追忆浴血抗战岁月

在滇缅公路这个战场上，“南侨机工”是抗日运输队的尖兵，1200多人为了这条抗战命脉的畅通，永远长眠在了祖国西南的崇山峻岭中。

“飞虎队、中国远征军、驼峰航线”，这是我们熟知的中国抗战史中的人群和事件。还有一群人，他们在祖国山河破碎之时，毅然放弃优越的生活和幸福的家庭，义无反顾地从南洋回到祖国，他们只为做一件事，为祖国而战！

1938年，由“华侨领袖”陈嘉庚招募的3200多名华侨汽车司机和汽车修理工人，肩负800万南洋华侨的重托，分9批次，取道越南、仰光、香港3条路线回国投身抗战，他们共同拥有一个光荣的名字：“南侨机工”。在滇缅公路这个战场上，“南侨机工”是抗日运输队的尖兵，1200多人为了这条抗战命脉的畅通，永远长眠在了祖国西南的丛山峻岭中，给后人留下了撼人肺腑、催人泪下的故事！

“南侨机工”激发爱国主义情怀

2015年4月28日，在新疆乌鲁木齐市位于黄河路建筑机械厂家属院的一间民宅，记者有幸见到了当年曾在滇缅公路与“南侨机工”并肩奋战的抗日老兵李民生先生。

今年95岁的李老先生，鹤发童颜，健康矍铄。老先生很健谈，提及他带领“南侨机工”浴血奋战滇缅运输线的抗日岁月，老先生绘制了当年的滇缅运输线路草图为我们进行图解叙述：陆路、水路；沿线各个分处点、负责人姓名，他本人负责的路段以及具体任务……往事历历在目，仿佛是昨日的故事。

1938年，李民生被派往云南军事委员会西南运输处，驻扎在距离缅甸边境40公里一个叫遮放的分处当队长（中尉副连长），负责训练南洋来的司机、在滇缅公路上往国内运送军用物资。1939年后，他担任三大队第九中队队长，中队名称改为“华侨先锋大队”，开始进入缅甸，驻扎在腊戍（西南运输处的一个分处），突击抢运由火车运到仰光的大炮、飞机配件等抗日救国物资，运到国内的遮放（再由其他运输分处负责运送至云南昆明）；同时负责后来开通的由仰光到八莫的水路运输线路，将八莫的物资运到内地。

滇缅公路是维系整个抗战的生命线，它全长1140公里（其中云南境内959 4公里），从昆明至边境的畹町，再到缅甸的腊戍、九谷。那里重峦迭嶂、地势崎岖、环境险恶，塌方、滑坡的地段多；茂密丛林中的瘴气弥漫、潮湿闷热、蚊虫叮咬，疟疾等疾病的困扰，“南侨机工”克服、忍受的艰难困苦是常人难以想象的。

当年的李老先生青春年少（年仅20岁），管理着60多辆运输车，80多位驾驶员和汽车修理工。李老先生说，按年龄可以做他父亲的“南侨机工”们都十分尊重他，教会他开车、修车。朝夕相处、并肩战斗的岁月，最令李老先生肃然起敬的是华侨的爱国情怀。李老先生说，他小时候读了几年私塾，中学在上海的教会学校学习，没有接受到爱国主义思想的教育，年轻的他思想非常单纯，是“南侨机工”为他补上了爱国主义思想教育课，和“南侨机工”将近4年的日子里，受到的教育、感动非常大，一生都受到影响，爱国主义的崇高思想由此产生。他突然神情庄重、声调高亢地发出心中的感慨：“谁最爱国？华侨最爱国！最义气！最豪气！

为国捐躯抗日战士让老人永生难忘

他的思绪已回到70年前，眼前呈现的是与“南侨机工”并肩抗战的那段铁血岁月：

一位能讲流利英语的李天云，时年40多岁，从小随母亲在新加坡给英国人当保姆，长大后给英国人开车。在回答李民生先生“为何来当‘南侨机工’”的问题时，他的语调是那样的悲苦：我们在新加坡、吉隆坡是三等公民，外国人看不起中国人，你们不知道我们有多么希望国家强大！我们身在海外，但心连着祖国！一位华侨的女儿在新加坡街头卖花，生意很不好，当得知女孩卖花募集抗战捐款时，无论她每天拿多少花，都会被当地的华人抢购掉的。

