西安地铁二号线FAS及气灭系统组成及调试

【摘 要】 本文以西安地铁二号线FAS及气灭系统的组成、结构及特点为基础，重点介绍了该项目中各种设备的调试方法，并以西安地铁二号线为例，对综合联调中发现的典型问题进行了整理和分析，为新线建设提供了参考依据，避免在新线建设时，出现类似问题。

【关键词】 FAS及气灭系统 调试 典型问题

1 FAS及气灭系统组成

西安地铁二号线全线FAS系统按中央、车站两级调度管理，中央、车站、就地三级监控的方式设置，在控制中心设置中央级FAS工作站实现对全线的消防集中监控管理。在车站和车辆段设置火灾报警控制盘、气灭报警控制盘、工作站等。FAS系统的前端设备比如探测器、手动报警按钮等和用于控制和监视第三方设备的输入、输出模块通过回路卡接到火灾报警控制盘。气灭系统的前端设备比如声光报警器、放气指示灯、瓶头阀等通过钢瓶控制盘接到气灭报警控制盘，气灭系统的探测器和用于控制自动防烟防火阀的输入、输出模块通过回路卡接到气灭报警控制盘。火灾报警控制盘和气灭报警控制盘实现对现场设备的监视和控制，并发送信息给车站FAS工作站，FAS工作站再发送信息到车站综合监控工作站，实现综合监控系统对FAS系统的集成。FAS系统通过网关接到综合监控系统，借助综合监控系统的传输网络，实现中央级对全线的FAS及气灭系统的监控。

2 调试工作

2.1 准备工作

在开始调试工作前，需进行调试方案的编制及确定，主要包括人员组织、分工及各方职责；所需仪器仪表及工器具的准备；时间的安排及确定；参与调试工作人员安全注意事项及调试方法的学习等。

2.2 前提条件

（1）FAS系统设备已投入运行，已进行了报警设备、控制设备、监视设备的功能，系统内各联动功能已完善并正确，FAS系统已完成与消防水泵、非消防电源、防火卷帘、防火阀、电梯等接口的调试，FAS系统工作站已完成调试，所有功能均符合合同条款要求，工作状态良好。（2）气体灭火系统已完成系统内各控制设备、报警设备、监视设备的功能调试，程序功能联动调试，系统内所有联动功能正常联动，系统投入运行并工作正常，并所有功能均符合合同条款要求；在做气体保护区域火灾模拟以及可能导致气体保护动作的相关测试时，气体消防现场组织人员应确保已断开车站所有气体钢瓶瓶头电磁阀回路。（3）综合监控系统设备已经具备车站级和中央级对FAS系统的联调功能，工作状态良好。（4）综合监控系统与FAS系统的通讯通道满足其数据的传输要求。

2.3 调试内容

主要对FAS及气灭系统的单点、接口、系统故障、FAS系统联动及气灭系统联动进行测试。

2.4 调试方法

（1）FAS系统单点测试；用烟枪测试感烟探测器的火警信号；用吹风机测试感温探测器的火警信号；用遮挡板测试红外对射探测器的火警信号和故障信号；对感烟探测器和感温探测器进行拆卸测试故障信号；用瓶装一氧化碳测试气体探测器的火警信号；短接气体探测器输入模块的终端电阻，测试气体探测器的故障信号。

（2）气灭系统单点测试；用烟枪测试感烟探测器的火警信号；用吹风机测试感温探测器的火警信号；对感烟探测器和感温探测器进行拆卸测试故障信号；在钢瓶控制盘上进行手自动切换，测试钢瓶控制盘的手自动信号，用跳线短接压力开关，测试钢瓶控制盘气体喷洒信号；断开钢瓶控制盘的主电或备电，测试钢瓶控制盘系统故障；在钢瓶控制盘上按下启动按钮，测试瓶头阀打阀输出信号。

（3）FAS及气灭系统故障测试；分别断开FAS、GCS系统的主备电源，测试主备电故障信号；分别断开回路卡的正负接线，测试回路正负断线故障；用跳线瞬间短接回路卡的正负接线，测试回路短路信号；用跳线短接联动电源和消防电话主机的故障反馈模块，测试联动电源故障和消防电话主机故障信号；把1-2回路卡拨码开关拨到0位，测试1-2回路卡故障。

