完全采用了新的设计，颜色也变为现在大多数人喜爱的黑色与银色的搭配。仪表盘中央有个蓝色的液晶显示屏，里面的字体很大，阅读时特别清晰。不过这里并不是我们通常认为的行车电脑信息，而是简单的时间和行驶里程。相比之下，时速表和转速表的字体就太小了，在开车时还真不太容易看清。

尽管门板内衬的用料是硬的，但放胳膊的扶手位置却包裹了一层皮革，由于当中没有软质材料，手臂放上去还是有点硌得慌。不过相比没有任何包裹的硬塑料中央扶手箱，舒适性还是好些。当然，中央扶手箱有了总比没有强。

精英版瑞虎上有一些新的设计是值得表扬的，比如轻拨一下可以闪烁三次的转向灯，在并线时非常有用，这项功能大多出现在德系车上，现在也被自主品牌车型取其精华了。点火开关的钥匙门、灯光控制杆前端的大灯控制，以及车内所有的电动车窗升降键上，都带有发光提示功能，让你在夜晚使用时方便了许多。这虽说都是些细小之处，但是已经可以看出厂家对细节的重视。

后备厢实用性喜忧参半

后备厢门采用了类似于丰田RAV4的侧开门，显得很有越野车的户外感。不过与常见的上开门相比，用起来是否方便就要见仁见智了。低矮的后备厢门槛和与其齐平的厢内地板是瑞虎的一大优势，这无疑让你在搬运物品时更加方便。但也导致后排座椅在放倒后与地板的落差很大，根本无法与地板齐平，甚至像是在车里拉着一张折叠床。这对实用性会造成不小的影响，尤其是在装载大件物品时。不过宽大的后备厢遮物板倒是很有用，由于高度也非常合适，在你整理零碎时，正好可以充当小桌板。

发动机技术升级，底盘继续维持舒适化

全新的1.6升DVVT发动机具有双连续可变进排气正时技术（DoubleVariable Valve Timing，缩写为DVVT），是当下热门的发动机技术之一。即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的优势。这款发动机也已经在奇瑞A3上搭载使用。

它的实际表现也确实不错，别看排量不大，可带动瑞虎较大的车体却丝毫不觉吃力。尤其是中低速的加速表现，在城市街道上的行驶感觉十分轻松。

记得瑞虎刚上市的时候就打出了“都市新概念轿车”的宣传口号，因此在设计上主要是为城市驾驶考虑。即便采用了手动挡，在堵车时也并不觉得吃力。离合器力道柔和，换挡也较为轻松。此外，从驾驶员的位置望去，A柱显得很窄，驾车时的盲区很少。不过，强调舒适性的轿车化底盘承受力有限，再加上前驱的特性，它更适合在铺装路面上平稳驾驶。虽说通过性强于普通轿车，但是可别真的拿它去当越野车那样耍。

撰文：安李楠 摄影：罗建东