男子4km个人追逐赛运动员与公路赛运动员形态素质和有氧、无氧能力特征的比较研究

摘要：以大连自行车队6名优秀男子场地4公里个人追逐赛运动员和6名优秀男子公路赛运动员为研究对象，对两个项目队员的形态指标和有氧、无氧能力指标进行测试与比较发现两个项目运动员在形态素质与有氧、无氧能力特征的差别，发现两个项目各自的特点。为教练员更加有针对性地选择适合这两个不同项目的运动员进行训练提供理论依据。

关键词：男子；场地4 km个人追逐赛；公路赛；形态素质；有氧能力；无氧能力

中图分类号：G804.23文献标识码：A文章编号：1007-3612(2007)12-1658-03

男子场地4 km个人追逐赛是一项以竞速为目的的自行车运动项目，而男子公路赛是一项中长期的周期性耐力项目。形态素质与有氧、无氧能力是进行自行车运动的基本素质。只有了解这两个项目运动员在形态素质和有氧、无氧能力的特点才能有针对性地选择运动员进行运动训练，达到事半功倍的效果。

目前对男子场地4 km个人追逐赛和公路赛运动员的形态素质与有氧、无氧能力特点的研究相对较为薄弱。本研究希望通过对男子场地4 km个人追逐赛和公路赛运动员的形态指标和有氧、无氧能力指标的测试进行比较性研究，发现两个项目各自在形态素质与有氧、无氧能力上的特点，为教练员更准确地选择从事这两个项目的运动员提供一定的理论依据。

1研究对象与方法

1.1研究对象研究对象为大连自行车队6名优秀男子场地4 km个人追逐赛运动员与6名优秀男子公路赛运动员。运动员平均训练年限为3.5年，且两个项目运动员在训练年限上无显著性差异。

1.2.1实验法

1.2.2.1测试指标形态学指标包括身高、体重、肌肉百分比、脂肪百分比、克托莱指数；有氧能力指标包括最大摄氧量（L/min）、相对最大摄氧量（mL/kg・min）、血红蛋白值（g/L）；无氧能力包括最大无氧功（W）、平均无氧功（W）。

1.2.2.2测试方法形态学指标采用身高、体重称进行测试，并计算出克托莱指数；肌肉百分比、脂肪百分比采用体成分仪进行测试。

有氧指标的测试包括在测试前安静状态下，吸取指尖血20微升，用氰化高铁血红蛋白在721分光光度计上测定血红蛋白值［1］。

采用Monark 894E功率自行车进行递增负荷实验测试最大摄氧量和相对最大摄氧量。受试者静坐休息5 min，待呼吸平稳后，以每分钟60RPM蹬功率车5 min做准备活动然后以每分钟30 W递增负荷。直至力竭。运动试验过程中采用GOULD-9000型运动肺功能测试系统分析运动中呼出气成分，每20 s计算VO2参数。

采用Monark 894E功率自行车进行Wingate( Wingate Anaerobic Test)无氧实验法，对受试者进行无氧能力的测试实验做功时间为30 s。记录数据和测试结果。

1.2.2数理统计法将所有实验的有效数据输入计算机采

用SPSS11.0统计软件包进行统计学处理，数据以平均数±标准差表示，采用组间T检验，p

2结果

2.1形态指标的结果

从形态学指标的测试结果来看，两个项目的队员的身高较高且相差不大，但是从体重以及相关的肌肉百分比、脂肪百分比来看，场地4 km个人追逐赛运动员的体重值与肌肉质量显著高于公路赛运动员，脂肪比例公路赛运动员显著高于场地4 km个人追逐赛运动员。

克托莱指数是指（体重（kg）/身重（cm）×1 000）的值。克托莱指数可计算出运动员在一定身高条件下合理的体重范围，代表了运动员在发育过程中体重与身高的合理比例关系。从结果看场地4 km个人追逐赛运动员克托莱指数显著高于公路赛运动员。

2.2有氧能力指标的结果

从测试结果看，两个项目的最大摄氧量绝对值差别不大；场地4 km个人追逐赛运动员的相对最大摄氧量值显著低于公路赛运动员。场地4 km个人追逐赛运动员血红蛋白值也显著低于公路赛运动员，但也处于较高水平。

2.3无氧能力指标的结果

从结果来看，场地4 km个人场地追逐赛运动员的最大无氧功率值与平均无氧功率值均显著高于公路赛运动员。

3讨论

3.1形态指标的讨论就体重、肌肉比例、脂肪比例而言，因为速度耐力的高低是场地4 km个人追逐赛运动员比赛成绩好坏的关键，而没有高水平的速度就不可能有高水平的速度耐力，因此速度在该项目中至关重要［2］。个人绝对速度的提高才是该项目成绩的提高的前提，提高速度耐力的前提就是以速度的提高为前提［3］。绝对速度的提高就要求肌肉的爆发力要好且肌肉的做功速率要快，因此场地4 km个人追逐赛运动员需要肌肉爆发力大，做功速率高。这就要求肌肉的质量要大且脂肪含量要少，所以场地4 km个人追逐赛运动员体重与肌肉百分比均显著大于公路赛运动员而脂肪含量显著低于公路赛运动员。