（4）接口系统测试；FAS接口设备分为2类，第一类是只监视不控制，比如防火阀、水流指示器（车辆段）、信号阀（车辆段）、防火百叶窗（车辆段）。第二类即监视又控制，比如警铃、排烟口、非消防电源切断、消防水泵、稳压泵、防火卷帘、相邻物业、自动防烟防火阀（气灭系统）、闸机（正线）、电动开窗机（车辆段）、电梯（车辆段）、消防广播（车辆段）、排烟风机（车辆段）、正压送风机（车辆段）。测试第一类设备时，在现场手动关闭防火阀，测试防火阀的关闭反馈信号，其余设备用跳线短接监视线，测试其动作信号。测试第二类设备时，在FAS工作站上进行该设备的点动控制，现场查看相应的设备是否已经动作，再在工作上查看是否收到反馈信号，测试动作和反馈信号；用跳线短接该设备的故障监视点，测试该设备的系统故障。

（5）气灭系统联调测试；测试气灭系统联动前，要确认瓶头阀接线已断开。气灭系统联动测试是在自动状态、手动状态和紧急状态时，钢瓶控制盘及设备是否按照设计进行动作。在自动状态下，测试气灭保护房间感烟探测器和感温探测器同时报警时，气灭系统是否按照设计动作声光报警器、延时30秒、点亮放气指示灯、打阀输出等。在手动状态时，测试气灭保护房间感烟探测器和感温探测器同时报警时，钢瓶控制盘只报警不进行联动。在紧急状态下，测试气灭系统按下紧急启停按钮后，是否动作声光报警器、延时30秒、点亮放气指示灯、打阀输出。也可在30秒延时内，再次按下紧急启停按钮，钢瓶控制盘不进行后续联动。

（6）FAS系统联动测试；测试2个感烟探测器报火警时，FAS系统联动是否符合设计；测试1个感烟探测器和手动报警按钮或消火栓按钮报火警时，FAS系统联动是否符合设计；测试2个红外对射探测器报火警时，FAS系统联动是否符合设计；测试1个红外对射探测器和手动报警按钮或消火栓按钮报火警时，FAS系统联动是否符合设计。

3 FAS及气灭系统联调典型问题总结与分析

（1）探测器现场安装位置被风管遮挡。问题分析：前期施工人员在安装探测器时，未充分考虑通风系统的风管走向和安装，给后期探测器的维护造成不便，根据火灾报警系统施工管理规范进行位置调整。

（2）FAS工作站和综合监控工作站图元描述错误。问题分析：FAS工作站和综合监控工作站在进行图元描述时，与现场实际设备的地理位置描述不一致。根据设计对图元描述重新进行修改。

（3）FAS工作站对现场设备无法进行单点控制或控制错误，导致别的设备动作。问题分析：FAS系统的控制模块故障或二极管损坏，FAS工作站图元设置错误。更换模块或二极管，对错误图元重新进行设置。

（4）手动报警按钮或消火栓按钮无法上传火警信号。问题分析：手动报警按钮或消火栓按钮无法上传火警信号，原因为手动报警按钮或消火栓按钮测试孔坏。

（5）控制第三方设备动作后，FAS工作站未收到第三方设备的反馈信号。问题分析：第三方设备因故障未动作或动作后未给FAS系统发送反馈信号，由第三方设备厂家进行整改。

（6）测试过程中，出现综合监控工作站与FAS工作站通信中断现象。问题分析：FAS工作站MODBUS通信软件运行不稳定，重启MODBUS通信软件暂时恢复，由FAS厂家人员进行整改。

（7）气灭系统联动测试时，发现钢瓶控制盘联动程序执行错误。问题分析：气灭系统联动程序编写错误，按照设计要求，修改后重新导动程序后恢复。

（8）测试FAS系统联动时，符合该联动的部分设备未动作。问题分析：FAS系统的联动程序编写错误，按照设计要求，修改后重新导动程序后恢复。

（9）现场设备动作时，FAS工作站能收到报警信息，综合监控工作站未收到该设备报警信息或别的图元出现报警。问题分析：综合监控工作站未增加该设备图元或图元链接错误，根据施工图纸，增加该设备图元或对该图元进行重新链接。

4 结语

本文在介绍FAS及气灭系统组成基础上，对FAS及气灭系统的调试方法进行了详细的说明，并对西安地铁二号线中FAS及气灭系统的典型问题进行了归纳并对问题加以分析，希望在后续线路的前期介入和联调中提供参考，积累经验，为新线的运营维护奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]西安地铁二号线FAS及气灭系统维护手册.

[2]火灾自动报警系统设计规范 GB 50116-98.

[3]气体灭火系统设计规范GB 50370-2005.