在腊戌，仓库人员有时会刁难装货的驾驶员，一次李民生前去交涉，不料反被仓库人员殴打，“南侨机工”知道后，抓住库管员打了个半死。“惹祸了”，处长紧急集合大家：“谁打人了？站出来！”令处长目瞪口呆的一幕出现了：全体上前一步，大喊：“是我！”李民生感动得说不出话来。

“焦谷！这个名字我永远也不会忘记”，李老先生深情地说。40多岁，身体强壮得如同铁塔一样的焦谷，一次运送价值贵重的物质时，汽车在丛山峻岭中抛锚了。那是凶猛动物和“山头人”（类似土匪）出没的险恶地段，深知凶多吉少的押运员劝焦谷随其他车辆回去，焦谷坚定地说：不！车在人在！深夜，首先光临他们的是一只老虎，围着车转了一圈走了；之后是3个“山头人”在车下与他们对峙了近半个钟头，或许正是焦谷铁塔样的身躯令他们权衡输赢后离去，焦谷靠挖山上的竹笋充饥和押运员度过了等待救援的三天三夜。押运员激动地竖起拇指：“南侨机工”都是好样的！

有位驾驶员不幸出车祸逝世，未婚妻（也是华侨）来到运输处，大家纷纷捐款为她筹集回新加坡的路费。然而，女孩却坚决留下来继承未婚夫的遗志――参加抗战！

1942年，缅甸失守被日寇占领，李民生带领大家紧急撤退。那时，天上有日本鬼子飞机轰炸，撤退的军民混同一路，滇缅公路虽然不太通畅，还是有序进行着。李民生乘坐的是小吉普见缝插隙车开的较快。然而，就在他到怒江刚过惠通桥的时候，日本鬼子炸毁了惠通桥，撤退至桥上的军民跌落怒江，怒江对岸，日寇疯狂地射杀着人群。震惊、焦急的李民生慌忙举起望远镜t望怒江对岸，就在这刹那间，看到的竟是令他撕心裂肺、悲痛欲绝画面：焦谷、李天云、李伟民胸部中弹倒地。那是日本鬼子机枪扫射的，牺牲了很多战友，我们80多人只回来了20多人……

老人掩面而泣，不能自已：“我一想到他们，我就觉得自己是个罪人，我活着出来了，而他们却永远地留在了异国他乡，连尸体都没有留下”这是李老先生一生锥心刻骨的痛。

抢林弹雨，血雨腥风的抗战岁月如同电影胶片一样，常常在他的脑海回放。近70年的岁月里，无数个难眠之夜泪水打湿了枕巾，他在望远镜中看到那3位可敬可爱的“南侨机工”胸部中弹悲壮倒地的画面永远定格在他的眼前，镌刻在他的脑海。

那一刻，我的心在颤抖，再次撕扯了老人曾被重创了几十年的心灵伤痕，让它鲜血淋淋，我仿佛自己是个罪人。

李民生简介：

李民生，1919年出生于天津，年少时曾在河北读私塾4年。1937年在上海读书时，爆发“卢沟桥事件”，他与上海一大批热血青年参加了慰问国军将士活动；1938年加入上海浦东军事委员会“忠义救国军”第一大队（司令官叫雷忠），在司令部担任传令班副班长，由于没有精良的武器，他们当时只能做除汉奸、骚扰日军的活动。一次被日、伪军包围，他们突围后到浙江的奉化县参加干部训练班，后被选送到湖南临邑（地名）军事委员会办的参谋训练班学习（班主任叫余乐勋），此时，19岁李民生已是少尉排长。

半年后，李民生晋升为中尉副连长，被派到云南军事委员会西南运输处（处长宋子良，是宋子文的弟弟），担任“华侨先锋大队”三大队第九中队队长，负责训练南洋来的司机，等到陈嘉庚捐助的汽车来了后，在滇缅公路上往国内运军用物资到昆明，驻扎在距离缅甸边境40公里的一个分处叫遮放的地方。

1939年后李民生担任第九中队队长，中队名称改为“华侨先锋大队”，进入缅甸，驻扎在腊戌（西南运输处的一个分处），突击抢运由火车运到仰光的大炮、飞机配件等抗日救国物资到国内的遮放；同时负责把八莫到仰光这条水路的物资运到内地，直到1942年缅甸被日本鬼子进攻失守，撤退回到国内后，西南运输出改为“中缅运输局”，李民生被调往“水路交通统一检查处”（处长叫吉张简），担任管理所中校股长，副所长，后改为交通巡查处，直到抗战胜利。