就体重、肌肉比例、脂肪比例而言，公路赛的比赛距离较长，奥运会的比赛距离分别为40 km和180 km。同时公路赛还会面临起伏路段，通过Coyle的研究发现体重低于75 kg的优秀自行车运动员，则具有较强的爬坡能力。而通过其对阿姆斯特朗的跟踪研究发现，阿姆斯特朗在5次获得环法冠军时的体重在72～74 kg之间，并认为这是他创造环法赛辉煌成绩的重要原因之一［4］。还有研究表明世界优秀公路自行车运动员体脂百分率在7％～12%之间［5］。可见公路赛运动员对于体重的要求低于场地4 km个人追逐赛运动员，这是由于公路赛的距离长，较轻的体重有利于快速骑行和速度的保持，体重过大不利于速度的保持；要保持较长时间的骑行速度，有利于爬坡且要进行长距离骑行体重不能过大。同时公路赛不需要运动员在出发时就达到最大速度因此对于肌肉的爆发力相对于场地4 km个人追逐赛运动员低，因此肌肉的质量也较低。同时公路赛运动员脂肪比例较场地4 km个人追逐赛运动员高是由于公路赛属于有氧耐力性项目，一定的脂肪含量对于其更好地完成比赛有帮助。

研究表明克托莱指数评价运动员的骨骼、肌肉的发展程度及其肥胖程度［6］，研究还表明克托莱指数可反映反映出身体肌肉质量和肌力的优劣［7］。通过两个项目克托莱指数的比较可见由于追求出发时的绝对速度所以场地4 km个人追逐赛运动员肌肉质量大，肌力大于公路赛运动员所以其克托莱指数显著高于公路赛运动员。而公路赛运动员不需要很高的肌肉爆发力，肌肉质量较低所以克托莱指数低于场地4 km个人追逐赛运动员。

3.2有氧能力指标的讨论两个项目的运动员的最大摄氧量值均较高主要的原因是运动员的身高相对较高，而研究表明身体高大的自行车运动员在某种规定速度下骑行时，氧消耗值(升/分)要比小个子在同样速度下要高［8］。

研究表明V・O2max是反映心肺机能和有氧能力的主要评价指标与客观指标［9］，但是对于自行车场地4 km个人追逐赛和公路赛运动员来说相对最大摄氧量的提高对于两者来说更加有意义,特别是公路赛运动员。

就相对最大摄氧量而言，场地4 km个人追逐赛运动员体重大，肌肉质量大使得其相对最大摄氧量值低于公路赛运动员。场地4 km个人追逐赛的比赛时间短，要求达到最大速度使得最大速度在较短的时间内有一定的保持，运动员的供能主要以无氧糖酵解和ATP-CP系统供能为主，相对最大摄氧量低主要是防止乳酸过快堆积而导致糖酵解能力下降使得速度无法保持在很高的水平上，故其值相对较低。公路赛是长距离的骑行，以有氧供能为主。相对最大摄氧量值高有利于肌肉摄取充足的氧气保证有氧能力得到充分的发挥，此外由于公路赛运动员的体重低于场地4 km个人追逐赛运动员这也使得其相对最大摄氧量增加。可见保持一定的体重，获得更大地相对最大摄氧量对于公路赛运动员是十分重要的。另外对于公路赛运动员而言，相对最大摄氧量值较高是因为其在运动中要求平均功率要高，其相对最大摄氧量的值要高才能保证平均功率高。

就血红蛋白而言，由于公路赛是有氧耐力性项目，需要充足的氧气供应。

因此血红蛋白值的增加有利于运氧能力的提高。但是场地4 km个人追逐赛运动员的血红蛋白水平也较高，这主要是为了在比赛进行中和比赛结束后有利于乳酸的消除而导致的血红蛋白值增加，运送更多的氧气消除乳酸。

3.3无氧能力指标的讨论场地4 km个人追逐赛要求出发时骑行速度达到最大，并且在相对较短的时间内要保持，要有一定的速度耐力。所以其最大无氧功率要高于公路赛队员，且平均无氧功率值也要高于公路赛队员。因为一个人的无氧代谢能力是由两部分组成的：ATP-CP供能称非乳酸供能又称高能磷酸化合物供能可视为最无氧功率(爆发力)的物质基础。糖原的酵解供能称乳酸供能，可视为速度耐力的基础。最大无氧功率是评价受试者的爆发力的，平均无氧功率用于评价受试者的速度耐力。所以场地4 km个人追逐赛运动员的无氧能力测试结果要高于公路赛运动员。

公路赛运动员的无氧能力指标的值虽然低于场地4 km个人追逐赛运动员，但是也具有一定的水平。这主要是因为公路赛项目对耐力和冲刺能力均有较高的要求［10］。在进行冲刺、变速使需要动用无氧能力。公路赛运动员具备一定的最大无氧功率值与平均无氧功率值以利于在比赛中摆脱对手和冲刺。因此不能因为公路赛是以有氧为主的运动项目就忽视对运动员无氧能力的关注。

4结论

1) 男子场地4 km追逐赛运动员与男子公路赛运动员比较体重大，肌肉发达，体脂含量低；公路赛运动员体重适中，肌肉比例和发达程度适中，有一定体脂含量的特点。

2) 男子公路赛运动员较场地4 km个人追逐赛运动员具有较高的最大摄氧量值、较高的相对最大摄氧量值和较高的血红蛋白含量。

3) 男子场地4 km个人追逐赛运动员的最大无氧功率值与平均无氧功率值均较男子公路赛运动员的值高。

参考文献：

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